调车机车加装柴油机颗粒过滤器

美国环保局(EPA)的Tier4机车排放标准将于2015年开始实施,机车制造商和运营商正在率先开始确定采取何种途径来达标。可供选择的排放达标途径有:选择性催化还原(SCR)、废气再循环(EGR)、柴油机氧化催化器(DOC)、柴油机颗粒     

柴油机-蓄电池混合动力调车机车

2011年9月7日,在俄罗斯谢尔宾卡1520博览会上展示了一台二轴式柴油机-蓄电池混合动力调车机车(图1)。该机车由基地在卡卢加的Polyet公司研制,它装有一套功率为60kW的柴油发电机     

地铁大功率调车机车排气方案的改进

内燃调车机车在地铁运营中主要充当工程作业车牵引车和临时救援车的角色。近年来,内燃调车机车的发动机功率越来越大,功能越来越强。在对内燃调车机车硬件需求上升的同时,也要更加关注内燃调车的安全性和舒适性。结合南京地铁新接收的大功率内燃调车机车排气系统改造过程,对内燃调车机车排气系统改造方案进行优化和总结。     

青岛地铁蓄电池电力机车轮缘润滑方式选择及建议

针对青岛地铁蓄电池电力机车的使用率相对较低、湿式轮缘润滑装置故障率较高、使用成本高的现状,通过对湿式和干式2种轮缘润滑装置进行性能对比分析,总结并提出优化改进建议,从而达到降低维保成本、提高运用效能的目的。     

遥控调车机车

在2004年于德国柏林举办的铁路新技术和新产品博览会上展出了一台由保加利亚“特别服务有限公司”(Express Service Ltd)研制的遥控调车内燃机车，目前已有两台这种样车在保加利亚的水泥厂投入运用。     

地铁车辆段内燃调车机车传动选型技术分析

通过地铁车辆段内燃调车机车传动选型技术分析，说明地铁车辆段内燃调车机车应优先选用双循环圆／液力换向型式的液力传动装置。     

地铁用内燃调车机车噪声测试与分析

应用噪声测试分析系统对地铁用内燃调车机车各工况下室内噪声进行测试,获得不同工况下各测试点的噪声数据。通过数据分析可知:Ⅰ端司机室在各工况下噪声值均在标准要求的78dB(A)限值以下,Ⅱ端司机室在柴油机转速为1 500r/min、1 800r/min、2 100r/min 3个工况下超标;造成Ⅱ端司机室超标的主要噪声源是柴油机的工作噪声,同时也受到柴油机-变速箱系统所产生的低频结构噪声的影响;机车整体设备布局不合理是Ⅱ端司机室噪声超标的主要原因。分析结果可为内燃机车降噪设计提供理论依据。     

遥控调车机车

在柏林举行的InnoTrans展览会上展出了由保加利亚Express Service公司研制的遥控柴油调车机车。目前有两台样机正在保加利亚水泥厂使用。     

240系列柴油机调车机车液力换向装置的开发

文章对公司开发的装用中速柴油机大功率的液力换向传动箱进行了设计方案的说明，提出了简化液力传动箱控制系统的方案，解决了设计中的难题。     

广州地铁GCY-450型内燃调车机车特点分析

概要介绍了国内首次采用直线电机线路的广州地铁4号线调车机车的方案设计,主要针对直线电机线路的特殊要求,对GCY-450型内燃机车所采取的一系列特殊设计,重点对GCY-450型内燃机车设计时的限界、转向架、重联功能、牵引制动性能及过渡车钩等方面的特殊设计进行了具体说明。     

机车柴油机调控系统运用故障分析及建议

阐述了机车用柴油机调控系统在机车运用中存在的失控问题.即柴油机速度在操纵中发生的“飞升”、非升非降(非正常升速,非正常降速),机车卸载时回手柄停机,供油拉杆卡滞,电控系统断路,司控器电蚀性碳阻断路,调节器内部零部件脱落、传动轴齿轮滑扣或剥离等类故障,引起的柴油机非正常性停机或停机后启机困难.并揭示了故障的所在,提出了相应的建议与改进措施.     

混和动力调车机车

阿尔斯通研发的混合动力系统由蓄电池、柴油发电机组、电力电子器件、电动机和机械传动装置组成。发电机组给不工作时的蓄电池充电并在机车牵引大负荷时提供附加电力。对于有75％空转时间的调车循环作业，机车可节省40％的油耗。在隧道这样限制排放的区段内机车采用电力牵引。这种机车将于2007年4月开始试验。     

调车机车的动力装置

大量调车机车的使用表明，其动力装置长时间在低负荷区空转工况下工作。大部分柴油机在制造时并没有考虑用于调车工作，按机车特性工作时，大部分柴油机的有效单位油耗是随着负荷减小和曲轴转速隆低而增加的，在空转工况或接近空转工况时达到最大值。因此，用作调车内燃机车的动力装置要求空转工况及低负荷工况时能经济工作，其寿命系数尽可能大以便提高寿命，必须最大限度地提高平均有效压力。     

遥控内燃调车机车

柏林Inno Trans博览会展出一台遥控内燃调车机车，它是由保加利亚Express Service公司开发的。     

城轨调车机车柴油机与变扭器匹配特性研究

液力变矩器与发动机合理匹配及控制是提高液力传动机车动力性和经济性的关键.文章以CAT C18型柴油机和变扭器为例,基于柴油机万有特性和变扭器原始特性,提出柴油机与变扭器匹配评估方法.结合城轨调车机车总体参数,计算并绘制机车牵引特性曲线,为后期液力变矩器和发动机匹配选项提出参考依据.     

地铁调车机车转向架二系采用橡胶堆的设计

介绍了地铁调车机车二系橡胶堆的设计思路,对机车曲线通过情况进行分析,对二系橡胶堆的刚度进行计算,得出设计选型的合理性。     

关于调车机车的愿景

能源价格的上涨和资源的减少将影响未来的机车市场。现代机车必须在更复杂的条件下满足日益增长的运输需要,阿尔斯通公司开发的混合动力机车或许能够应对未来的挑战。