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基于Cruise软件对某款客车的动力性和燃油经济性进行仿真,通过不同的主减速器速比对车辆的动力性和燃油经济性的影响分析,确定了最优主减速器速比。 相似文献
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简述了电动汽车的动力传动系统的优化设计技术,自行设计了一种优化传动系速比的方法调用AD—VISOR2002仿真软件中的Simulink模型搭建了优化传动系速比的目标函数,详细介绍了优化程序设计的基本原理与程序代码的实现,并通过实例加以说明和验证。 相似文献
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金属带式无级为速系统动态特性的仿真分析 总被引:4,自引:0,他引:4
建立了金属带式无级为速系统双质量模型,通过对汽车瞬态加速过程的仿真分析,指出无级变速传动速比变化率的大小对气车动态特性品质的好坏有至关重要的作用,同时也给出了速比变化率的虎法,讨论了速比变化率对汽车加速响应和平顺性的影响,为合理设计金属带式无级为速系统提供了依据。 相似文献
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文章通过对特定工况下牵引车不同动力配置的分析研究,探讨"超速档+大速比",与"直接档+小速比"对于特定工况的动力性、传动效率及燃油消耗率对比,从而得出针对特定工况的动力配置的结论。常年来,在客户中存在一种观点"总速比相同,同马力时车辆的动力,后桥速比小的动力性较差",对于此观点,文章将进行分析,探讨此观点的科学性和局限性。最后,就此基础上,得到指导相应工况下的动力配置的合适方案。 相似文献
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全电调节橡胶带式CVT的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析现有带式CVT调节方式优缺点的基础上,提出了一种采用双电机分别调节主、从动带轮工作半径以实现速比变化的全电调节方式,并以橡胶V型带CVT为应用对象研制了首台全电调节CVT样机.通过台架试验对样机进行测试.得到了其速比与执行电机转角的对应关系以及不同速比下其传递转矩和传递效率随带轮动盘夹紧力的变化规律,从而验证了全电调节无级变速的可行性. 相似文献
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