CRH_(3C)型动车组转向架安全结构设计分析

介绍CRH3C型动车组转向架的安全结构设计,主要包括转臂安全挡、双抗蛇行减振器、天线梁安全支座、电机吊架横向安全挡、电机位移止挡和电机吊架安全销等几处结构,这些设计提高了CRH3C型动车组转向架高速、安全运营的可靠性,为相关结构或其他类似系统的安全结构设计提供了一定的参考。     

CRH3型动车组与CRH1型动车组转向架三级修兼容问题的探讨(待续)

针对CRH1型动车组转向架三级修工艺流程,结合CRH3型动车组转向架的结构特点,提出了CRH3型动车组转向架三级修检修工艺及与CRH1型动车组兼容修需注意的几个问题。     

CRH3型动车组与CRH1型动车组转向架三级修兼容问题的探讨(续完)

针对CRH1型动车组转向架三级修工艺流程,结合CRH3型动车组转向架的结构特点,提出了CRH3型动车组转向架三级修检修工艺及与CRH1型动车组兼容修需注意的几个问题。     

浅谈CRH5型动车组转向架上推杆质量控制方案的优化

CRH5型动车组转向架一系悬挂采用具有橡胶节点的上推杆装置,针对运行中出现的橡胶节点脱出故障,在借鉴阿尔斯通公司先进制造技术的同时,结合主机厂的实际情况,对新型的一系悬挂定位结构加强了质量过程控制,保证了CRH5型动车组转向架批量生产的质量。     

国产CRH2E型卧车动车组关键技术

介绍国产CRH2E型卧车动车组总体结构,从整车轻量化、牵引方式、车钩缓冲装置、高速转向架和制动系统阐述动车组的关键技术.     

转向架构架焊缝表面质量检测研究

转向架作为列车走行装置,其性能直接影响着列车运行舒适性以及安全可靠性。构架作为转向架骨架,在转向架机构中起着举足轻重的作用。CRH系列转向架构架均为钢焊接结构,而钢焊接结构易出现裂纹、漏焊、焊缝外观不规则等缺陷。采用CRH1转向架构架焊接工艺中使用较多的T型焊接,使用PCA降维处理得到相应的"特征焊缝"向量,利用MATLAB GUI实时抓拍焊缝图像并提取焊缝与"特征焊缝"对比,基于设定的阈值进行焊缝的合理性判断,并给出报警提示。经过大量的焊缝采集图像测试,证明采用焊缝图像检测在转向架构架焊接表面质量检测中的应用是合理的。     

CRH_(5A)型动车组转向架静载试验分析

转向架静载试验是CRH5A型动车组三级检修中的重要工序之一,直接影响转向架甚至整个动车组的运行品质和安全性能。CRH5A型动车组转向架静载试验主要是在专门的转向架静载试验台上对转向架施加模拟载荷的情况下,对转向架的关键特性尺寸如转向架四角高的高度、摇枕上面距轨面的高度、空气弹簧高度等进行测量调整,同时还要进行相关的检查试验,如空气弹簧试验、管路漏泄试验、差压阀动作试验等。重点针对CRH5A型动车组三级检修时转向架静载试验中存在的问题进行分析,并提出科学合理的优化建议。     

多媒体技术在动车组转向架检修信息系统中的应用

针对我国高速动车组的检修业务,以CRH3动车组转向架为研究裁体,采用多媒体创作软件为开发平台,借助多媒体制作工具,研究和开发了面向CRH3动车组转向架检修业务的计算机信息系统.本文阐述了多媒体技术在CRH3动车组转向架检修信息系统中的应用,介绍了系统开发过程中虚拟现实、虚拟装配,数据压缩等关键技术的实现.     

侧架弹性下交叉支撑装置杆体压型处发生擦伤的调查

转向架交叉支撑装置交叉杆杆体压型处出现擦伤对铁路运输安全危害极大,交叉支撑装置报废更换也提高了检修成本,且更换工艺复杂,质量控制要求高.建议转K6型转向架厂修、段修时要按QCZ133JX-20-01图样焊装防止制动粱脱出挡块,并确保制动粱滑槽磨耗板边缘与挡块根部距离为(75±1)mm;转K2型转向架厂修、段修时应参照QCZ133JX-20-01图样焊装防止制动粱脱出挡块,并使制动梁滑槽磨耗板边缘与挡块根部距离为(35±1) mm.     

CRH3型动车组转向架三级检修工艺规划设计

基于CRH3型动车组转向架三级检修规程,设计制定了CRH3型动车组转向架三级检修的总体工艺,并从总体工艺布局、工艺路线、实施方案等方面进行了详细的介绍。     

CRH_3型动车组转向架检修清洗工艺

以CRH3型动车组转向架枕梁和转臂节点连接块为实验对象,针对动车组的运用特点和转向架零部件表面出现的玷污情况,选用某型重垢油污清洗剂,采用正交试验法探索最佳清洗方案,研究出适合CRH3型动车组转向架检修零部件表面清洗的清洗工艺。     

面向检修的CRH_3动车组转向架虚拟仿真系统开发

针对CRH3动车组转向架的结构特点以及检修业务对虚拟仿真技术的需求,综合应用计算机仿真、建模、虚拟现实与多媒体技术,设计开发了面向检修的CRH3动车组转向架虚拟仿真系统。详细介绍了系统开发中的关键技术,包括模块化结构的CRH3动车组转向架三维建模和模型转换技术、基于虚拟现实的三维可视化浏览技术、动态装配仿真技术、检修信息查询以及多媒体实现技术。该系统可以辅助CRH3动车组设计、工艺人员制定合理、高效的检修方案,并可以应用于动车组运用、维护、检修人员的技术培训。     

封面人物介绍

<正>吴成攀,高级设计师,南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司(以下简称戚所公司)劳动模范,2014年中央企业青年岗位能手,公司CRH3系列动车组齿轮箱研制项目的负责人,先后主持完成CRH3型动车组转向架齿轮箱、CRH3A/CRH3G型城际动车组用齿轮箱、CRH6F型城际动车组齿轮箱、CW350D型转向架齿轮箱以及时速160 km动车组齿轮箱的研制工作。在他和项目团队的辛勤努力下,动车组齿轮箱陆续交付客户,并获得客户的一致好评。     

封面人物介绍

<正>吴成攀,高级设计师,南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司(以下简称戚所公司)劳动模范,2014年中央企业青年岗位能手,公司CRH3系列动车组齿轮箱研制项目的负责人,先后主持完成CRH3型动车组转向架齿轮箱、CRH3A/CRH3G型城际动车组用齿轮箱、CRH6F型城际动车组齿轮箱、CW350D型转向架齿轮箱以及时速160 km动车组齿轮箱的研制工作。在他和项目团队的辛勤努力下,动车组齿轮箱陆续交付客户,并获得客户的一致好评。     

CRH2型200 km/h动车组转向架

对CRH2型200 km/h动车组转向架的研制过程进行了简要回顾,全面介绍了转向架的设计思想和结构;与原型车E2-1000系比较,进行了一系列适应性改进设计.针对列车的运用环境和检修水平,重点对转向架一系定位结构及轴承设计进行了变更,并采取了相应的环境对策.该转向架自投入运用以来,良好的性能表现确保了CRH2型动车组的长期稳定运营.     

一种新型转向架刚度试验台设计及测试方法研究

提出了一种新的转向架刚度试验台设计方案.该试验台可以实现整车转向架及独立转向架刚度参数的动态和静态测试.依据技术特点,对试验台进行了结构分析,并以CRH3型动车组转向架为例对转向架刚度参数的测试方法进行了研究.     

基于模态参数的CRH2型动车组转向架动力学性能综合研究

运用基于模态参数的综合性能研究方法对CRH2型动车组转向架动力学性能进行了分析。结果表明,CRH2型动车组转向架二系悬挂达到了其虚拟样机的最初设计目标,基本实现了理想设计,但是如果车辆运行速度进一步提高,还需要根据运营情况对悬挂参数进行进一步优化。     

动车组转向架三级修兼容性生产组织方案设计

对同时适应CRH2、CRH3系列动车组三级修的兼容性生产组织方案进行了研究,从而实现了缩短转向架检修周期、提高检修效率的目的。     

转向架构架焊接热应力缺陷分析

转向架作为列车走行装置,其性能直接影响着列车运行舒适性以及安全可靠性。构架作为转向架骨架,将转向架各个零部件组成一个整体,并且承受和传递各种力,因此在转向架机构中起着举足轻重的作用。对于现行CRH系列转向架构架而言,均为钢焊接结构,钢焊接结构易出现裂纹、漏焊、焊缝外观不规则等缺陷,因此对焊接构架质量检测尤为重要。本文通过对焊接表面缺陷原因分析,选取了焊接构架裂纹、漏焊、焊缝外观不规则等工件进行了焊接热应力分析验证,并提出了提高焊接构架强度的措施,对生产实际具有一定指导意义。     

北京动车段CRH2型动车组转向架检修间工艺设计

为全面提升北京动车段高级修能力,通过对CRH2型动车组转向架检修工艺进行研究,结合检修需求测算检修台位需求,合理确定新建转向架检修间平面布置、设备配置方案,改造后提升北京动车段转向架检修能力。