新加坡海峡及进出锚地的航行要点

文章介绍了新加坡海峡和新加坡锚地情况,并重点介绍船舶在新加坡海峡和进出锚地安全航行的要点。     

重载VLCC通过马六甲海峡、新加坡海峡航行方法

正0引言马六甲海峡、新加坡海峡是世界上最繁忙的航道之一,是连接印度洋与南中国海的最短航路,包括中国、日本、韩国等国家的进口原油有80%是通过这条航道运输的。据统计,2015年有80 959艘次船舶通过马六甲海峡、新加坡海峡,平均每天约221艘次。伴随着船舶尺度、吨位以及船舶交通密度的增大,海峡更加拥挤。笔者曾多次驾驶VLCC航经马六甲海峡、新加     

新加坡海峡航行和挂靠布拉尼港操纵要点

文章描述了新加坡海峡的简要情况,重点按照东行和西行分航段介绍了经过海峡的航行方法和挂靠港口的操纵要点。     

推进航路改革 保障航行安全

长江江苏段必须实行航路改革 航行在长江上的大型船舶日益增多,通航密度也越来越大,然而由于地方船舶的无序发展以及管理制度的滞后,长江江苏段的安全形势变得日益严峻,水上交通事故时有发生.     

升级船舶配置 保障航行安全

在汽车配置不断升级的今天,船舶的安全配置相对落后,随着国际贸易的不断加强,船舶运输尤为重要,船舶日趋大型化,自动化,船舶密度不断增大,操纵难度不断加强,升级船舶配置,刻不容缓。     

搞好航标建设 保障航行安全

本文介绍了上海海上安全监督局在航标建设中，以上海港和长江口为重点，重建和新建了一批助航设施，并对部分航标设施进行了技术改造，以使航标灯光成链、布局合理，不留空白，为航运安全提供了保障。     

保障洪泽湖低水位期航行安全

正~~     

保障冬季船舶航行安全的措施

文章论述了船舶在寒冷地区、冰区航行时,随着环境温度的降低和大风浪的袭扰,船体结构、机械设备性能都会产生变化,这些情况就对船舶的航行安全,结构的检查、设备的操作和维修保养提出更高要求。     

保障鄱阳湖水域船舶安全航行注意事项

水上交通事故,不但可能造成人员伤亡财产损失和环境污染,而且可能使航运企业造成巨大的经济损失,甚至可能造成企业倒闭,因此船舶的安全航行是相当重要的。文中结合自身的工作,总结了鄱阳湖水域九江辖区段管理船舶安全航行的主要事项。     

AIS--未来海上航行的安全保障

无论航运经济如何发展,安全总是首要的.现代船舶朝着大型化、高速化、专业化方向发展.几万、几十万总吨的船舶已不稀奇,8000TEU的全集装箱船舶的船长、船宽分别超过338M、46M,船速高达25～30节,一般也达22nm/h.集装箱船、滚装船、油船、LPG船等专业化船的货物危险性较高,一旦发生碰撞事故,造成的人员伤亡、财产损失,海洋和河流污染,海上资源及生态环境破坏等后果尤为严重.因此,如何防止海上船舶碰撞事故,一直是人们关注的研究课题.……     

复杂气象海况条件下船舶航行安全辨识及航行优化方法

为避免船舶在复杂气象海况条件下发生海损、谐摇和参数横摇等航行安全问题,建立船舶在各种气象海况条件下谐摇与参数横摇的预报模型,提出基于海况与稳性的多变量、多约束和多目标的航行优化模型,并利用决策变量在空间分布与时序上的耦合特性作为先验知识,解决航线的不平滑问题。结果表明：该方法不仅可以合理规避高海况区域,而且还可以避免横摇或谐摇的发生,对提高航行安全具有非常重要的意义。     

巡查清理碍航渔艇保障航行安全

<正>12月8日,广州新塘处出动执法人员巡查辖区重点通航水域,加强东江北干流水域碍航捕捞小渔艇现场劝告清理和安全提醒,督促捕捞小渔艇业主作业时加强了望,遵守内河避碰规则和有关航行规定,必须穿好救生衣,不得在主航道捕捞作业,妨碍船舶航行安全。提醒小渔艇业主锚泊时按规定显示号灯号型,密切关注天气预报和能见度不良等极端天气应暂停捕捞作业。同时,海事执法人员向小渔艇业主派发《关注安     

疏浚船舶航行及作业时的安全保障

正0引言近年来,由于气候条件恶化、自然灾害频发,上海港水域泥沙回淤频繁,季节性回淤、台风影响尤其明显,对沿岸、航道及港内船舶的航行造成极大的安全威胁,必须加强对上海港的水深维护工作。本文分析长江口主航道及上海港水域的通航情况,结合自航式耙吸挖泥船(即疏浚船舶)的实际情况,提出一些操纵注意事项,为航经长江口水域的船舶提供     

南半球几处恶劣气象海况海域的安全航行

北半球的气象观测资料和天气预报相对比较准确:在南半球,因气象资料较少,气象预报不够准确,所以船舶在南半球航行时,船长们不得不更加小心。现就南半球几处恶劣气象海况海域的安全航行谈点体会。1新西兰到澳大利亚东南海域复合型低压气旋引起的大风浪区澳大利亚东海岸和新西兰的港口比较多,且经常     

加强水工作业监管保障船舶航行安全

据初步统计，近两年，浙江辖区共发生水上交通事故655件，其中过往船舶与施工作业船舶或水中构筑物之间发生碰撞或触损事故达53起，约占总数的8％。     

关于保障船舶在台湾海峡航行安全的再次倡议

中国航海学会曾于一九八四年三月在福建召开台湾海峡航行安全学术讨论会,提出了“关于保障船舶在台湾海峡安全航行的倡议”。几年来,海峡两岸为保障船舶在台湾海峡的航行安全共同作出了努力,取得了良好效果。随着海峡两岸形势的发展,国内外贸易日益繁荣,渔船数量增多,台湾海峡过往船舶密度增大,加大了船舶航行避让的难度。鉴于以上情况,为更好地适应海峡两岸形势的发展,保障船舶在海峡的航行安全,中国航海学会于一九八八年十二月在福州召开了“台湾海峡航行安全研讨会”。特向海峡两岸有关部门及航海界同仁再次倡议如下:     

ECDIS对航行船舶的安全保障及使用注意事项

随着国际海事组织及其合作组织的相关标准和规则的出台,ECDIS作为一种新型的助航系统已日臻完善,其所使用的矢量化海图具有与纸质海图同样的法律效力。它与GPS(DGPS)、AIS、RADAR、电罗经等助航