城市轨道交通自动售检票系统纸币接收模块的自主研发

介绍了城市轨道交通自动售检票(AFC)系统纸币接收模块的发展现状和自主开发的《纸币接收模块产品标准》的制定过程.从使用要求出发,将自主研发的纸币接收模块从功能结构上划分为四大部分.通过第三方测试、设备兼容性测试、性能测试及上线测试等几大环节的把握,保证了自主研发的纸币接收模块的可靠性及安全性.总结了与国外同类产品相比的自主研发纸币接收模块的创新之处.     

Delphi公司在上海车层展示全新的安全、绿色、互联技术

2013年4月17日，在2013上海国际车展期间，Delphi公司展示了一系列全新的商用车技术。这些技术在帮助商用车整车制造商生产绿色环保汽车的同时，确保驾驶员安全并保持互联。“长期以来，Delphi一直致力于开发既能满足卡车驾驶员需求，同时又能帮助商用车制造商生产出符合世界各地政府法规的产品。”Del—phi首席技术官杰弗里．欧文斯说道，“我们在上海车展上展示的产品结合了现在和未来的技术，这些技术能在确保驾驶员行车安全、享受互联便利的同时，减少对环境的影响。”     

激光夜视仪系列产品

<正>山东神戎电子股份有限公司致力于研发和生产具有自主知识产权的激光夜视产品和热成像产品,在国内激光红外产品行业处于领先地位。SHR-VLV小夜鹰系列一体化智能激光夜视仪针对铁路环境设计,具有抗振、耐低温、无红曝等功能,全天候一体化、全方位智能化设计,昼夜连续工     

中国标准地铁列车产品平台的研发

根据研发制造中国地铁列车的历史脉络与市场特点,探讨如何研制符合中国城市轨道交通市场需求的标准地铁列车。提出以"零配件统型、整车集成联合设计、产品平台拓展系列化"3个主要阶段为工作主线,以渐进的方式实现中国地铁列车的标准化并形成面向不同用户需求的标准化产品平台;并系统归纳标准地铁列车总体设计的要点,为中国标准地铁列车的研发提供指导和借鉴。     

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

正中车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称中车四方股份公司)是中国中车股份有限公司的核心企业,中国高速列车产业化基地,城市轨道交通车辆制造商和国家轨道交通装备产品重要出口基地。中车四方股份公司具有轨道交通装备自主开发、规模制造、优质服务的完整体系。公司是国家高新技术企业,拥有国家高速动车组总成工程技术研究中心、高速列车系统集成国家工程实验室、国家级技术中心和博士后科研工作站四个国家级研发试验机构,并在德国、英国和泰国建立海外研发中心。行业一流的仿真分析平台、试验验证平台,门类齐全的高水平研发团队,产学研用开放式技术创新体系,     

物流信息

<正>合力两款产品入选安徽工业精品榜单110月26日,由安徽省经信委主办的2015年"安徽工业精品"发布会在合肥召开。安徽合力自主研发的"G系列1~2.5 t交流蓄电池平衡重式叉车CPD10-25"、"H系列内燃平衡重式叉车CPCD20-35"等两款产品成功入选"安徽工业精品"榜单。"安徽工业精品"是指具有自主知识产权、技术含量高、质量水平优、用户美誉度高、经济效益好、市场前景广阔的产品。     

新一代高速动车组CRH380A率先亮相

<正>新一代高速列车"和谐号"CRH380A是当今世界运营速度最快、品质最优、功能最全、安全可靠性更高的产品。整车设计体现十大技术创新亮点:低阻力流线头型,优良的车体振动模态,高气密强度和气密性车体,大承载     

郑州大方桥梁机械有限公司

<正>领跑行业郑州大方从"建设创新型国家"的高度出发,郑州大方桥梁机械有限公司(以下简称郑州大方)以"诚实守信、不断创新"作为经营理念,以技术创新作为提高企业核心竞争力的发展战略,以研发为突破口,坚持产、学、研联合研发模式,组建了院士工作站,不断推出新产品,开拓新领域,实现了产品多元化、市场国际化的跨越,成为集研发设计、制造销售、安装服务、设备租赁为一体的国内外拥有桥梁施工成套技术和产品的专业化公司.并在风电、无齿轮传动等领域开辟出一方新天地,成为特种重大施工装备研制行业的领军企业。郑州大方致力于"填补国内空白和打破国外垄断",汇聚了国内机械,液     

中车青岛四方机车车辆股份有限公司简介

正中车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称中车四方股份公司)是中国中车股份有限公司的核心企业,中国高速列车产业化基地,国内地铁、轻轨车辆制造厂家和国家轨道交通装备产品重要出口基地。中车四方股份公司具有轨道交通装备自主开发、规模制造、优质服务的完整体系。公司拥有国家高速动车组总成工     

焦作铁路电缆有限责任公司

<正>技术优势公司是国家高新技术企业,是河南省"科技型中小企业",技术中心是河南省企业技术中心,2016年建设了"河南省轨道交通信息传输电缆工程技术研究中心"。公司现有自主研发的专利32个,先后主持和参与起草完成了1项国家标准和13项行业标准的编制工作。     

清华同方安全门 科技装备安全

<正>清华同方专注城市轨道交通智能化建设二十余年,基于自主核心技术的机电装备系统已应用于国内外三十余条城市地铁和大量国内高铁线路。自主研发的一系列先进、实用的半高安全门、全高安全门、封闭式安全门等站台安全门(屏蔽门)系统,曾获得"中关村国家自主创新示范区新技术新产品"证书,适用于地铁、轻轨、城际铁路、快速公交等。服务体系:1.完全自主知识产权的硬件产品、软件平台和安全门系列解决方案;2.强大的技术研发和生产能力,可针对特殊客户需求定制针对性的解决方案;3.提供EPC总包服务,包括从方案设计、设备成套、安装调试到售后的全生命     

论PDM环境下如何提升研发过程质量管控水平

在产品数据管理(PDM)信息化研发平台环境下,为了有效建立"管理制度化、制度流程化、流程表单化、表单信息化"的管控机制,按照GB/T 19001―2008《质量管理体系要求》中"7.3设计和开发"的要求,策划了设计开发各阶段应具备的文件。探讨如何设置研发管理质量门,定制PDM中文档类型与格式,优化审核流程,实现在PDM中对产品技术文档进行管理,进一步提升研发过程质量管控的信息化水平。     

中国南车新一代列车“大脑”技术获“国际通行证”

<正>中国南车株洲电力机车研究所有限公司8月26日透露,其自主研发的新一代列车网络控制系统技术已获"国际通行证"。列车网络控制系统被誉为列车"大脑",通过联接整列机车电气设备的各种控制装置,形成一个移动网络平台控制整列车的安全稳定运行。国际电工委员会(IEC)近日在德国举办了新一代列车网     

CRH380A齿轮箱驱动装置被列为国家重点新产品

<正>2014年11月,南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司(以下简称戚墅堰所)研发的"CRH380A齿轮箱驱动装置"被国家科技部列为2014年国家重点新产品,并获得政府专项奖励;同时,自主研发的CRH380B高寒齿轮箱也于10月份开始在哈大高铁上装车考核,标志着戚墅堰所在齿轮箱研发和应用领域再次取得新的突破。     

地铁钢轨打磨列车道岔打磨控制系统自主化研制

目前地铁钢轨打磨列车的道岔打磨控制系统,一般依赖于整车设备进口,不仅购置成本高,而且后续维修、更新困难,本文重点介绍完全自主研发的GMC16A型地铁钢轨打磨列车道岔打磨控制系统的组成、功能及设计。     

高增压汽油机动力总成系统的整体优化

目前,降低燃油耗乃至达到法规所规定的二氧化碳排放限值是动力总成创新的主要推动力,这促使研发人员需根据不同的汽车市场和发动机等级采用不同的解决方案。除了在极度小型化的情况下,采取一些机内措施以获得可靠的燃烧过程之外,还讨论了选择哪种变速箱方案及不同的混合动力结构型式。Bosch公司为汽油机动力总成系统在沟通内燃机、变速箱和电子控制3个主要领域方面起到了桥梁作用。     

南车株洲电力机车有限公司获土耳其轻轨订单

<正>2009年10月28日,南车株洲电力机车有限公司与土耳其伊兹密尔市政府在伊兹密尔市政厅签订了伊兹密尔市区二号线轻轨列车销售订单。这是中国自主知识产权铁路运输装备整车产品首次登陆欧洲市场,标志着以中国南车为代表的中国铁路装备制造企业产品能够完全满足国际标准要求。     

陕汽第二代国三重卡亮相市场技术"全"升级实现节油技术新突破

(本刊讯)9月1日,陕汽在德龙、德御等现有国三车型基础上,又重磅推出其第二代国三重卡,这款车型整合了"三级转换"、第7代燃油喷射控制程序、整车低速高扭矩、智能电控、全新燃排系统和优化总成系统等尖端技术,实现了节能领域的全新突破.     

中国中车发布首列导轨电车

<正>7月21日,中车四方车辆有限公司举行了导轨电车新品发布暨学术交流活动。此次发布的导轨电车产品是在城市立体化交通网建设的大背景下应运而生,是中国首列自主研发的新型制式轨道交通产品,是积极响应"中国制造2025"战略推出的"中国造"新产品。本次发布的导轨电车采用两动一拖编组形式,全焊接铝合金车体,最高运行速度80 km/h。导轨电车作为中等运量的公共交通系统,占地面积小,车站形式灵活,路面     

商用车用机电一体化控制的废气再循环阀

全球的排放法规限值日益收紧,为了降低商用车、公路和非公路车辆用发动机的排放,要求采取一些更有效的技术措施。除发动机下游的排气后处理措施外,在轿车柴油机中采用了外部废气再循环（EGR）技术,这对于降低发动机原始排放具有巨大的潜力。因此,Pierburg公司开发出一种重型商用车用的、全电子控制的EGR系统。