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Rajaish Bajpaee 《中国远洋航务》2006,(4):50-52
发展,需要国际合作
中国是推动世界船运行业增长的重要力量.2004年中国GDP增速达到8年来的最高点9.5%.预计在2006年前,中国将占据世界远洋货运量的6.6%,这些趋势都将推动中国在2030年之前成为全球第二大经济体.而中国GDP的增长也持续要求其石油、天然气贸易量的增长,这对跨洋贸易、油轮以及天然气船市场起到了令人鼓舞的推动作用. 相似文献
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Alan M.Field 《中国远洋航务》2015,(1)
去年春天,世界贸易组织预测2014年全球贸易量将增长4.7%,但将2015年的全球贸易量增长预期从5.3%下调到4.0%.更可悲的是,美国集装箱货物出口商也将继续面临困境,且2015年美国集装箱出口量将继续下滑. 相似文献
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液化天然气贸易商预计,在2019新冠肺炎疫情导致价格大幅波动之后,2021年液化天然气需求将迅速复苏.
因主要进口国天气变冷、主要生产中心停电以及全球航线拥堵等因素,亚洲现货价格已推至2014年以来的最高水平,这也是4月份创纪录低点的六倍多,使亚洲液化天然气成为2020年表现最好的主要大宗商品. 相似文献
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章鹤 《中国远洋航务公告》1997,(9)
远洋航运咨询公司(OSC)最新研究报告预测,液化天燃气船运输将大规模发展,而液化石油气船中期将有恢复,然而近期前景仍不稳定。 全球液化天然气消费的增长,超过其它燃料的增长,这不但与价格有关,而且与保护环境有关。 世界液化天燃气1995年贸易量为925亿立方米,预测2000年将增至1227亿立方米,2005年为1558亿立方米,到2010年将增长到1830亿立方米,总增长 相似文献
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WTO对我国经济将带来一场革命,社会成本将重新定位并向全球一体化发展,传统的沿海物流体系将随经济结构的转变而变化。中国“入世”后,进口关税将大幅降低,进口限制逐步减少乃至取消,市场准入度扩大,这在相当长的时期内肯定会对国内运输市场产生严重冲击。 据贸易形势分析,世界散货海上贸易量在经历1995年2%的下滑后,1999年将出现1%的回落,但2000年将回升2%。预计2000年贸易量比1999年净增6000万吨,将回升3.5%左右,其中与钢铁有关的铁矿石、动力煤等的增长尤为瞩目,将分别增长2000万… 相似文献
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翁文 《中国远洋航务公告》1998,(2)
一、世界液化天然气海运市场的需求前景 2010年前,世界液化天然气贸易量的增长速度超过其它燃料,世界各地的消费量都在增长。这主要是由于其具有竞争力的价格和环境保护方面的要求所引起的。据预测,世界液化天然气的贸易量将 相似文献
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12021年全球集装箱航运市场回顾
1.1 世界经济逐步复苏,运输需求持续旺盛
在经历持续2年的新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")重创之后,世界经济逐渐复苏.2021年,各主要经济体在2020年抗疫经验的基础上大范围推行新冠病毒疫苗接种计划,并实现经济增长.根据国际货币基金组织2021年10月发布的《世界经济展望》,预计2021年世界经济增长5.9%,其中:发达经济体预计增长5.2%,新兴市场和发展中经济体预计增长6.4%.在发达经济体中:美国经济预计增长6.0%,欧元区经济预计增长5.0%,英国经济预计增长6.8%,日本经济预计增长2.4%.在主要的新兴市场和发展中经济体中:俄罗斯经济预计增长4.7%,巴西经济预计增长5.2%,南非经济预计增长5.0%,印度经济预计增长9.5%.中国作为2020年全球唯一实现经济增长的主要经济体,在疫情防控和经济发展方面继续保持全球领先地位:根据国际货币基金组织2021年10月发布的《世界经济展望》,2021年中国经济增长率有望达到8.0%;另据世界银行预测,2021年中国经济将增长8.5%. 相似文献
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上海组合港管理委员会办公室 《集装箱化》2021,32(2):8-12
1 2020年长三角地区经济贸易发展回顾
1.1经济发展回顾
2020年,随着新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")在全球范围内蔓延,各国采取大规模的经济刺激措施,总计投入12.7万亿美元,从而避免世界经济陷入全面崩溃和大萧条的困境.根据国际货币基金组织2021年1月26日发布的《世界经济展望报告》,2020年世界经济预计下滑3.5%,下滑幅度较上次预测收窄0.9个百分点,其中:发达经济体国内生产总值比上年下降4.9%;新兴市场和发展中经济体国内生产总值比上年下降2.4%;中国国内生产总值比上年增长2.3%,是全球唯一的国内生产总值呈现增长态势的主要经济体. 相似文献
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2013年4月10日,世界贸易组织(WTO)发布了关于世界贸易形势的最新看法.报告显示,2012年全球贸易增速显著放缓,货物贸易量增长2%,货物贸易额几乎没有什么增长,服务贸易额增长2%.随着世界经济形势的好转,2013年世界贸易量将小幅反弹,预计增长3.3%. 相似文献
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在低迷中呈现新的复苏趋势
全球杂货运输需求依然疲弱,Clarkson下调2016年世界杂货海运贸易量增速至1%,其中糖、水泥、铜精矿有望保持5%以上的增幅,钢材和木材预计分别增长2%和1%.中国钢材出口延续增长,全年有望突破1亿吨;铁道机动车辆及风机出口下滑明显;但对外承包工程尤其“一带一路”沿线国家项目维持增势.目前全球共有多用途船3228艘、2962万载重吨.上半年已交付33.8万载重吨,全年预计交付1 20万载重吨,运力存量依然较大.2016上半年,Clarkson 2.1万和1.7万吨多用途船租金均值分别为9258美元/天、8217美元/天,同比下降8.3%和6%. 相似文献
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分析全球天然气消耗量和贸易量形势,重点分析亚太地区液化天然气运输市场的需求与供给,并给出2000年左右需求和供给的预测值。说明液化天然气运输即期市场的出现。 相似文献
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2020年初爆发的新冠肺炎疫情对国际干散货运输市场造成严重冲击,全球小宗散货海运贸易量同比降低3%;2021年随着疫情逐步得到有效控制,全球供应链快速恢复.分析近年来全球小宗散货海运贸易整体发展态势和主要货种贸易量增长趋势,结合中国小宗散货海运贸易发展和全球小宗干散货运力变化,对未来小宗干散货运输市场供需情况进行展望. 相似文献
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随着石油等能源国际市场价格飞涨,燃气消耗量不断扩大。挪威船东互保协会预计,到2030年全球天然燃气消耗量将增长70%。燃气需求量的急剧增长使不少国家已经着手采取各种措施用燃气替代石油.让原本燃气基本自给自足的英国等欧洲国家和美国由于国内燃气产量减少.不得不扩大进口量。
全球燃气使用量必将逐年增加,全球天然气产量只能增长不能减少。随着天然气运送距离的延伸.全球液化天然气(LNG)船队将持续扩大。全球越来越多的发电业、制造业、化工业、交通运输和日常生活将更大程度地依赖被称为绿色能源的天然气。
尽管天然气价格一直在全球市场发生震荡.其强劲上涨趋势显而易见。[编者按] 相似文献
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1964年9月27日,阿尔及利亚的世界上第一座LNG工厂建成投产;同年,第一艘载运1.2万吨LNG的“甲烷先锋号”船驶往英国,标志着世界LNG贸易的开始。如今,LNG国际贸易,随着天然气液化技术不断进步,现在的液化成本比20年前降低了50%,大大增加了LNG与其他能源的竞争力。2003年,世界LNG海运贸易1.69千亿立方米,占天然气贸易量27%。1990年至2003年,世界LNG海运贸易量年均增长5.5%,高于石油贸易2.9%的速度,是当今世界能源供应增长速度最快的领域。 相似文献