改善铁路共用平车性能探讨

介绍了铁路共用平车的发展历程,提出了目前共用平车存在的问题,提出了改善共用平车性能的具体措施,并分析了这些改进措施。     

铁路专用线的共用与发展

铁路专用线共用工作面临新的形势，出现一些新的情况，如何认识和评价铁路专用线共用工作，处理和解决新情况，新问题，进一步推动铁路专用线共用工作健康发展，使之继续发挥在国民经济中的作用。是本文的宗旨。     

铁路推行托盘集装化运输的探讨

通过阐述国外托盘运输情况、国内托盘运输现状以及托盘标准化信息,提出铁路托盘集装化运输存在的问题,分析推行铁路托盘集装化运输的需求和优势,从建立标准、服务网络等方面提出建议。     

关于铁路托盘运营管理问题的探讨

介绍了托盘的概念和类型,研究了铁路托盘运输的优势和存在的问题,分析了及时交换、托盘租赁经营和混合经营3种铁路托盘经营的模式,提出了组建铁路托盘经营机构的设想。     

实现铁路托盘全程运输服务的探讨

2010年7月起,上海铁路局在铁路局管内推行托盘装载矿泉水进行"门到门"全程运输。托盘全程运输大幅度提高了装卸效率、减少了货车停时和货物包装破损率,实现了可持续经营。针对货物不能实现满载、托盘重去空回影响运输效益等问题,提出通过扩大托盘装载的货物品类规格,以及发展公共托盘、建立托盘调度等多种手段实现托盘货物"门到门"运输。     

实现铁路托盘全程运输服务的探讨

2010年7月起,上海铁路局在铁路局管内推行托盘装载矿泉水进行“门到门”全程运输.托盘全程运输大幅度提高了装卸效率、减少了货车停时和货物包装破损率,实现了可持续经营.针对货物不能实现满载、托盘重去空回影响运输效益等问题,提出通过扩大托盘装载的货物品类规格,以及发展公共托盘、建立托盘调度等多种手段实现托盘货物“门到门”运输.     

铁路集装箱运输发展对策的探讨

针对我国铁路集装箱运输现状,分析集装箱办理站布局和运量发展情况,集装箱班列产品、集装箱箱型、专用平车和设备等情况,以及铁路集装箱运输发展的制约因素,提出优化铁路集装箱办理站格局,提高集装箱场站技术设备水平,开发多样化集装箱班列产品,加强信息化建设与管理等铁路集装箱运输发展对策。     

运输结构调整背景下徐州铁路货运发展对策探讨

在国家大力推进运输结构调整背景下,《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》指出以推进大宗货物运输公转铁、公转水为主攻方向,不断完善综合运输网络,切实提高运输组织水平,减少公路运输量,增加铁路运输量。以铁路枢纽城市徐州为例,通过分析当前铁路货运发展现状、存在问题及发展思路,提出徐州铁路货运发展对策,即:加快建设完善铁路物流基地体系,鼓励物流基地建设运营和服务模式创新,组建高水平铁路物流投资经营平台,优化拓展国际国内物流网络,积极推进多式联运品牌建设,加强标准化运输装备推广应用。     

铁路保价运输发展对策探讨

以阐述铁路保价运输的有利、不利因素为切入点,分析铁路保价运输中存在的问题,据以提出我国铁路保价运输发展的对策。     

铁路电力与牵引变电所共用电源的设计方案探讨

铁路电力变配电所与牵引变电所共用电源是个比较综合的问题。对几种典型的共用电源方案,以及典型电力需求,通过系统的技术经济分析,研究了其可行性,并提出了推荐性意见,以期对电力配电所利用牵引电源的工程设计有所参考和借鉴。     

关于铁路共用性财产权利组织模式的探讨

铁路是典型的网络型基础产业,它的网络性主要体现在共用性财产权利配置方面,车站枢纽以及调度指挥等都是共用性财产权利,多家铁路运输企业都不可避免地要共同使用它们。共用性财产权利由多家铁路运输企业共同使用,不仅能有效发挥大型铁路运输设备的规模经济和范围经济作用,而且还能够创造出更多的“组织租金”,即共用性财产权利不仅节约了运输设备的重复投资建设,而且还能够通过提高共用性财产权利使用的频率和强度来达到更大收益的目标。铁路共用性财产权利的有效配置,在很大程度上有赖于良好组织模式的构建。组织模式表现在组织主体、组织边界和业务组织等三个方面,良好的共用性财产权利组织模式是解决共用性问题的根本和关键。     

建议托盘交换,提高铁路货运效率的探讨

在现有的装卸作业基础上,减轻劳动强度的核心是必须重视劳力资源,关心爱护劳力的消耗,消除无效搬运.尽快建立托盘交换,使托盘可以像蓬布、集装箱一样参与铁路网运输,就可减少装卸工作量中劳动力50%的消耗,直接减轻劳动强度.同时还可缩短装、卸车作业时间,提高货运效率,提高参与运输市场的竞争能力,扩大运输份额.     

建立托盘交换,提高铁路货运效率的探讨

在现有的装卸作业基础上,减轻劳动强度的核心是必须重视劳力资源,关心爱护劳力的消耗,消除无效搬运.尽快建立托盘交换,使托盘可以像蓬布、集装箱一样参与铁路网运输,就可减少装卸工作量中劳动力50%的消耗,直接减轻劳动强度.同时还可缩短装、卸车作业时间,提高货运效率,提高参与运输市场的竞争能力,扩大运输份额.     

北京局集团公司铁路专用线发展对策探讨

铁路专用线作为大宗货物运输"最后一公里"的起讫点承担着铁路和企业的纽带作用.从专用线分布情况及专用线到发运量方面分析北京局集团公司专用线现状,阐述影响专用线发展的因素,研究提出专用线功能由"为企业服务"向"为社会服务"转变、利用市场机制优化专用线改扩建手续、引导企业完成专用线扩能改造、对无运量专用线进行分类管理、建设现...     

我国铁路粮食物流发展对策探讨

十九大以来,粮食现代物流业的持续发展,对我国铁路粮食物流产业布局、设施设备建设、运输组织等方面提出新的要求。概述我国粮食现代物流业及铁路粮食物流发展现状及趋势,针对我国铁路粮食物流在整体政策背景及运营过程中存在的问题,提出加强铁路粮食物流枢纽节点功能建设、推进粮食多式联运发展、发展铁路散粮运输、加强粮食物流最后一公里服务、建立粮食物流中心、加强信息化发展、建立粮食流通标准体系等发展对策,以适应粮食行业及铁路自身的发展变化,持续发展我国铁路粮食现代物流。     

关于铁路现代物流发展对策探讨

发展铁路现代物流,不仅是铁路运输企业全面走向市场的必由之路,也是铁路履行社会责任,降低全社会物流成本,更好地发挥铁路在综合交通体系中骨干作用的客观要求。对目前铁路发展现代物流的现状及存在问题进行分析,提出铁路向公铁竞争、黑白兼顾、做大白货市场转变的物流发展方向,从组建区域物流运营主体、提高铁路物流营销能力、提升"最后一公里"服务能力,以及打造铁路物流产品等方面,提出发展铁路现代物流的对策,推动铁路向现代物流发展。     

我国铁路数字化转型发展对策探讨

我国铁路进行数字化转型,是实现交通强国,铁路先行目标的重要途径,也是提升铁路服务水平和工作效率的重要方式。通过阐述我国铁路数字化发展现状,分析存在的问题,探究铁路数字化转型发展的优势,提出我国铁路数字化转型发展的对策,即:构建符合政策发展的数字化体系,建立统一的数字化业务标准,打造平台经济的产业生态,加强人才培养和队伍建设,吸引民间资本参与数字化建设,强化国内外相关行业交流合作,深化信息安全风险防控管理等方面,为铁路企业实施数字化转型、打造数字化生态平台提供决策参考。     

公共卫生事件下铁路应急物流对策探讨

公共卫生事件新冠肺炎疫情的发生对经济社会活动产生很大影响。为确保国家干线运输畅通、保证重点物资运输顺畅、保障居民日常生活物资正常供应,在分析新冠肺炎疫情对公路和铁路应急物流影响的基础上,针对铁路应急物流在基础设施建设、组织机制、应急物流企业发展等方面存在的问题,提出创新产品设计、升级设备设施、加强信息化建设、加大政策支持力度等铁路应急物流对策,为公共卫生事件下铁路应急物流组织提供参考。     

广西铁路发展钢材物流对策与探讨

为深化路企战略合作,推动运输供给侧结构性改革,以广西柳州钢铁集团有限公司为试点,在阐述广西钢材运输发展现状的基础上,针对广西钢材运输存在的协同发展缺乏合力、卸车效率有待提升、装车作业能力不足、物流服务水平较低等问题,提出促进路企协同发展、优化卸车作业模式、提高装车水平、拓展物流服务等铁路发展钢材物流的对策,以提高广西柳...