对水煮法检验沥青与矿料粘附性试验的商榷

＜＜公路工程沥青及沥青混合料试验规程＞＞中的沥青与矿料粘附性试验。本文对其试验名称、试验方法、试验条件和观测结果提出一些不同看法，供商榷。     

桥梁中混凝土受弯构件设计与诺谟图

对桥梁中受弯构件正截面的强度设计、裂缝验算、斜截面抗剪强度计算进行了讨论，并根椐公路＜＜桥规＞＞结合设计实际绘制了全套钢筋混凝土设计用诺谟图。     

再论《桥涵施工技术规范》中混凝土抗压强度验收标准

本文对＜＜桥涵施工技术规范＞＞中有关混凝土及钢筋混凝土质量验收方案的部分规定作了介绍，并对其进行详尽分析，指出存在的不足和问题，最后笔者提出解决这些问题的几点建议。     

论混凝土及钢筋混凝土质量验收方案

本文阐述了计量标准型一次抽样检验的基本原理，对现行＜＜公路桥涵施工技术规范＞＞中混凝土及钢筋凝土质量验收标准进行了详尽分析，指出其中存在的错误和问题，为使进一步修改质量标准作好准备。     

弯道超高计算中一些问题的探讨与改进

本文首先介绍了现行公路路线设计中提高缓和段长度计算公式的来龙去脉，其次，对现行＜＜公路路线设计手册＞＞超高计算表中的一些公式进行了讨论，指出其中一部分公式所存在的问题，并推导了正确的公式。     

《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—93的修订要点

本文论述＜＜公路路面基层施工技术规范＞＞ＪＴＪ０３４－９３与原规范ＪＴＪ０３４－８５比的主要修订内容，包括三部分，即材料技术要求，施工方法和机械设备以及质量评定方法。这些修订内容主要是针对高速公路和一级公路的。     

〈重庆康明斯应用工程资料〉查询系统的编制

介绍了＜重庆康明斯应用工程资料＞查询系统在实践中的重要性以及编制方法。     

柔性路面结构设计要求与设计方法

本文根据美国１９９３年版＜＜ＡＡＳＨＴＯ路面结构设计指南＞＞摘译，主要介绍柔性路面的设计要求，设计参数和设计方法，为我国路面及修订路面规范提供了有益的参考和借鉴，但因篇幅所限，文中略去了不少计算用图表和附录，有兴趣的读者，可与本文译，校者直接。     

基本型和S型曲线计算方法探讨

本文以＜＜公路路线设计规范ＪＴＪ０１１－８４＞＞提出的使线形连续，协调，回旋线－圆曲线－回旋线的长度之比最好设计成１：１：１为前提，导出了既能满足设计规范要求，又能迅速，准确地确定基本型和Ｓ型曲线的半径和缓和曲线长度的计算公式，并确定了临界值的概念。     

决定县道网建设项目排序的简化方法

建设项目排序是路风规划为决策者提供的最终分析成果之一。它对未来路网的形成，起着决定性的作用，在县道网规划中的项目排序问题，由于它特定的分析目标和采用的规划方法，在其建设项目排序时需有合理的定性，定理分析方法，以保证分析结果的客观性，可靠性和易操作性，本文在＜＜江苏省盐城地区县道网规划＞＞实例分析基础上，提出了一种简便易行的建设项目排序方法，并由实例证明有效。     

RM1000型煤粉烯烧装置

ＲＭ１０００型煤粉烯烧装置交通部郴州筑路机械厂王臣义１主要技术参数额定燃煤量：１０００ｋｇ／ｈ最大燃煤量：１３００ｋｇ／ｈ燃煤调节比：１：３出磨煤粉细度：仙＜２０％燃烧空气温度：常温预热点火油量：＞１００ｋｇ／ｈ预热点火油压：２．ＯＭＰａ原煤粒度：＜...     

公路桥梁钢筋混凝土受栾构件裂缝宽度的可靠度分析

本文将＜公桥规＞最大裂缝宽度的计算公式模型化为R－S＝0的极限状态方程，并假R和S相互独立且符合对数正态分布，采用简化公式进行可靠度近似计算，诸统计参数依据有关参考文献选取。     

不同土性下L型挡土墙土压力研究

运用有限元法对L型挡土墙在不同土性的填土情况下分层逐级填筑进行了模拟,重点分析了填料强度对土压力的影响、挡墙基底应力分布情况和材料刚度对墙体受力的影响规律,结果表明:当砂性填土φ＞30°,墙背水平侧压力将趋于相等; 粘性填土c＞20 kPa时,墙背水平侧压力不再受φ值影响而趋于相等;无论是砂土还是粘土,当填土材料强度达到一定程度时,其挡墙外部检算安全系数将在一个稳定值附近波动,墙背土体未达到极限平衡状态;挡墙基底应力分布呈“马鞍形”,基底平均应力［σ］＜140 kPa;地基刚度对土压力影响比填料小。     

客车制造企业营销决策因素分析

本文应用层次分析法(AHP)的基本决策理论,针对客车制造企业营销决策众多影响因素,以4种指标为评价标准,建立了层次分析模型.然后通过构造判断矩阵、层次单排序、层次总排序和一致性检验,确定各影响因素的重要程度,依次为P5＞P1＞P6＞P3＞P8＞P2＞P4＞P7,从而为客车制造企业及一些相关企业制定营销决策时提供指导和帮助.     

设置层间功能层的刚性基层水泥混凝土路面动态响应灰关联分析

针对我国水泥混凝土路面设计与施工中很少关注在刚性基层和水泥混凝土面层之间设置功能层等相关问题,通过动态分析有限元方法,揭示了设置功能层的刚性基层水泥混凝土路面结构在车辆动态荷载作用下,各因素对力学响应的影响程度.并采用灰色关联分析,对各因素的影响程度进行了定量分析.结果表明:对路面结构力学响应的影响顺序依次为面层厚度＞基层厚度＞面层模量＞功能层模量＞基层模量＞功能层厚度＞地基模量＞行车速度,最后通过回归分析得到了路面结构力学响应的计算公式.     

玄武岩纤维沥青胶浆路用性能研究

通过高温流变性能、低温流变性能、抗剪性能和拉伸性能试验,对玄武岩纤维沥青胶浆路用性能进行了系统地研究,并与木质素纤维、聚酯纤维进行了对比分析.试验结果表明:纤维的掺入对沥青胶结料的抗车辙性能具有良好的改善作用,改善效果从大到小排序为:木质素纤维＞聚酯纤维＞石金纤维＞福倍安纤维＞北美孚纤维;纤维的掺入能够改善胶浆的低温性能,石金纤维表现较好;纤维能够有效改善沥青结合料的抗剪切性能,木质素纤维＞聚酯纤维＞北美孚纤维＞石金纤维＞福倍安纤维;纤维的掺入增加了沥青的黏度;玄武岩纤维较聚酯纤维和木质素纤维更能提高沥青的劲度.     

论统计控制在现代企业制度的作用

现代企业制度是市场经济条件下普遍出现的制度,统计控制在现代企业制度中大有作为,现代企业制度中所有权和经营权分离,产权清晰、职责明确、政企分开、管理科学,＜中华人民共和国统计法实施细则＞第一章第二条指出:《统计法》所指的统计,是指运用各种统计方法对国民经济和社会发展情况进行统计调查、统计分析,提供统计资料和统计咨询意见,实行统计监督等活动的总称.统计监督包括监控与督促,监控就有控制要求,基于这样原因,统计控制在理论上应成为现代企业制度中的客观存在而存在,所以要探讨现代企业制度下统计控制的运用.     

粉粘粒含量对风积沙水稳定性影响的初步探讨

风积沙中掺配不同比例的粉粘粒,在击实、承载比、回弹模量、沉降、直接剪切等室内试验基础上,初步探讨其水稳定性.结果表明:随着粉粘粒含量增加,水稳定性一般随之变差,并且有变化区间:当粉粘粒含量＜35％时,试样的砂类土性质明显,水稳定性较好;35％～65％时,由砂类土向细粒土过渡;＞65％时,细粒土性质明显,水稳定性较差.机理分析表明:水稳定性是否产生突变,主要取决于土样中是否出现“多余的粉粘粒”.     

基于Autoform的汽车冲压件工艺参数正交试验设计

为缩短制件设计开发时间和优化工艺参数,文章通过Auto form软件对某汽车前围板成型过程进行分析,并采用正交试验方法进行方案设计.通过分析冲压过程工艺参数（冲压速度、凹模圆角、摩擦系数、板料厚度和压边力等）对前围板成型缺陷的影响程度,使用Minitab软件对各参数进行方差分析,得出5因素影响制件开裂大小,它们依次为凹模圆角＞板料厚度＞压边力＞摩擦系数＞冲压速度.并用Mintab软件优选方案,得到了最优方案.     

公路工程中的香根草等高植物篱护坡技术

通过1999年科技立项和在上分线二级路改造工程中运用香根草等高植物篱护坡试验示范的基础上,2000年、2001年在江西兴国公路段、新余公路段、都昌公路段及田波线40km二级路改造工程边坡防护的推广应用,充分肯定了香根草等高植物篱技术"省工省钱省力、简便易行适用"特点.对香根草植物根系固土护坡力学试验结果表明,香根草根系平均抗拉强度达85 MPa＞假俭草27.3 MPa＞白三叶24.6 MPa＞莎草24.5 MPa＞宜安草19.7 MPa＞狗牙根13.4 MPa,为香根草植物具有强大的固土护坡能力提供了力学理论依据.证明了经过试验示范→推广应用→理论检验的香根草等高植物篱护坡技术的科学合理性.