伦敦邮政专用地铁八十年

1990年5月,伦敦举办主题为世界邮政150年的邮票展。加勒比海东部的岛国安提瓜与巴布达为此发行了4枚一套的纪念邮票和小型张一枚(见图1),其中小型张反映了伦敦邮政专用地铁在邮政中的作用。早在19世纪伦敦通蒸汽机车时,就开启了连接邮政总局与伊时顿站的邮路。到1927年,伦敦皇家邮政专用地铁正式启用。从此,伦敦的邮政与地铁结下了不解之缘。     

国外新地铁邮票掇英

2009年，英国、新加坡、委内瑞拉都发行了独具特色的地铁邮票，谨予介绍。 英国皇家邮政公司发行了名叫“英国设计经典”的特种邮票，全套10枚，图案包括伦敦地铁路线图、超短裙、迷你轿车、协和飞机等，属一类邮资惟。全套10张邮票以两排横联张构成，设计雅致，配得上“英国历史上的设计经典”的主题（见图1）。这里赏析的是伦敦地铁线路图为主的下排五枚邮票。     

独联体诸国城市地铁邮品

1．乌克兰基辅过江地铁桥 沙皇俄国的十九世纪，基辅属于最早讨论研究修建地铁的城市（仅迟于伦敦），可惜方案遭否决。1960年开通了地铁，前苏联时代就曾发行了以基辅地铁为画面的纪念邮票。苏联解体后，乌克兰成为独联体国家，2000年，它发行的首套四联票“基辅的桥梁”中有一枚与地铁相关的邮票，那就是以1965年建成的跨越著名的第聂伯河的公（路）、铁（地铁）两用桥为题材的邮票，面值60戈比。邮票设计淡雅宜人（见图1）。     

近百年前人类的奇特发邮方式 伦敦21米地下“邮局地铁”

正在英国首都伦敦街头地下21米深的地方,隐藏着一个被封存的庞大铁路隧道网,其曾被视为工程学上的奇迹,这就是伦敦的"邮局地铁"。该"邮局地铁"全长37公里,于1914年开建、1927年首次开通,是当时世界上首个无人驾驶的电气化铁路。近百年来,无人驾驶列车在这个"秘密地下铁路系统"向伦敦各地递送了数以亿计的信件。20世纪初,伦敦街头变得拥堵不堪,伦敦邮件     

从邮票看莫斯科地铁七十年

2005年5月为纪念莫斯科地铁开通七十周年,俄罗斯邮政总局发行小型张1枚（见图1）,让对此企望已久的铁道邮票爱好者深感欣慰。小型张有面值分别为5卢布和10卢布两枚邮票与背图构成。邮票画面显现了当年开通的单线、车站与老式机车,如今四通八达的路网与新型机车,背景画面则分别是通向深处的自动扶梯、文化公园站、马雅可夫斯基站经典的建筑艺术。雅致而明晰的画面是新俄罗斯邮票的典型风格。     

话说邮票上的纽约地铁

1904年10月27日,纽约首条地铁正式通车。此前,伦敦、布达佩斯、格拉斯、巴黎、柏林等城市都已开通了地铁。虽然纽约算不上世界上最早建成地铁的城市,甚至在国内也不能卖老说早（波士顿地铁在早它七年的1897年就已建成）,但它还是被公认为拥有世界上规模最大的地铁。     

加拿大的城市轨道交通

2004年是多伦多(Toronto)市快速交通系统建立50周年。早在1954年3月于多伦多市Vnion站至Eglinfon站7.4km的加拿大首条地铁线开通。数年后,与此南北线相垂直的东西线也开通了,由地铁与其它公共交通构成的交通网为多伦多交通管理委员会TTC(Toronto Transit Commission)管辖,从而为大多伦多区(人口达389万)创造了良好的交通环境。     

外国邮票上的中国地铁与隧道

随着城市交通的迅速发展，各国发行的地铁开通纪念邮票也越来越多。但几个地铁大国在这方面的做法还是有差异的：俄罗斯（包括前苏联）比较热衷于此，几乎为每条新线都发行纪念邮票；其次是法国、日本，它们分别为巴黎、东京等地铁变换主题发行过纪念邮票；而英、美两则从未有过。在我国，地铁建设正方兴未艾，目前暂未发行过相关邮票（虽然国家邮政总局曾为广州地铁、沈阳地铁专门发了邮资片、邮资封）。     

伦敦地铁隧道网的维护

当要全面考虑伦敦地铁的维护或将来的发展时,若对伦敦地铁历史(见附录)有个初步的了解将会是很有帮助的.这个系统的发展已经超过100年了,并且只是最近才改由一个独立的机构来管理.本文将部分地解释不同线间施工差异的复杂性.伦敦地下结构的大部分是地铁隧道,其中一些隧道自从在19世纪被建造以来还从来没有被完全评估过.当时,他们所使用的材料的物理性质和耐久性还不是完全地被人们所了解;如果这些隧道真是被"设计"的话,而且人们也只是按照经验来设计这些隧道的.当在1998年公私合营企业(PPP)刺激该程序最早开始实施的时候,隧道资产中的一些竖井和其它一些部分似乎已经被遗忘或丢失了.当前维护计划的一个主要部分就是确定需要维护和改善的大约178 km的地铁隧道资产现在所处的状况.     

两位杰出的隧道事业开拓者的纪念邮票

一、布律内尔2006年是英国隧道与铁路等工程的开拓者布律内尔(Brunel.Icmbard.Kingdom,1806-1859)诞辰200年纪念。英国皇家邮政发行了纪念邮票小联张。小联张以彰显他在6项工程上的伟绩的6枚邮票构成(见图1)。上排自左至右分别为:(1)布律内尔的成名作,皇家埃文特吊桥(Royal Albert Bridge)。1830年,作为     

非洲大陸唯一的城市地铁——开罗地铁二十年

1987年9月27日,有5000年古文明历史、且以金字塔闻名的埃及首都开罗,第一条地铁线正式通车。早在上世纪七十年代,当时已拥有1200万人口的大开罗城市圈,公共交通处于超饱和状态,乘客不仅挤满车厢,而且还危险地攀扶在车外。1981年,开罗地铁正式破土动工,这是继阿斯旺大坝后,埃及国内最宏伟的工程,被誉为“埃及现代地下金字塔”。由于当地地下水位高,经常要碰到腐蚀性强（高浓度硫酸盐）的地层,因而车站与区间隧道进行了巨量加固注浆等;其次,市区地下管线纵横交错,为管线改道,颇费周折。在攻克了种种技术难关,开罗地铁1号线终于开通,成为非洲唯一有地铁的城市。图1是地铁开通日所发行的首日封,邮票上细腻地描绘了现代化机车和整洁宽敞的拉莫赛站的站台,壁上瑰丽的镶嵌画也隐约可辨别,表现了出色的现代建筑与浓厚的阿拉伯民族风格的完美结合,因而给人留下深刻印象。     

新北京:地铁八通线全线贯通

<正> 2003年12月27日,全长19公里的北京地铁八通线全线通车运营。 元旦及过后的周末让八通线迎来了首个客流量高峰期。记者从地铁运营公司获悉,已开通运营一周的地铁八通线共搭载乘客近30万人。其中,12月27日正式开通试运营当天,就运送乘客31978人次,全线开行113列,列车始发和到达的正点率为100％。12月28日星期日,八通线客运量达到47328人次,元旦当天突破8万人。 地铁八通线西起八王坟站,途经     

世界老牌金融中心——伦敦交通需求缓增战略

英国首都伦敦是世界级的大都市之一，是世界上老牌的国际金融中心城市。伦敦的交通系统发展最早，是世界上第一条地铁的诞生地，并已形成了世界规模最大的地铁系统。目前，城市交通的主要任务是对旧的城市交通系统进行更新和完善，制定与道路相适应的交通发展战略，以利于引导交通需要。     

再说地铁的意义

<正>2007年"十一"期间,北京开通了地铁5号线,引起各界巨大的反响,笔者为此写了《地铁的意义》一文,指出了地铁的意义在于突破道路交通的局限     

彰显工程个性 展示企业风采——近年发行的地铁、隧道个性化邮票漫说

自从我国邮政部门开办了邮票个性化服务以来，与隧道、轨道交通有关的企业为宣传自身形象，在工程竣工或开通，以及相关庆典等大型活动时，往往委托发行个性化邮票。本刊先后刊载了介绍上海外环沉管隧道、南京玄武湖隧道、北京城铁13号线、重庆单轨交通一期等工程通车时成功发行个性化邮票的文章。作为企业文化传承的载体，个性化邮票画面精美、内涵丰富、形式新颖、集藏便利的优点越来越被大众所认识。近年，众多的企业委托当地邮政部门承办发行了不少城市轨道交通、隧道及地下工程方面的个性化邮票，现介绍如下：     

广州地铁东山口站站台隧道扩挖修建技术

广州地铁六号线东山口站为国内首例在周边环境复杂条件下实施"先隧后站、盾构隧道扩挖"修建地铁车站的工程。文章介绍了该站左线站台隧道在盾构隧道的基础上扩挖形成地铁车站的主要修建技术及施工特点和难点。实践证明,采用盾构与明(暗)挖法相结合修建地铁车站的施工技术,是城市繁华地区修建地铁车站有效解决区间盾构隧道与车站施工相互干扰难题的重要途径。     

前言

2010年9月10日,由深圳市市政工程总公司(以下简称"市政总公司")承建的深圳地铁2号线东延线土建2222标区间隧道实现了全线贯通,标志着市政总公司在地铁施工领域取得了新突破、创造了新业绩。市政总公司成为深圳唯一一家成功掌握盾构施工技术的市属企业,也是广东省为数不多的掌握了此项施工技术的本土企业。深圳地铁2号线东延线土建2222标共四站三区间,由中铁隧道集团和市政     

广州地铁大石-汉溪区间盾构工程施工关键技术

随着城市轨道交通事业的快速发展,盾构法施工技术在地铁隧道建设中已得到广泛应用.文章以广州市地铁三号线大石站(南)-汉溪站-市桥站(北)区间盾构工程为例,介绍了在复杂地质条件下利用盾构法修建地铁隧道的关键施工技术,对类似工程施工具有借鉴意义.     

邮票上的日本城市地铁标记

由于日本的地面交通已趋近饱和，因而大力发展高架和地下轨道交通。目前，日本有10个城市运营地铁，按开通的顺序排列，分别是东京、大阪、名古屋、神户、札幌、横滨、京都、福冈、仙台和广岛。与世界各国有地铁的城市一样，日本这些城市也都有各自的地铁标记。它既代表了该城市地铁工程的特点，也起到了指示地铁出人口位置及有关建筑的作用。这些标记大多也出现在邮品上。     

多克兰德斯轻轨隧道安全穿越泰晤士河

有近40年隧道施工经验,曾在伦敦地铁的维多利亚(Victoria)线、伦敦主环线(London Ring Main)、英吉利海峡隧道以及朱比利(Jubilee)线经历过各种复杂工程地质状况的英国Amec公司隧道施工合同主管Peter South工程师认为:他目前从事的这个项目是他所遇到过的最艰难的项目,"真是出乎意料之外的困难."