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斯堪尼亚推出了第二代欧Ⅵ发动机,试验表明,比起上一代产品来说,燃油节省率可以达到2%~3%.
欧ⅥV8发动机
斯堪尼亚730马力16.4L欧ⅥV8发动机,具有斯堪尼亚V8发动机的常规特性,在低转速时也能保持较为强大的牵引力.跟13L斯堪尼亚直列发动机一样,斯堪尼亚新款V8发动机的扭矩与功率比超过5.
520马力,2700Nm(1000-1300r/min),EGR+SCR.
580马力,2950Nm(1000-1350r/min),EGR+SCR.
730马力的机型,计划在不远的将来投产.
符合欧Ⅵ排放标准的520马力和580马力的斯卡尼亚新款V8发动机,同样具有出色的性能,成熟的EGR废气再循环和SCR选择性催化技术相结合,为各个细分市场提供了最佳性能的车辆. 相似文献
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1.布加迪EB16.4(威龙)--120万美元
威龙EB16.4是布加迪最新研发的顶级跑车,它使用了由大众研发的16缸64气门引擎,采用大众的W型汽缸布局,这使Veyron16.4的最大功率飙升到了1001匹马力,是全世界惟一超过千匹马力的汽车.其如梦如幻的黑红色搭配,具有魔幻般的魅力,内饰体现了古典的布加迪风格,仪表板用皮革包裹,并用胡桃木修饰,豪华精致. 相似文献
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纯种的英国老资格制造厂Morgar发布了一款4/4 75th周年限量版车型。这款75周年限量版车型打在的是一款最大功率为147马力峰值扭矩1 87Nm的2.0L排量直列四缸发动机。0-100km/h加速时间为7.2秒,极限车速为189km/h。这款限量版车型完全是延续了上世纪30年代汽车设计风格, 相似文献
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20匹的账面数据,这份额外的礼物出乎所有人的意料。在中期改款这个问题上,思铂睿给出了一个不一样的回答。比起其他中期改款车型,思铂睿来得更实在。20匹的马力提升对于这款一经面世就锁定"运动"的车型来说,是最为真实的。而那些痴迷动力的消费者不必再挖空心思琢磨着从发动机上榨取一些额外的动力。因为东风本田已经替他们做好了这些工作。关键问题是,他们不需要为这额外的20匹马力再多掏一两银子。 相似文献
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十四年"君子协定"的禁锢,是它第一个突出重围,在那个马力不会超过280匹的时代,它仍然可以突破转速极限发出冠军的声音!日本的"君子协定"延续了长达十四年,第一个突破这个禁锢的品牌是哪一个?2004年本田推出第四代Legend,作为旗舰轿车它的马力一举超过300匹,为"君子协定"的破灭放出第一响礼炮。 相似文献
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V-Lab全球精英学院是凯迪拉克“V-Lab动力科技体验平台”最高端的驾驶培训J课程,今年是第二届,同其他品牌开办的驾驶培训课程一样,也以难度与强度的不同分成不同等级,由最初级的体验项目直至今次历时两天的高强度课程,所驾驶的车型也由普通的CTS逐渐升级至搭载6.2升V8机械增压,马力556匹,扭力达到747Nm怪兽级的CTS—V,某些课程项目亦专门针对这类大马力后驱车而设置。 相似文献
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我段现有各种养路机械设备94种,计596台,11,430匹马力,价值41.0万元。占所有固定资产总值的65%。其中:载重汽车36台,各种拖拉机30台,小翻斗车143台,搅拌机15台,压路机15台,其他机械设备227台。平均每公里0.5台,10.92匹马力,2,902元。下设13个管理段,一个机修厂,一个施工队和一个渣油库。担负957.6公里的干线和管养支线的养护任务,沿线设立109个道班和养路队。平均每个道班有2~3台养路机械。 相似文献
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