基于长余辉发光材料的荧光涂层的制备工艺研究

利用稀土长余辉发光材料的吸光-发光特性,将其应用到道路涂料中以解决夜间、无照明条件下道路标线难以被识别的问题。采用能谱仪、X射线衍射仪、荧光分光光度计分别对2种荧光粉的元素构成与有效含量、矿物组成、荧光性能进行了表征。结果表明:2种荧光粉主要成分均为单斜相SrAl_2O_4,其中荧光粉B中含有较多的碳元素杂质,受其影响,荧光粉B发光需要较高强度的激发能,发光强度弱于荧光粉A;将2种荧光粉按照5种比例分别与环氧树脂混合,配制出10种荧光涂层,采用长余辉荧光粉测试仪对荧光涂层的发光性能进行表征,获得荧光涂层的最佳工艺:涂层厚度为1. 8 mm,荧光粉A与环氧树脂的质量比为5∶5,粘结强度为0. 54 MPa。     

路虎揽胜星脉(Velar) 新技术解析(四)

正激光LED的操作如图29所示,蓝色细光束被引导至非接触式荧光粉层。荧光粉层将蓝光转换为明亮白光,并将转换后的明亮白光引导至反射镜上,然后反射镜将明亮白光反射到车辆前方最远550m的距离。前照灯中的激光模块带有内置传感器,可检测有害的蓝光泄漏。如果检测到蓝光泄漏,激光功能将被禁用,并且存储一条DTC。出于安全原因,无法通过诊断设备激活激光辅助远光灯。如果客户怀疑激光辅助远光灯未正常工作,首先应检查DTC。如果存储了     

荷兰惊现“发光”公路 再也不需要路灯了

<正>在荷兰的一条500米长的公路上,传统的路灯消失不见,取而代之的是一连串白天吸收阳光、晚上发出光亮的道路标记。这条发光公路是荷兰Oss附近N329公路的一部分,该公路的道路油漆中加入了荧光粉,在白天可以吸收光线,并在晚上释放出来。这项概念其实早在2012年就被设计师Daan Roosegaarde提出,他原本计划在2013年将其使用在公路上,不过受到政府相关法规条例的限制     

发动机三结合面渗油实例分析

某款发动机开发过程中,在发动机缸盖-缸体-正时链罩三结合面处,出现渗油现象.通过对渗油处的结构、受力及密封胶品等分析排查和台架验证,发现通过修改易储油结构、优化密封胶储胶槽以及减少缸体与缸盖装配后密封面的高度差等,可以解决渗油问题.结果表明,三结合面结构本身就存在渗油的风险,此处结构设计时要避免出现易储油结构,同时对3个零部件的高度差要严格控制.发动机初期开发验证阶段,可以通过机油中添加荧光粉等及早发现和规避渗油问题.     

2013款奥迪Q7空调不制冷

<正>一辆斯洛伐克生产的2013款奥迪Q7,配置3.0L TFSi发动机(CJT)、8速自动变速器(0C8)、四区域舒适型自动空调、四驱多用途SUV车。行驶里程9690km。故障现象:空调用了几天就没制冷效果,而且进厂查了几次,制冷剂缺失,故障漏点都没找到。检漏抽真空保压,加注完制冷剂(带荧光粉),当时空调制冷效果尚可,先让车主将车开走,待有问题再进厂检查。但过不了几天,制冷剂漏光,空调没了。故障诊断:连上诊断仪VAS5052A,进入08-空调/加热器电子设备,有一故障码:G65高压压力     

如山头隧道防排水设计与施工

由于该隧道的结构形式是双向连拱隧道，双拱中间设置了共用的中墙，隧道防排水在中墙部位显得尤其重要，如何处不好，将直接影响到中墙的整体外观，由于第一次实施，在设计和施工中均出现了不少难题，包括该隧道受水库库区的水位影响，增加了路面以下的防排水设计，文中对该隧道的防排水设计与施工作了简要介绍。     

汽车智能制造中机电一体化技术的运用研究

首先介绍了智能制造与机电一体化的相关概念，然后阐述了汽车智能制造中应用机电一体化的必要性，分析了汽车智能制造中机电一体化技术的应用类型，探讨了汽车智能制造中机电一体化技术的有效应用，最后研究了汽车智能制造中机电一体化技术的未来发展趋势。通过有效运用机电一体化技术，可为汽车智能制造行业的发展提供重要的技术保障，实现汽车行业综合效益最大化。     

中大集团隆重举行十五周年庆典

2009年5月18日，中大集团迎来了十五岁的生曰。集团董事长徐连国、总裁徐连宽、常务副总裁徐子才、监事会主席李涛洪、中大汽车集团总经理马宪等领导与广大员工欢聚一堂，共贺十五华诞。十五年来，全体中大人沐浴在改革开放的春风中，紧密团结在以董事长为首的集团董事会周围艰辛探索，在创新中追求完美，在拼搏中展现宏图，在发展中牢记责任，从而开辟了一条可持续的发展之路，创造了中国民营企业的传奇。     

高速公路基本路段模拟模型中的道路模块

本文提出了高速公路基本路段模拟模型中道路模块的框架，详细介绍了道路模块中道路设施基本对象知识识库的内容，阐述了建模思想，并讨论了建模中遇到的问题。     

公路网交通研究方法的新探索--电路分析理论的引入与实证

采用类比的方法，在电学理论与交通流理论中建立一种同构映射，并利用这种同构关系将电学理论的结构推广到交通理论中，引入了交通场的概念，将电路分析方法应用到公路网交通的研究中，提出了一种彻底摆脱OD调查的新方法，并对模型进行了实例验证，分析检验了该方法的可行性。     

优化I-3产品工艺，提高产品实物质量

I-3产品在生产过程中返工率高，废品多，本文运用“PDCA循环”，进行技术质量攻关，优化工艺，解决生产中存在的质量问题，有效地提高了产品质量，使返工率下降了32％，工废率降低了2．5％，取得了实效，达到了技术攻关目标。     

有限元稳定分析方法及其在基础工程中的应用

本文将有限元稳定分析方法运用于基础工程中，对某边坡问题进行了研究，分析中考虑到抗滑桩，坝体，水等因素，采用了八节点等参单元，摩擦单元，断层单元等，得到了较满意的结果，有关结果与实测值相吻合。     

对公路两侧土壤中铅（Pb）累积模式的理论探讨

针对公路环境影响评价中公路两侧土壤中Ｐｂ含量预测公式在某些情况下计算结果与实际不符的问题，应用土壤生态学理论分析了土壤这一生态系统的动态变化过程，从物质平衡方程入手，推导了预测公路两侧土壤中Ｐｂ含量累积模式，并对此模式进行了论证分析和比较，研究结果表明，应用本文提出的公式，其预测结果与公路两侧土壤中Ｐｂ累积的实际情况基本一致。     

厦门东通道CRD法施工段中隔壁变形分析

针对目前国内采用CRD法修建隧道施工过程中对临时中隔壁的研究很少，结合厦门东通道（翔安）海底隧道现场监控量测数据，对施工过程中中隔壁的变形及其规律进行了分析，这为实现隧道的安全施工提供了依据，也为今后的相关工程积累了经验。     

起死回生

任何事情，进行得过于顺利都会显得乏味，而经过一番挣扎后取得的成功，则会被赋予更多的意义。在A1GP马来西亚站中，中国队就经历了一场起死回生的战役，当程丛夫从赛车中钻出。摘下头盔后，脸上写满了欣喜，在屡屡事故中他从第14位一路杀进前5，不仅为中国队赢得了宝贵积分，也展示了自己过人的实力。     

注意力与股价信息含量

有效市场假说中，信息效率是股票市场效率的基石，公司信息是判断股票价格的主要标准。但在实际生活中，信息进入股票价格会产生一定程度的摩擦，在股价波动中既含有信息，也有噪声。本文分析了有效市场假说与股价信息含量的关系，分析了注意力在信息进入股价中所起的作用，给出了注意力在信息中运行的方式。对于注意力如何影响股票价格做出了理论上的分析。     

无粘结预应力连续梁中钢绞线的应力

回顾了无粘结预应力连续构件中钢绞线应力计算的进展，阐述了近３０年来欧洲及北美的实验情况，并把实验数据与规范中计算公式进行了比较，发现它们的相关性很差。还对近期研究中，计算连续梁中钢绞线应力时采用的一些参数进行了讨论。介绍了计算钢绞线应力增量的非线性数学模型，建议的计算公式与大量的试验数据进行了比较。     

公路数据库设计与系统开发实践

在总体方案设计的基础上，结合公路 数据库特性，确定了数据库设计原则，介绍了地图库，属性库的建立方法和系统安全保护措施，论述了系统开发过程中解决的关键技术，成功地解决了公路数据库中路段的动态分段和路段属性的动态更新。     

覆盖件模具三维设计在成飞的实施及其辅助软件开发

本文分析了汽车覆盖件模具二维设计中存在的问题，提出了使用三维设计的方式设计模具。针对三维设计过程中对软件功能的需求，采用C^ 编写了三维设计辅助软件，该软件已经在成飞汽车模具制造中投入使用，完成了4个项目约30套模具的设计任务，取得了良好的效果。     

Auto-CRM运作的分析与研究

随着市场竞争的加剧和客户需求的多元化，离WTO规定的汽车行业全面开放时间越来越近，要使我国汽车行业在即将面临的竞争中奠定竞争优势，在行为中实行CRM管理显得尤为重要。文章分析了我国汽车行业客户管理的现状，指出了目前存在的问题，讨论了实行CRM的意义，最后指出了实施过程中可能存在的问题。