基于微中心理念的轨道交通既有线站点改造提升研究

随着城市的发展和客流特征的变化,车站运营出现了新的问题,采用常规的扩能改造无法满足新的需求。借鉴日本东京对既有线改造的经验,北京提出微中心的理念,根据站点所在的区位定位、规划条件、客流特征、既有环境等特征进行分类;以13号线五道口站为例,根据所属微中心类型,以车站改造提升和城市更新为核心,采用相应的更新设计思路和策略,对车站和周边城市进行整体规划设计,实现轨道交通站点与城市空间的有机融合,实施便捷的交通接驳一体化,优化区域交通组织,整合城市景观,提升车站的服务水平,为其他轨道交通既有站点的提升改造提供参考。     

基于站城融合理念的西安轨道交通车站设计研究

从国内外的站城融合发展情况入手,对站点区域开发演变过程、城市轨道交通与城市研究要素进行分析。将西安站城融合类型划分为交通枢纽型、历史文脉型、商业汇聚型、人文关怀型及景观渗透型。基于站城融合类型提出设计引导原则,进一步明确研究重点、引导交通布局及产业功能布局、合理配套公共设施与服务功能等,使地铁建设在建筑形式和空间上融入城市,有效促进城市建设的发展。     

轨道交通高架车站设计的探索与实践

本文进行了轨道交通高架车站的功能价值分析，提出了功能模块化和设计标准化的概念。     

轨道交通高架车站设计的探索与实践

本文进行了轨道交通高架车站的功能价值分析,提出了功能模块化和设计标准化的概念.     

南京城市轨道交通建设可持续健康发展的理念与实践

从筹融资模式、运营盈利模式、工程建设模式和内部管理模式四个方面,全面阐述南京城市轨道交通建设可持续健康发展的理念与实践。     

杜邦安全管理咨询：安全理念 提升轨道交通科学有效管理体系

凭借二百多年累积起来的丰富安全知识和经验,杜邦安全咨询服务能够帮助铁路系统建立起完善的安全管理体系,从而达到“零事故、零伤害”的卓越安全目标。杜邦安全管理咨询服务,旨在协助企业建立完善的安全管理体系,实现企业安全管理文化的转型和不断提升,持续改善企业的安全生产业绩,以最终实现卓越运营。     

市域轨道交通的技术发展理念

随着大城市的组团式发展和郊区卫星城的兴起, 市域轨道交通已成为我国城市轨道交通领域中很重要的研究课题.以前往往采取将市中心的地铁制式延伸到远郊区的做法,很少采用市域轨道交通类型;近年来通过调研发现,很多城市普遍存在中心区和郊区之间的交通不畅,而发展市域轨道交通是解决这一问题的有效途径.     

轨道交通特大桥铺轨线形设计及其工程实践

针对先期施工预留轨道交通特大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥在荷载作用下变形较大,且与轨道交通设计线路纵断面线形不匹配的现状,根据梁面实测标高和桥梁设计变形,在既有线路设计纵断面基础上重新设计轨道施工时的纵断面即轨面控制标高.在满足限界、最小轨道设计高度等基本要求的同时,使新纵断面下的轨面线形及标高能够适应施工过程中、施工完成...     

环境友好型轨道交通车站评价理论与设计理念研究

城市轨道交通车站设计既要满足乘客基本出行需求,也要提升乘客的美好出行体验。首先,提出环境友好车站的概念;其次,以车站主体建筑与客运组织为核心,以人本交通、绿色环保、节能降耗为外延,提出环境友好型城市轨道交通车站评价理论;再次,结合城市轨道交通发展需求,提出环境友好型车站的9项设计理念;最后,厘清环境友好型车站设计的要点,给出各设计要点的权重,并针对性地提出我国城市轨道环境友好型车站的设计与建设建议,从而提升城市轨道交通在公共交通中的竞争优势,进一步促进车站设计与城市环境的融合。     

广深轨道交通执法体制的实践和思考

由于我国目前在国家层面对轨道交通并没有进行统一的立法,开通轨道交通的城市纷纷出台了自己的管理规定,内容各不相同,特别是执法体制不尽相同。广州和深圳是轨道交通发展较快的城市,两地在轨道交通执法方面采取了不同的探索,采取的执法模式也各有特色,广州通过地方立法,赋予轨道运营公司在有限的范围内进行执法的权力,深圳采用委托执法的方式,由运管办（轨道运营公司）代行政部门在轨道交通保护区范围内进行执法活动。通过对两地的实践情况进行对比分析,思考我国轨道运营公司在轨道执法中的地位和作用,以便于在今后的立法中采取适应我国国情的执法模式。     

轨道交通车辆RAMS工程技术应用和实践

简述了RAMS(可靠性,可用性,可维修性,安全性)管理体系。总结从事RAMS工作多年的经验。论述了轨道交通车辆在安全性、可靠性、可维修性及可用性方面的分析方法、控制手段,以及纠正预防措施的制定原则。     

广州轨道交通厦滘车辆段上盖建筑设计理念及实践

在广州市轨道交通3号线厦滘车辆段设计中,基于现代城市设计理念,首创城市公共空间由绿化斜坡过渡到车辆段上盖＂交通主题公园＂的设计构思,整合了功能分区,打破了车辆段传统沉闷的工业厂房形象,具有鲜明的现代建筑形象特征。     

以现代物流理念提升铁路货运站功能

研究目的：随着运输市场竞争的日趋激烈,货物运输物流化的市场细分,对铁路货运站的功能也提出更高要求,除了完成基本作业外,还需具备服务弹性.有必要结合我国国情路情,对货运站的功能变化趋势作深入研究,为今后适应现代物流需求的货运站设计铺垫理论基础. 研究方法：通过调查研究,运用现代物流理念,结合货运站实际作业流程. 研究结果：铁路货运站除进一步加强其基本功能以外,还应依托运输优势,开展配送、仓储服务,适当开展流通加工和包装业务,成为不同运输方式之间的衔接平台、不同物流需求的补充和社会物流信息平台. 研究结论：货运站设计要更新设计理念,提升设计水平,使货运站设计与规划符合货运发展的方向;并有利于提高货物运输质量、提高铁路货运市场竞争能力.     

以轨道交通为核心的综合交通枢纽协同规划理念与实践

分析了以轨道交通为核心的综合交通枢纽特征,研究了综合交通枢纽与城市空间结构体系、相关轨道交通网络布局、地下空间开发、与其他交通接驳设施的协同规划理念,并以深圳市综合交通枢纽规划为例,阐述相关理念的具体实践。     

上海轨道交通网络化建设的实践和对策

介绍上海轨道交通进入网络化建设阶段遇到的换乘、资源共享以及与网络运营有关的系统建设,并结合实际,提出具体的解决方案。     

基于虚拟现实技术的轨道交通装备工业设计

文章基于对国内外工业设计方法和设计理论的研究基础,从现有典型的工业设计流程出发,结合虚拟现实技术对工业设计的影响,对轨道交通工业设计的影响及工业设计流程的优化,以及在轨道交通行业应用虚拟现实技术的优势进行分析研究。     

基于嵌入式的轨道交通GPS时间服务器设计

概论在轨道交通系统中,随着网络应用的不断深入,形成了各种功能的分布式网络系统。如何构造时钟系统来为不同的分布式网络系统提供有效的同步时间服务成为一项重要的课题。同时随着轨道交通的快速发展,行车密度越来越高,对调度指挥提出了更高的要求,轨道交通运行控制系统对时间精度要求很高,并且需要大范围内保持精确同步。     

成都快速轨道交通线网规划的基本理念和关键性创新

系统分析成都市快速轨道交通线网规划的主要方法、基本理念和关键创新点,强调总体规划的重要作用,介绍成都线网规划中对两大基本问题的分析论证过程,阐述市域网与市区网的衔接形式、概念线网、规划继承等关键性创新。