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接触网零部件应力腐蚀断裂分析 总被引:2,自引:0,他引:2
随着铜合金、铝合金、不锈钢材料零部件在接触网中的大规模应用,由于应力腐蚀原因造成零部件失效而影响行车的情况时有发生。为此,对接触网零部件应力腐蚀断裂的机理特征、发生条件、检测方法和防护措施开展研究,为接触网零部件应力腐蚀断裂的判断、分析及预防提供依据。 相似文献
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钢轨螺栓孔冷扩张后的残余应力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对钢轨螺栓孔冷扩张过程,总结了相关的残余应力预测理论模型和研究结果,给出了一种基于冷扩张过程中应变场测量的半理论半实验应力分析方法,结合磁弹法和应力释放法,从实验的角度,测量并分析了钢轨螺栓孔冷扩张后残余应力场的大小、分布规律,建立了钢轨螺栓孔冷扩张后残余应力场的大小、分布与扩孔率的关系,为制定钢轨螺栓孔冷扩张工艺提供了依据。 相似文献
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漆瑾 《城市轨道交通研究》2017,20(7)
广州地铁5号线部分增购车辆的制动系统首次采用了适用于直线电机车辆的JCP型制动夹钳单元,但该制动夹钳单元在运用过程中出现了偏心轴螺栓断裂导致制动不缓解的故障。从制动夹钳偏心轴螺栓强度、材质等方面分析了故障发生的原因,提出了解决方案。5号线增购车辆制动夹钳优化后,整体运行情况良好,未出现制动夹钳偏心轴螺栓断裂的情况,验证了整改措施的有效性。 相似文献
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鹿民涛 《铁道机车车辆工人》2002,(9):6-7,16
1问题的提出 某机车厂生产的机车自投入运行以来,其传动齿轮箱与电机连接处的螺栓,由于受到不均匀的电机振动,加之螺栓装配后本身受力偏斜,经常发生断裂.从现场采集的2个螺栓样本来看:1#螺栓断面有清晰海滩状疲劳弧线,为典型的疲劳断裂.2个疲劳源分别位于螺纹部分离端面第8、9相邻扣的螺纹根部,它们各自向中部扩展,最后瞬时脆断,用扫描电子显微镜观察端面,瞬断区未发现明显缺陷.2#螺栓断面同样有清晰海滩状疲劳弧线.疲劳源位于螺杆上第一扣螺纹根部,2个疲劳源中以其中一个疲劳源扩展为主,其扩展面积约占断面的80%,另一个疲劳源扩展面积约占断面的10%,瞬断区约占断面的10%. 相似文献
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讨论了置顶式基础制动单元安装方式,分析了这种安装方式的螺栓受力,给出了螺栓强度校核和制动器相对构架是否滑动的计算方法,指出这种计算方法能够确保螺栓的强度满足基础制动单元的最恶劣工况。 相似文献
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对在装配过程中发生断裂的10.9级高强度螺栓进行各种检测和分析,找出了螺栓料心部裂纹是引起螺栓断裂的主要原因. 相似文献
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在现场调研的基础上,对典型失效样品进行失效分析。常规检验和对表面腐蚀坑、裂纹的宏微观分析表明,裂纹从腐蚀坑处萌生,沿着大体垂直于表面的方向向内穿晶扩展;扫描电镜能谱分析表明,腐蚀坑内的产物主要含Fe,Mn,Si,S等;X射线光电子谱分析得出,表面腐蚀产物主要有:Fe2O3,FeCl2,FeSO4,NH3,Si3N4等。由此综合分析推断,介质中主要含有H2O,Cl-,SO2-4等。结合卸荷槽部位的结构特点及受力情况,得出结论:引起RD2轴卸荷槽部位腐蚀疲劳裂纹的主要原因为大气腐蚀。为制定有效预防措施提供了可靠依据,对确保行车安全有重要意义。 相似文献
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徐桐 《电力机车与城轨车辆》2018,(2):76-78
针对和谐型机车牵引电机吊杆发生的几起走行部螺栓断裂失效事故,采用金相分析、化学成分和力学性能试验等测试方法进行检测,分析原因,并提出解决问题的对策和建议。 相似文献
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对于BWG道岔现阶段国内养护经验还不足,本文分析BWG道岔岔枕螺栓失效的原因,针对不同的失效情况,经多次现场试验,提出整修技术,确保高速铁路行车安全。 相似文献
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针对地铁车辆低压电路中的车钩行程开关电触点失效原因进行分析,并提出车钩行程开关日常维护和故障处理措施,有效地提高了车辆电气系统的可靠性。 相似文献
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针对一起16V280柴油机连杆断裂故障,通过对断口的宏观、微观分析,找出了引起连杆断裂的原因,并对16V280柴油机连杆的修理及使用提出了建议. 相似文献