九十年代的冷藏集装箱

德国集装箱制造厂商格拉夫(Graaff)已试制成功具有生态环境保护等特性的90年代冷藏集装箱。     

海运冷藏集装箱的使用

1赁物冷藏运输及冷藏集装箱 随着我国内外贸易的发展,农副产品流通的数量和品种在逐步增多.农副产品由于富含营养,极易繁殖有害细菌(微生物)而腐败变质,或者由于蔬果的过度成熟,降低了抵抗细菌的能力,或者因生命终结而腐烂.大多数农副产品为保证其品质不改变,必须储存在适合该产品长期保存的环境中.合适的环境条件是指必要的空间、温度、湿度,以及空气中氧气或特定气体的含量.     

冷藏船冷藏集装箱经营的发展趋势

随着时代的变化与市场竞争的日趋激烈，冷藏集装箱运输在冷藏船舶运输中的竞争力日益提高。为此，冷藏货物运输经营者逐渐改变传统的冷藏船舶全设计，冷藏货／集装箱混俣船将是未来世界冷藏船队的主要船型；此外，冷藏船舶经营者在经营策略上也由传统的不定期运输方式改为定期船运输方式。随着全球经济的复苏以及人们消费水平的提高，世界冷藏货物消费量必会呈现稳定增长的趋势。船舶经营者应根据这一有利的市场环境积极开辟适合于本     

冷藏箱远程监控软件的开发

港口对冷藏箱的监控,传统的方法是人工定时巡检,逐箱逐项地抄录温度等运行参数,不仅耗费人力和时间,而且不能及时监控冷藏箱箱内状态的变化。在分析码头冷藏箱监控要求的基础上,介绍基于Power Builder8.0开发工具和ServerSQL2000数据库设计冷藏箱远程监控软件,并对其实现的关键技术进行详细分析。     

影响冷藏集装箱储运水产品冷藏温度的因素

冷藏集装箱作为主要的水产品冷藏保鲜运输工具,随着技术水平的不断发展和完善,越来越受到人们的信赖,运输水产品的冷藏箱量不断增加。但是,随着箱量的增加也出现了一些问题。主要集中在冷藏温度上。这些问题的出现不仅给商家带来一定的经济损失．也给集装箱船务公司带来一定的麻烦,下面就造成这些问题的主要因素作简单分析。     

冷藏集装箱的应用

1冷藏集装箱使用的一般要求1)冷藏箱装货后应检查冷藏或冷冻货的原有质量,并在货单上加以说明。2)在装箱过程中,应严格装货堆码原则,避免冷风短路造成降温不平衡,降低制冷装置的制冷效率。3)冷冻货长距离运输时,箱内设定温度与实际温度差不能超过3℃。若运送冷却货,其温度误差应不大于0.5℃,最好不大于0.25℃。     

冷藏集装箱的冷消耗计算

1 冷藏集装箱类型 1.1按制冷方式分 在冷藏集装箱的发展历史上,制冷方式有水冰制冷、干冰制冷、冷冻板制冷、液氮制冷和机械制冷等5种.此外,国外还制造和使用过的冷藏集装箱有夹套冷藏集装箱、气调冷藏集装箱、低压冷藏集装箱、液体空气冷藏集装箱和液体二氧化碳冷藏集装箱等.     

冷藏箱用制冷机组的新发展

按照ISO830《集装箱术语》的规定,凡是具有隔热功能的集装箱均统称为“保温集装箱”(Thermal Con-tainers)。目前,在全球海运市场最为流行的是配有机械式制冷机组的冷藏集装箱(Mechanical Refrigerated Containers)。此外,还有使用消耗式冷剂的冷藏集装箱以及不带制冷机组的隔热集装箱等等。当前,在国际航运市场上的主流就是被简称为“冷藏集装箱”的前者。正如《集装箱化》杂志2004年第8期第3页关慎谦研     

基于RFID的冷藏集装箱远洋运输远程监控研究

本研究采用射频识别（Radio Frequency Identification）技术,开发一套远程监控系统,并利用组太王软件开发了大型冷藏集装箱船监控界面,对700-1000个冷藏集装箱的热工状态和制冷机运行状况进行无线监控。研究结果表明,该监控系统对冷藏集装箱安全、高效、及时地运输具有重要意义。     

冷藏集装箱的优化设计

随着世界航运业的发展,冷藏集装箱的需求不断增加,其性能要求也不断提高:40英尺冷箱的总重已由常规的30 480kg增加到34 000kg;20英尺冷箱的总重也由24 000kg增加到30480kg;箱体气密性达到2米3/小时。高顶箱(超高箱)更受箱主青睐,40英尺高箱容积要求高达70米3。本文提出的构想是笔者在仔细研究了世界上最流行的设计基础上,对常规设计进行了突破性改进后形成的设计观念。     

前景看好的冷藏箱出租业

在2003年,全世界对一体式冷藏集装箱(IntegralRefrigerated Containers)的需求量仍在持续增长(见表1)。根据冷藏箱和制冷机组供应商的统计,其中供出租的部分明显增加。现在,租箱公司新购置冷藏箱数量占当年购置冷箱总量已经超过了40％,这是过去10年中未曾出现过的新局面。     

“深冷”集装箱的开发

美国集装箱服务公司(Container ServicesCo.以下简称CSC公司)和GoReefers国际物流公司达成协议,双方合作共同开发深冷集装箱市场,由CSC负责制造,并使用于欧洲、南美、美国、新西兰、中国和非洲之间的冷冻货航线。新航线将采用CSC公司的“低温动力”(cryo-power)冷藏箱,其主要技术特征是有一套以可循环CO2为致冷剂的低温制冷系统。CSC公司宣称,低温动力为非机械制冷模式,不需额外消耗能源,不增加维护和监控费用。这也就意味着可适用于与标准干货箱相同的任何运输方式,从而降低了运输成本。