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我国沿海是受台风影响最为频繁的海区之一,每年生成于西北太平洋及南中国海的约20~30个台风中,几乎有一半对中国沿海构成威胁或直接危害,导致 相似文献
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台风是一种极其猛烈的热带气旋,对船舶威胁极大,每年5-11月影响我国华南地区,其中7-9月广州港受台风影响或袭击最多。2018年,在西太平洋至我国南海的广大范围内,从台风"布拉万"(Bolaven)到"天兔"(Usagi),总共生成29个台风,比2017年多2个,较常年偏多3.5个。这其中登陆我国的台风有11个,集中在6-9月,主要影响我国东南沿海省份。 相似文献
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日本全境由本州、四国、北海道、九洲四个大岛和三千九百多个小岛组成,有近3万公里长的海岸线。由于日本位于中纬度,每年的5~7月份常被大雾包围,而7~10月份的台风又频频“光临”日本,加上冬季季风特别“青睐”那里,所以,其沿岸海域的气象、海况变化多端。另外,日本的水道狭窄、暗礁丛生、潮流复杂、通航密度大等,对于船舶航行者而言,都具有相当大的威胁。据日本海上保安厅公布的最新数字显示: 相似文献
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<正>(2019年8月)每年8月份为煤炭运输的传统旺季,但今年沿海煤炭运输需求受下游高库存影响而整体趋弱。月中,超强台风"利奇马"影响使大批船舶积压港口致周转效率明显减慢,下游频繁补库需求转暖,综合指数随之上扬。8月30日,上海航运交易所发布的沿海散货综合运价指数报收于1 071.59点,较上月末上涨5.1%。 相似文献
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香港位于北回归线以南,为亚热带气候。四季分明。干燥和寒冷季节从每年的12月份延续至次年2月,1月份的平均气温为16℃,湿度为71%:夏季炎热潮湿,雨水很多,8月份的平均气温为28℃.湿度为81%;每年的6月至9月是台风季节,常常造成洪灾和山崩;春秋季时间很短。总而言之。香港的气候 相似文献
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《中国水运》2017,(6)
大埕湾位于我国福建和广东省交界处,北回归线穿过海区,该区域属于热带季风气候,每年夏季受台风影响较大,冬季受季风影响,因此该海域每年大浪均出现在台风作用明显的夏季而方向多为偏东南向,但大浪作用时间较短,而冬季受季风影响,大浪持续时间较长,冬季平均波高大于夏季,且方向多为偏NE向。尽管海湾附近有云澳海洋站,但由于该站站位的关系,实测波浪特征与该海湾有较大区别。本研究中以历史台风资料为背景,采用台风风场模式和SWAN波浪数学模型,模拟该海域波浪场,并以卫星高度计资料和海洋站重现期资料为验证,模拟结果与验证资料符合较好,海区偏E至S向波浪主要以台风浪为主,波高较大,海湾内受南侧岛屿掩护,偏S向波浪影响较小,湾内强浪向为ESE向。 相似文献
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选取了乐清湾进港航道的一个典型浅段为研究对象,收集了2013~2020年的历次水深测量成果与台风信息,以及"玛莉亚"台风后的底泥密度剖面探测、水深跟踪监测资料,综合分析统计了非台风影响、七级台风风圈覆盖、十级台风风圈覆盖情况下该浅段的月均淤积情况.结果表明,该研究段正常年均淤积约0.3~0.5 m;台风7级及以下风圈基... 相似文献
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郑维馥 《中国远洋航务公告》1999,(8)
厦门港地处我国东南沿海,台风多发地区,每年6~9月份是台风频发季节,年遇台风4—6次。随着港口生产建设不断发展,配套的港机设备逐步大型化、高效化、自动化、现代化,且大型港机价格昂贵,因此,对大型港机设备的防风抗台工作相应地提出了更高的要求。 多年来,我们在吸取兄弟港口防风抗台工作的做法与成功经验的基础上,结合本港实际,采取了一系列防风措施,使大型港机抵御了历年来的台风袭击,经受住了考验,取得了一定的成效。现简要汇报如下并与同行交流。 一、防风抗台工作的主要措施 1.增强防风意识,重视防台工作,加强防风抗台工作的组织领导。港务集团公司成立了以集团公司总经理任总指挥的防台指挥部,港务集团各公司相应成立了防台领导小组,由上而下形成了一个较为有效、顺畅、令到必行的组织管理网络体系。与此同时,通过介绍国内外港口发生的风害事故案例及图片,广泛宣传防风抗台的重要性,增强广大员工的思想认识,逐步形成了全员防风抗台的良好氛围。 相似文献
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基于第三代海浪数值模式SWAN,将Holland梯度风场和CCMP背景风场叠加作为输入风场驱动模型,模拟0515号"卡努"台风的波浪传播过程,通过Jason-1卫星数据对模拟的风速和波高进行验证。在此基础上,将"卡努"路径向东平移构造出8条不同的台风路径,对不同台风路径下长江口各汊道的波高分布进行研究。结果表明,当台风路径范围覆盖整个长江口时,长江口各汊道产生的波高值较大,从长江口西侧和东侧经过时影响较小。当台风靠近长江口口门处穿过时,口门附近的北支、北槽和北港河段波高值较大;当台风靠近长江口南支附近穿过时,南支和南港河段波高值较大。当台风横穿长江口时,台风对长江口波高的影响口门外大于口门内,口门外波高最大值达到2~3 m,口门内波高最大值为1~2 m。 相似文献
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宁波船舶交通管理中心在台风期间的安全监管 总被引:1,自引:1,他引:0
考虑到宁波-舟山港每年都会受到台风影响,且台风来临时给在航船舶、锚泊船舶和靠泊船舶带来重大安全隐患,根据宁波船舶交通管理中心辖区的具体情况,结合自身监管经验,分析目前宁波防抗台监管措施中存在的问题,并提出了相应的对策和建议。 相似文献