CRH5型动车组制动盘异常磨耗原因分析

调查分析了 CRH5型动车组制动盘异常磨耗产物产生的原因.通过宏观及微观的检查分析发现:异常磨耗产物主要来自制动盘摩擦环;施加制动时制动盘及闸片之间产生高温,被切削下的金属碎屑在高温下发生焊合;多次制动后,异常磨耗产物便逐渐增大.分析表明,制动盘异常磨耗是极端寒冷的冰雪天气环境以及冷焊效应和淬火效应等共同作用的结果.     

广州地铁4号线车辆制动盘异常磨耗调查分析及解决对策

对广州地铁4号线车辆原装进口制动盘异常磨耗进行调查分析,结合车辆制动特点,从制动控制策略、制动盘硬度及制动热应力等角度探讨造成车辆制动盘异常磨耗的根源所在,并提出相应的解决对策,取得了明显效果,对延长制动盘使用周期,降低维修成本具有十分重要的意义。     

重庆地铁1号线车辆制动盘异常磨耗原因分析及应对措施

以重庆轨道交通1号线地铁运营制动盘异常磨耗现状,分析异常磨耗情况及故障原因,提供解决思路。     

高速动车组转向架基础制动防冰雪吹风系统

针对近年冬季服役于我国北方寒冷地区的高速动车组频繁出现的制动盘异常磨耗问题,提出了基础制动防冰雪吹风系统方案,以减少制动盘异常磨耗情况的出现。通过理论计算、试验模拟等手段确定系统参数及零部件选型,最终形成完整的系统搭建方案。通过型式试验和环境模拟试验,验证了本系统功能能够满足预期要求,充分证明了本系统设计的合理性和有效性。     

关于提高制动盘镟修质量的研究

东日本铁路公司郡山综合车辆中心根据经过镟修的制动盘导致制动闸片磨耗量增加的现象,深入开展分析、调查,结果了解到经该中心镟修(削正)了的制动盘其表面粗糙度比新品制动盘大些。而且,经过现车上制动闸片磨耗量调查,得知制动盘表面粗糙度越高,闸片的磨耗量越大。介绍了为减轻闸片磨耗所采取的措施以及降低镟修制动盘表面粗糙度的研究成果。     

新开发的制动闸片和制动盘

阐述新开发的耐磨耗制动闸片和耐热裂纹制动盘的优良性能，两者组合使用时，经济效益颇佳。     

提速客车制动技术（2）

7 单元制动缸的发展与系列化 单元制动缸是盘形制动机的施力机构，踏面清扫器也采用单元制动缸的结构，只是由于转向架的空间小，需结构小型化。 单元制动缸的研制及发展经历了20年的努力，在运用中不断完善并作了一些局部改进，目前近万辆客车都装有这种制动装置。 1979年开始研制盘形制动机，并在广州至武汉间的普通旅客列车上安装一辆试验的盘形制动机的客车，进行了性能试验，一个往返区间制动盘及闸片磨耗量很小，几乎看不出有明显磨耗。而闸瓦制动机、铸铁闸瓦仅能使用一个往返，就需要更换闸瓦。盘形制动机的闸片及制动盘的磨耗很小，维护也方便，因而大大减少了列检作业时间。     

直线电机地铁车辆如何降低制动磨耗

由于直线电机车辆的固有特性及某轨道交通线路的运营特点,实施电制动时,导致空气制动被迫频繁补充,造成制动磨耗件消耗较快。介绍了改造前、后制动闸片、制动盘及制动施加情况,并进行了经济分析。通过改善空气制动施加逻辑及更换新型号的闸片,制动磨耗量明显降低,可大幅降低运营成本。     

350 km/h复兴号动车组制动闸片在服役过程中的磨损行为及其使用寿命预测

为更好掌握制动闸片在高速列车运行时的磨耗和使用寿命,针对速度350 km/h中国标准动车组,开展了制动盘和摩擦副的服役性能跟踪试验,对制动闸片在实际服役条件下的磨损行为进行了研究,并对其使用寿命进行了预测.结果表明动车闸片的磨耗要比拖车闸片严重,但拖车闸片的偏磨较为明显—同一副闸片外侧摩擦块的磨耗比其他位置严重,同一根...     

西安地铁车辆轮对踏面异常磨耗原因及解决措施

地铁车辆轮对踏面的异常磨耗,是困扰许多车辆运营部门的一个难题。轮对踏面异常磨耗也分为凹形磨耗、W形磨耗以及梯形磨耗等多种不同形状,主要与轮对在轨道上运行时踏面与轨道间摩擦以及制动时闸瓦和轮对踏面的摩擦有关。针对西安地铁一号线发生的车辆轮对踏面梯形磨耗进行的调查分析,指出了产生异常磨耗的原因,提出了一种解决踏面异常磨耗的方案。     

制动模式对城市轨道车辆车轮异常磨耗的影响分析

介绍了城市轨道车辆车轮异常磨耗情况,对由制动模式引起的车轮异常磨耗原因进行了分析,其中包括电制动消失点速度,拖车、动车空气制动力分配比例对车轮异常磨耗的影响等,最后从制动模式角度对有效解决城市轨道车辆车轮异常磨耗的问题提出了若干建议。     

上海地铁3号线车轮踏面异常磨耗分析

介绍了上海地铁3号线车轮踏面的异常磨耗情况,对车轮踏面异常磨耗的原因进行了分析,并提出解决上海地铁3号线车轮踏面异常磨耗的若干建议。     

洛阳地铁碳滑板磨耗分析及解决措施

分析洛阳地铁电客车弓网磨耗情况,根据磨耗数据及其他城市地铁运营经验,制定碳滑板磨耗偏大防范措施。数据对比显示受电弓异常磨耗得到显著改善,达到了有效解决弓网异常磨耗、保障地铁安全运营的目的。     

上海轨道交通4号线列车轮对轮缘异常磨耗分析与对策

针对上海轨道交通4号线列车车轮轮缘异常磨耗问题,从线路因素、车辆因素、轮轨匹配3方面展开调查,依据相关数据与试验,详细分析了影响车轮轮缘异常磨耗的因素。结合主要影响因素提出了减缓轮缘异常磨耗的措施,相应措施运用一段时间后的统计数据表明,轮对轮缘异常磨耗问题得到有效缓解。     

关于25K型客车制动盘磨损问题的探讨

济南铁路局青岛车辆段配属的25K型提速客车自1999年至今已经过了6年的运用考验，从总体上讲，其盘形制动运用效果良好。与闸瓦制动相比，盘形制动在缩短制动距离、提高制动效率等方面效果明显。但是，盘形制动轮对在运用过程中也出现了不少问题，制动盘摩擦面磨损严重就是其中之一。由于制动盘摩擦面磨损严重，造成其车削率居高不下，有的甚至直接磨耗到限，需更换制动盘。这不仅大大增加了该型轮对的检修费用，还给旅客列车行车安全带来潜在的威胁。     

刚性接触网线路车辆碳滑板异常磨耗分析

针对广州地铁2号线车辆在实际运行中出现的碳滑板异常磨耗问题,在介绍该车辆碳滑板磨耗特点及磨耗速率基础上,分析了引起异常磨耗的原因,并提出相应改进措施。     

接触线磨耗测量与定位融合方法研究

接触线磨耗是影响接触线载流量、接触网安全及寿命的重要因素.现有的接触线磨耗检测系统虽然能够检测磨耗,但未提供定位信息,需要大量人工对接触线异常磨损进行排查,无法快速指导异常磨耗复核与接触网检修.本文将磨耗测量与定位功能融合,使磨耗检测能够准确定位异常磨损位置,提高接触网异常磨耗人工复核与检修的效率.     

弓网异常磨耗时期碳滑板数据分析与应用

弓网异常磨耗会给列车正线行车安全带来极大的隐患,掌握受电弓碳滑板实际磨耗状况,对于制定应对措施很重要。文章针对郑州地铁1号线弓网异常磨耗现象,以列车碳滑板统计数据为基础,阐述碳滑板万公里磨耗计算方法、碳滑板轮廓分析方法,分析了碳滑板最低厚度分布值与磨耗的关系,以及碳滑板偏磨的影响因素,并根据弓网异常磨耗时期特点提出了受电弓检修计划。     

北京地铁1号线车轮异常磨耗分析及其解决措施

介绍了北京地铁1号线车轮异常磨耗情况,分析了车轮异常磨耗的原因,并提出了有效的解决措施。     

15号小间隙车钩尾框异常磨耗问题分析及处理

文章对15号小间隙车钩缓冲装置车钩尾框及尾框托板异常磨耗问题的存在机理进行了介绍,并对异常磨耗的因素进行了综合分析,给出了减缓尾框磨耗的具体措施,提出了改进建议。