船舶配套

首根国产90缸径机曲轴问 世7月27日，首根国产90缸径大型船用柴油机曲轴在上海船用曲轴有限公司下线。至此，上海曲轴公司的产品已覆盖了曼恩60～90缸径全部船机的曲轴。     

船舶数字化生产系统联合研究室成立

2005年7月12日，由上海船用曲轴有限公司制造的第二根国产大型低速船用柴油机曲轴交付使用。这根曲轴将安装在沪东重机股份有限公司制造的MANB＆W6S60MC-C主机上。     

上海船用曲轴公司今年计划生产大型曲轴20根

上海船用曲轴有限公司2006年计划生产大功率船用低速柴油机曲轴20根，比试生产期间的2005年增长3倍。这将进一步为国产大型曲轴的规模化生产奠定基础。投资5.92亿元的曲轴二期工程2007年下半年投产后，可年产大型曲轴160根，能极大地满足我国造船业的需要。     

我国船用低速大功率柴油机曲轴制造技术的发展

分析了我国造船快速发展对船用低速大功率柴油机曲轴的需求,确定了船用半组合式曲轴开发的必要性,回顾了上海船用曲轴有限公司开发船用曲轴制造技术的过程与经历,并对行业前景作了展望。     

海西重工船用大型曲轴项目竣工

武汉重工铸锻有限责任公司海西重工船用大型柴油机曲轴建设项目6月19日竣工。该项目将为解决我国船用曲轴短缺难题起到积极的推动作用。目前，其手持大型船用曲轴订单28根。[第一段]     

动态

<正>国际造船协定谈判酝酿重启补贴、价格等成焦点20年前启动的国际造船协定谈判在几经中止后,重新被提上了日程。日中国首根最大缸径的船用柴油机曲轴在沪下线2010年5月11日,中国首根最大缸     

资讯篇

斗山拟增加船用主机曲轴产量据悉,韩国斗山重工拟在 2006年增加船用柴油主机曲轴的产量,达到270根。在2004年和 2005年,斗山重工所生产的这类曲轴分别为200根和220根。斗山重工生产的最大曲轴用于 9600TEU集装箱船的柴油主机, 该曲轴长27米,重414吨。斗山重工生产的曲轴均装配在斗山发动机公司生产的柴油机上。     

曲轴制造工艺综述

本文主要从船用柴油机曲轴的技术要求、材料、毛坯等几个方面,概括了曲轴的加工特点和难点,对主要制造工序进行了细致的分析。并以本公司曲轴的工艺流程为例,详细介绍了曲轴的制造工艺。     

我国船用中低速机曲轴市场格局

曲轴是船用柴油机中承受载荷、传递动力的重要零部件,其性能水平直接影响整机的性能水平及可靠性。据了解,2003年～2008年我国大功率船用柴油机订单逐年大幅上升。然而,受新造船市场的影响,2009年至今我国曲轴产能又出现了闲置和过剩的情况。那么,在当前船市萧条背景下,船用中、低速机曲轴的市场格局情况如何呢?     

杭州中高发动机公司即将全面投产

7月11日，杭州中高发动机有限公司从韩国厂家订造的首批6根曼恩9缸直列32／40船用柴油机曲轴如期运抵曼恩船用柴油机生产基地。 杭州中高发动机有限公司曼恩船用柴油机项目自去年元月动工以来，各个项目节点建设多头并进，力争今年10R份全面投产。目前，该司曼恩船用柴油机生产基地的生产厂房和科技大楼已经通过验收并投入使用。     

基于无线供能的船用柴油机曲轴扭矩在线检测技术研究

介绍了由谐振非接触供电模块、应变片扭力检测模块、信号无线收发模块等组成的扭矩信号采集装置,将其应用在船用柴油机的曲轴扭矩检测。通过试验,实现了对船用柴油机曲轴扭矩检测系统的输出电压计应变量的连续采集,完成了对船用柴油机曲轴扭矩的在线实时检测。该装置性能可靠、精度高、实时性好,在轮机管理方面具有较好的实际应用价值。     

沪东造船厂制成新型船用主机

一种具有国际先进水平的节能型、小缸径超长冲程低速船用柴油机,最近在沪东造船厂柴油机分厂制造成功,并通过提交验收,各项性能指标均达到设计要求。第一台 HD—MAN·B&W6S2MC 型柴油机(简称 S26型柴油机)是该厂引进丹麦MAN·B&W 柴油机公司专利技术制造成功的又一种新系列柴油机,这种目前世界上缸     

市场资讯

中船重工携外企合资建造发动机厂;中国船用曲轴首次出口欧洲;瓦锡兰获360台RT-flex型柴油机订单;我国首台低速机液压缸单元装上柴油机;江西船阀厂与江南造船厂签订四船配套订单。     

船用低速柴油机曲轴的动态响应仿真

利用三维建模软件UG、有限元软件ANSYS对某低速船用柴油机曲轴建模并进行曲轴进行结构应力动态响应的分析方法,着重介绍了如何使用ANSYS的APDL参数化设计语言技术研究曲轴各截面应力值随曲轴转动变化关系,考虑柴油机是否满足结构强度要求,为该系列船用柴油机设计提供了依据。     

简讯

沪东造船厂和上海船厂联合制造成功我国功率最大的船用柴油机由沪东造船厂和上海船厂联合制造的第一台苏尔寿7RTA84EB型船用低速柴油机,已通过船东代表、联邦德国劳氏船级社(GL)和中国船验局(ZC)提交验收.这台最大功率达23100kW的柴油机,是迄今为止我国制造的功率最大的船用柴油机,表明我国柴油机制造技术水平又取得了可喜的进展.     

采用电渣逐次熔铸法生产曲轴铸钢件

曲轴是柴油机的重要部件之一,曲轴形状各异,重量差别较大.上百吨级别大型曲轴通常采用压配的制造方法,工艺比较繁琐,缸径在300mm以下的曲轴毛坯件传统方法是用自由锻造和全纤维挤压成型制造,但需要庞大的锻压设备,金属利用率低,成本较高。电渣逐次熔合法为生产大功率曲轴制造提     

中国船用柴油机制造业的发展

中国的船用柴油机制造是从五十年代开始的。1958年大连造船厂试制成功我国第一台5400马力船用低速大功率二冲程柴油机3缸实验机,沪东造船厂试制成功我国第一台8820马力大型船用低速二冲程柴油机,安装在由江南造船厂建造的万吨级远洋千货轮“东风”号上作主机,该轮于1965年乘风破浪,将祖国的五星红旗飘扬在世界大洋的上空。从此揭开了中国制造大型低速船用柴油机的新篇章。 中国的船用柴油机制造业真正取得质的飞跃和高速度的发展,是从1978年改革开放后实现的。由于引     

消息报导

沪东船厂制成新型船用主机一种具有国际先进水平的节能型,小缸径超长冲程低速船用柴油机,7月下旬在上海沪东造船厂柴油机分厂制造成功,第一台HD-MAN B&W 6S26 MC型柴油机是该厂引进丹麦MAN.B&W柴油机公司专利技术制造成功的又一种新系列柴油机,这种目前世界上缸径最小的二冲程十字头发动机特别适用于中小型舰船。该机是丹麦MAN.B&W公司在L35MC型柴油机的基础上于1986年推出的新型柴油机。具有匹配灵活性是该机的主要特点之一,在它的匹配区内、所要求的最佳功率和转速的配合是完全自由选择的,可以通过功率范围内调整,使整机具有最佳运转状态,从而使船舶达到最好的经济效果。具有燃油经济性和能使用劣质渣油是其另一特点。在平均有效压力为16.8巴、转速为     

船舶配套

国内首根自主研制大型中速机曲轴交付;船用主机曲轴实现国产化.     

船舶制造业外资持股不能超过49％

外资在华重组、兼并或者合资组建造船企业、船用低中速柴油机生产企业以及曲轴制造企业，须由中方控股，外资持股比例不能超过49％，而且合资企业须建立技术中心，消化吸收外方转让的技术。