郑州局集团公司“绿色篷布”助力环保运输

正2018年6月13日,一列5 000 t煤炭专列在中国铁路郑州局集团有限公司管内太焦线西阳村站装车点完成装车的同时,每节车厢煤炭的顶层都覆盖了一层"绿色篷布"——抑尘液。2018年以来,郑州局集团公司根据国家环保要求,加强抑尘设备建设与管理,确保管内煤炭运输环保整洁。该局集团公司煤炭运输占总货运量的70%左     

郑州局集团公司运输需求与运力衔接对策探讨

在货运市场波动较大的情况下,切实做好运输需求与运力的衔接,使既有运力灵活有效地适应市场变化,实现精准运输,提高装车兑现率和运输满足率,是提效增量的重要途径。在分析运输需求与运力现状及存在问题的基础上,提出郑州局集团公司运输需求与运力衔接对策,即:准确掌握运输需求信息,认真编好货运日计划,切实做好运输有序衔接,全力确保重点物资运输,努力提高装车兑现水平,加强客户信息管理。     

加强装车组织 实现货运增量 为和谐铁路建设作出新贡献——在全路货调工作会议上的讲话(摘要)

实行铁路局直管站段以来,货调基础工作得到加强,货调工作质量得到提高,重点物资装车得到有力保障,以装车调整为主的调控模式逐步形成。在运能紧张的状况下,确保国家重点物资运输,确保运输效率、效益的不断提高,就是坚持集中统一指挥,提高运输组织水平;认真实施"一主两翼、两线三区域"战略;贯彻规模化生产、集约化经营的要求;加强协调配合,提高计划兑现率;积极探索货运组织方式改革。构建车皮审批过程中的监督约束机制,规范管理,促进党风廉政建设。     

冬季铁路电煤运输组织管理探讨

冬季铁路电煤运输组织难度较大,为减少出现冻车,山东省兖州煤业股份有限公司专用铁路的运输部门、计划部门和各装车矿及邹城电厂卸车部门在积极做好冬季铁路电煤运输组织准备的基础上,在计划、装车、运输、卸车等作业环节中实行过程管理,提出具体的作业计划与要求,取得良好的效果,连续3年实现了"零冻车"的目标,这些经验对相关企业冬季电煤运输具有一定的借鉴作用。     

郑州局集团公司推动“公转铁”运输增量

正中国铁路郑州局集团有限公司科学制订运输方案,紧盯重点项目,用好信息平台,推动"公转铁"运输增量。2018年5月1日至14日,该局集团公司日均装车7 189车,同比多装250车。郑州局集团公司组织各货运站营销小组走访调研管内大中型企业,分析企业在运输价格、到达时限、产能转变等方面重点关注的问题,确定"公转铁"阶段增量目标和推进计划,科学制订     

广州局集团公司全力保障重点物资运输

<正>春运以来,中国铁路广州局集团有限公司在大量开行临客列车的同时,全力以赴做好化肥、粮食、食盐、矿石、钢铁等关系国计民生的重点物资运输。截至2019年2月13日,广州局集团公司共发送重点物资195万t。随着天气逐渐转暖,全国各地春耕生产活动陆续展开,急需化肥、农药等春耕物资。针对这一情况,广州局集团公司积极与地方政府及相关企业     

关于防城港站运输提效的探讨

为提高防城港站运输效率,提升中国铁路南宁局集团有限公司货物发送量需求,在阐述防城港站港口运输情况、站场设备情况及调车作业情况的基础上,针对进港线能力有待提高、港区作业能力有待提升、车流到发不均衡、机力不足及作业交叉干扰、装车楼货位运用不合理等制约运输组织效率的问题,提出实施设备更新改造、优化机力运用、提高调车作业效率、提高外围运输保障及加强路港联劳协作等措施,对铁路局集团公司解决铁路港口运输组织效率问题具有一定的借鉴意义。     

黄陵矿业集团铁路专用线运输组织现状分析

黄陵矿业集团有限责任公司实施路企直通运输后,铁路专用线运输效率得到较大提升,但路企直通运输的优势得不到充分体现。从本务机无法直进直出铁路专用线、无效空车多、装车效率不高等方面分析铁路专用线运输组织现状,提出改进措施和建议,认为黄陵矿业集团目前应理顺运输组织流程,改造装卸设施和机具,加强管理;远期应进行大规模设施改造。     

沈阳局集团公司科学调配运力满足东北地区农资运输需求

<正>4随着天气逐渐转暖,东北地区陆续开始春耕备耕。沈阳局集团公司从服务“三农”备耕、保障国计民生出发,科学调配运力,加强春耕物资运输,为确保粮食安全提供有力保障。截至2月5日,沈阳局集团公司2023年已发送化肥、农机等春耕物资16.9万t。有请必装,不误农时。开年以来,     

大秦线冬季煤炭运输冻车原因分析及对策

大秦线是我国主要的运煤通道,承担大运量煤炭运输任务。为保证大秦线煤炭运输质量,针对大秦线冬季煤炭运输发生冻车后卸车困难问题,运用因果分析法,深入剖析冻车产生的原因及造成的危害,有针对性地提出防范措施,并在煤炭运输过程中组织实施,即严格控制煤炭含水率、提高防冻液喷洒质量、缩短煤炭在途运输时间、提高源头装车质量、建立防冻车应急机制,确保港口卸车站的卸车效率,对煤炭、矿粉等含水率较大的散堆装货物冬季运输防冻工作具有指导作用。     

加强装车组织实现货运增量为和谐铁路建设作出新贡献——在全路货调工作会议上的讲话(摘要)

实行铁路局直管站段以来，货调基础工作得到加强，货调工作质量得到提高，重点物资装车得到有力保障，以装车调整为主的调控模式逐步形成。在运能紧张的状况下，确保国家重点物资运输，确保运输效率、效益的不断提高，就是坚持集中统一指挥，提高运输组织水平；认真实施“一主两翼、两线三区域”战略；贯彻规模化生产、集约化经营的要求；加强协调配合，提高计划兑现率；积极探索货运组织方式改革。构建车皮审批过程中的监督约束机制，规范管理，促进党风廉政建设。     

务实进取 开创物资工作新局面

2003年广铁集团物资工作要紧密围绕新一轮资产经营责任制的要求,分析面临形势,剖析存在问题,物资系统广大员工要统一思想和行动,团结协作,扎实工作,开创集团公司物资管理工作的新局面。归纳起来就是:提高一个认识,加强三个管理。1要从实现集团公司整体经营战略的高度,提高对加强和改进物资管理工作重要性的认识1.1增强效益观念加强和改进物资管理是降低铁路运输成本、提高整体效益的重要途径。集团公司整体效益的提高直接取决于两个方面:一是增运增收;二是节支降耗。增收方面既受铁路整体运力资源的限制,又受到运输市场供求波动的影响,其规…     

加强大型变压器运输安全工作的实践与启示

通过分析重庆东办理站装运大型变压器的运输特点,提出从加强组织领导、强化货物外形尺寸测量工作、严把装前车辆检查关,严格落实按方案装车、加强自装车装车过程管理、严格卡控焊接加固施工质量,强化装后检查签认关等方面加强大型变压器运输安全工作,确保货物运输安全的对策措施.     

粮食大客户运输驶上快车道

在第六次大提速中，哈尔滨铁路局以提高运力资源使用效率为目标，首次把大客户装车计划纳入每月的运输方案，实施规范化管理，确保粮食、煤炭等重点物资顺利运输。     

本刊动态

<正>参加中国铁路物资华东集团有限公司成立大会6月18日,杂志社社长、总编辑刘亚军应邀参加了中国铁路物资华东集团有限公司(以下简称"华东集团公司")成立大会,并对会议进行采访报道。会间与华东集团公司主要领导进行了简短交流,就杂志如何做好媒体服务工作进行了探讨。华东集团有限公司正式成立,标志着中国铁物致力于打造"专区融合,联动发展"的经营格局迈出实质步伐,是中国铁物深化改革,加快发展的重大决策,对中国铁物加强集团管控,促进区域发展具有战略意义和现实意义。华东集团公司是中国铁路物资股份有限公司旗下中国铁路物资上海有限公司、中铁租赁有限公司和中铁伊红钢板桩有限公司等华东地区相关公司组建而成的综合性大型集团公司。公司主要经营铁路及城市轨道交通装备、建设物资,各类钢材、矿产、能源、化工和国际贸易业务,提供完善的融资租赁服务、钢板桩及工程基础技术综合服务和仓储物流服务。     

铁路规模化集约化运输取得新突破

2006年，铁路大力推进规模化、集约化运输，以大客户战略、战略装车点、重来重去为代表的新运输组织方式，在确保国家重点物资运输、推动地方经济发展方面取得新突破。     

誓师动员力保完成全年货物发送量

<正>坚定决胜信心,人人扛起责任;按日倒排进度,确保期到必成。连日来,中国铁路太原局集团有限公司从领导班子到一线职工以多种形式召开誓师大会,全身心投入"三保三增"攻坚战。太原局集团公司坚持在大局下行动,统一思想认识,向全局集团公司干部职工发出了"坚决必保年货物发送量7.4亿t"的动员令。该局集团公司精准测算,为25天大秦线集中修制订了日装车必保2.75万车计划,为集中修后83天制订了日装车必保3.016万车计划。     

郑州局集团公司运输结构调整对策分析

为推进实施"公转铁"运输结构调整,实现货运增量目标,概述郑州局集团公司运输现状,预测运输主要品类增量及货源分布。针对郑州局集团公司运输结构调整中存在的市场需求与运输能力不匹配、管内运输组织难度大、市场需求变化对货运组织影响大等问题,从扩大运能基础、优化运输方案、提升服务质量、稳定核心市场、完善工作机制等方面,提出加快点线建设、调整车流径路、改善运输条件、做好物流衔接、完善产品设计、抓好大宗货源和重点客户、加强运输调控、建立协调机制等促进运输结构调整的对策。     

郑州局集团公司抢装快运保障重点运输

正32月5日,中国铁路郑州局集团有限公司再次就电煤运输做出安排:优化运输组织,挖掘运输潜力,建立重点物资运输协调机制,抢装快运电煤。1月1日~2月4日,该局装运煤炭1 028.7万t,比年度计划增加48.7万t,增长5%;同比增加40.3万t,增长4.1%。郑州局是全路电煤运输大局之一,也是全国电煤运输的主要通道。郑州局加强与地方政府相关部门的沟通,建立重点物资运输协调机制,重     

铁路商品汽车运输经营管理的实践与思考

在铁路向现代物流企业转型发展过程中,为深入推进供给侧结构性改革,大力拓展和延伸商品汽车物流市场,以中国铁路南宁局集团有限公司为例,在概述集团公司铁路商品汽车运输现状的基础上,针对制约商品汽车运输的运输工具保有量不足、到达末端接卸能力不足、铁路中转库(网络)布局不健全、管内装大于卸、各分界口通过能力不足等问题,提出实施战略合作、打造现代物流基地、构建完善生产管理制度、做好班列运输组织、优化各装车点装车组织方案、创新货运经营管理等对策。实践证明,用好铁路物流基地、扩充运输能力、强化市场营销等措施,使得铁路商品汽车运输取得明显成效。