世界干散货市场述评(10月10日～17日)

一周市场述评 A.关于BFI:波罗的海综合运价指数承接上周上升趋势,本周初期继续以较大幅度上涨三日,不过周四开始了9月30日以来的首次下滑,周五以1352点的水平收盘,全周统计仍上升24点,较上周的幅度有较大收缩。各月期货指数每天持续下降,全周统计出现很大下滑,特别是近期(10—12月)指数下滑80—98点,其中10月下降80点,11月下降98点,12月下降95点,其指数周五分别达1340、1407及1415点,同时明年1月及4月指数分别达1420和1445点。大西洋市场的PANAMAX和CAPESIZE本周后期显得疲弱,同时美日贸易纠纷激化也适逢     

世界干散货市场述评(8月15日～21日)

一周市场述评 A.关于BFI:承接上周的上升趋势,本周波罗的海综合运价指数继续稳步回升,周四以1301点的水平收盘,这是自7月25日以来首次突破1300点,全周共上升8点,各月期货指数稳中有升,尤其9、10月指数又上升15点,前者突破1400点,后者突破1500点,且其日成交量一直位居榜首,同时8月指数1315点较上,周五虽然有微小回落,但仍算平稳,周四BFI距     

世界干散货市场述评(7月11日～18日)

一周市场述评 A.关于BFI:本周波罗的海综合运价指数周一以1372点开市,周五以1368点收市,全周微降3点。各月期货指数一直保持上升,周五开始全面回落,但全周统计仍普遍上升,尤其8月份上升55点:期货成交量周一大跌之后,连续反弹,于周四放大到586手,而且8月份成交量一直高居榜首。     

世界干散货市场述评(2月13日～20日)

A)关于BFI:本周波罗的海综合运价指数由1450上升到1468点,共上升了18点,日平均上升4点,较上周上涨幅度大力减缓。各月期货指数均有不同程度变化,其中2月—7月份指数均有下降,特别是2月份下降幅度最大(达45点),远期指数均弱有上升;本周期货成交量较上周弱有下降,但三、四月份期货指数成交量一直位居傍首,表明船租双方都对3、4月份市场极有信心。目前中国和亚洲不少其它国家春节已过,贸易工作又走入正轨,估计太平洋地区贸易会活跃起来,而人们普遍看好三月份市场,因此本周和下周都是短暂的调整期或称等待期,这也可以解释本周BFI表现平稳的原因。预计下周BFI将会继续保持平稳,大幅上扬将出现在下周以后。     

市场述评

AA)关于BFI:本周波罗的海综合运价指数由1490上升到1523点,上升了33点,周成交日平均上升达6点,上升幅度与上周相当。各月期货指数有升有降,波动不大。近期指数都在1400点以上,本周期货成交量每日呈下降趋势,由622手→304→105→212→163→122手,不过,今年一月份期货成交量一直位居榜首。 BB)Capesize市场:本周成交活动有所放慢,但运价总的来     

世界干散货市场述评

A)关于BFI:本周市场依然成交清淡,美湾一巴西装港条件仍在恶化,波罗的海综合运价指数下跌幅度呈递增之势,周五收市指数报1345点(上月同期报1445点),合计比上周末收市下降82点,跌幅创历史之最,而且于周三首次跌破1400点。各月期货指数均有较大程度下降,特别是4、5月份指数分别下降81、95点,现都在1400点之下。最近不少船舶从美湾、美西纷纷驶往南美市场,但周五巴西码头工人开始罢工。使船舶压港滞期更加严重,加重了业内人士心理负担,致使BFI周四一天狂跌31点。 对未来市场业内人士看法不一,不过短期内难有回升。估     

世界干散货市场述评

A)关于BFI:本周波罗的海综合运价指数由1505下降到1496点,下降了9点,与前三周类似,总体下降幅度不大,基本上维持平稳,但要看到本周四(1月16日)下跌幅度开始变大。各月期货指数有升有降,近期(97年1—4月)指数下降34—50点,其中2月份指数下降50点,达到1390点,首次跌破1400点;远期指数上升10—15点;成交量较上周有明显放大,且一月份期货成交量一直位居榜首。 B)Capesize市场:本周大西洋和太平洋市场运价稳中有升,询价非常活跃,在大西洋地区因大雨后的洪水灾害对巴西装港所带来的影响已经消除,虽然新船的不断交船,太平洋市场至今并未显示下降趋势。巴西/鹿特丹航线15万吨矿石运价升至6.2美元/吨,欧洲/远东航线15万吨船航次期租水平从上周的15500美元升至16500美元。Capesize船运价全线上涨,其中美     

中国沿海(散货)运输市场月评

(2011年8月)8月份沿海散货运输市场行情虽有所回升,却仍处低位。8月24日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1346.92点,较月初上升27.83点,月平均指数为1327.76点,较上月平均指数下跌5.9%,仅高于2月份。分货种而言,原油运价指数上涨,粮食、煤炭运价指数起伏回升,金属矿石运价指数低位徘徊,成品油运价指数保持平稳。     

珠江航运运价指数:综合指数保持稳定 散货指数调头上扬

正(2018年9月17日-2018年9月21日)本周,广州航运交易所发布的珠江航运综合运价指数报收925.22点,较上个报价周期微涨0.09点。珠江水系集装箱运价整体变化不大,集运指数本周报收878.22点,较上周下跌0.88点;珠江水系散货市场运价整体稳中有升,散货运价指数调头上     

中国港航股指

8月份中国A股码头上市公司指数走势中国A股码头上市公司指数(CPSI)8月30日收于49.3点,本月第一期(7月29日—8月2日)指数均值为31.3点,与上期32.0相比下跌2.11%,继续波动下行;本月第二期(8月5日—8月9日)指数均值为31.9点,与上期相比上升2.06%,随大盘止跌回升;本月第三期(8月12日—8月16日)指数均值为32.9点,与上期相比上升3.03%,延续了上周的上涨势头;本月第四期(8月19日—8月23日)指数均值为33.3点,与上     

中国沿海（散货）运输市场月评（2011年8月）

8月份沿海散货运输市场行情虽有所回升，却仍处低位。8月24日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1346．92点，较月初上升27．83点，月平均指数为1327．76点，较上月平均指数下跌5．9％，仅高于2月份。分货种而言，原油运价指数上涨，粮食、煤炭运价指数起伏回升，金属矿石运价指数低位徘徊，成品油运价指数保持平稳。     

珠江航运运价指数:综合指数稳中微跌

正(2017年2月11日-2017年2月17日)珠江航运运价指数珠江航运运价指数909.40点本周,珠江水系航运市场供需面总体与上周持平,略显宽松,集装箱与散货市场表现分化。集装箱市场运输需求自节后逐渐恢复,总体表现仍较平淡,多数集装箱航线运价下跌,拖累集装箱运价指数延续跌势;珠江水系散货     

2017年BDI第7周报(2月13-17日) BCI上BPI下 BDI有反弹之势

正BDI本周BDI二降三升,收盘值741点,环比上周高39点或5.56%,周增幅5.58%,对冲了上周的-6.8%,扩幅12.38%,年内净增升至-25.24%;周均值702点比上周低10点或1.42%,同比去年多396点或129.41%,去年同期周增幅为8.01%,比本周高2.43%。本周BDI四项指标中的收盘值、最高值都高于上周,呈反弹之势。     

珠江航运运价指数:市场分化涨跌互现 综合指数微幅下调

正(2017年12月2日-2017年12月8日)珠江航运运价指数珠江航运运价指数916.34点本周,广州航运交易所发布的珠江航运运价指数报收916.34点,较上个报价周期微跌0.07%。本周珠江水系集装箱市场与散货市场表现分化,集装箱运价指数下跌,散货运价指数回升,综合运价指数整体微幅下调。本周,广州航运交易所发布的珠江航运集装箱运价指数报收     

五月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>2015年5月,长江集装箱运输市场行情小幅回升,本月集装箱综合运价指数为980.06点,较上月上涨0.47%。其中:上游集装箱运价小幅回升,本月上游集装箱运价指数为1 002.62点,较上月上升0.47%。中游集装箱运价小幅回升,本月中游集装箱运价指数为985.45点,较上月下上升0.75%。下游集装箱运价小幅回升,本月下游集装箱运价指数为937.39点,较上月上升0.36%。     

北方国际干散货运价指数走势分析

天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)在2013年8月份共发布22次,前半月指数值在低位徘徊,中下旬缓慢回升. 月初,煤炭和粮食运价延续弱势,铁矿石运价整体平稳,TBI呈现震荡态势,至8月13日跌至本月最低点761.74点,相比月初微幅下跌0.08％.随后,煤炭和粮食运价连续回升,铁矿石运价震荡上行,TBI在后半月保持上升态势.8月30日,TBI略有冲高回落并最终收于833.21点,相比7月31日(7月最后一个发布日)累计上涨75.00点,累计涨幅为9.89％.     

中国港航股指

8月份中国A股码头上市公司指数走势 中国A股码头上市公司指数(CPSI)8月30日收于49.3点,本月第一期(7月29日-8月2日)指数均值为31.3点,与上期32.0相比下跌2.11％,继续波动下行;本月第二期(8月5日-8月9日)指数均值为31.9点,与上期相比上升2.06％,随大盘止跌回升;本月第三期(8月12日-8月16日)指数均值为32.9点,与上期相比上升3.03％,延续了上周的上涨势头;本月第四期(8月19日-8月23日)指数均值为33.3点,与上期相比上升1.14％,延续了上周的上涨势头;本月第五期(8月26日-8月30日)指数均值为42.4点,与上期相比大幅飙升27.38％,如图1.     

北方国际干散货运价指数走势分析

<正>(2015年3月)天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)2015年3月份共发布22次,指数值在本月中上旬振荡回升,月末略有回落。3月初,煤炭及粮食运价小幅攀升,金属矿石运价窄幅振荡,TBI整体回升,指数值于3月10日升至阶段性高点519.38点,累计涨幅为3.74%。随     

国际干散货运输市场月评

<正>(2015年6月)2015年6月,我国进口干散货运输市场全线回升,海岬型船运价在铁矿石船运需求升温的拉动下大幅回升;巴拿马型船市场运价在南美粮食船运增加的带动下回升;超灵便型船运价也小幅上涨。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数创年内新高,但相比上年同期仍处于较低水平。6月30日,综合指数、运价指数、租金指数分别报收于593.05点、616.43点和557.98点,分别较上期末上涨15.5%,8.2%和30.1%。     

珠江航运运价指数:节前出货运价推涨 综合指数掉头上扬

正(2017年12月9日-2017年12月15日)珠江航运运价指数珠江航运运价指数917.46点本周,广州航运交易所发布的珠江航运运价指数报收917.46点,较上个报价周期微涨0.12%。本周珠江水系集装箱市场与散货市场表现良好,集装箱与散货运价指数双双上扬,综合运价指数整体微幅上升。本周,广州航运交易所发布的珠江航运集装箱运价指数报