基于事例的桥梁设计专家系统初探

基于事例的推理作为一种增量式的学习方法,规避了传统人工智能在知识获取上的瓶颈问题,逐渐引起人工智能领域研究者的关注.结合桥梁设计的内容和目标,对基于事例的推理研究工作进行了介绍,提出了桥梁设计专家系统的研究开发方向.     

汽车故障诊断中基于粗糙集的CBR方法研究

Rough集方法是一种处理不确定或模糊知识的重要工具。章对汽车故障诊断中的基于Case推理方法进行了研究，介绍了不确定知识的事例表达和事例检索；提出了基于粗糙集的事例特征项的权值向量确定算法、事例的相似度计算算法和基于事例推理算法。     

概念设计阶段汽车内部布置方法研究

研究了概念设计阶段汽车内部布置方法,给出了汽车内部布置对象及其层次结构,特别是建立了面向汽车内部布置的6种百分位人体模型,并提出了基于人体模型舒适坐姿的汽车内部布置初始布置方案,建立了布置对象约束网络,利用约束满足问题求解策略对设计方案进行了调整.     

基于特征的汽车车身几何建模与车身内布置概念设计系统的研究

文章针对我国现行车身设计中存在的问题，提出在车身设计中建立基于物质特征的统一三维产品模型，以实现车身设计到模具制造的计算机集成；将智能技术和优化技术纳入车身内部布置设计中，并在计算机上实现了车身内部布置的概念设计系统。     

轿车车身内布置方案设计的一种基于实例推理的方法

文章研究利用基于实例推理的方法用于汽车车身内布置方案的设计问题求解，提出了车身内各对象的面向对象的实例表达及交互式设计方法，ＣＢＲ在车身内布置设计中的规划及辅助决策。     

轿车白车身试验模态与计算模态相关性分析

以某车型白车身为研究对象进行模态试验,确定了其模态参数.建立白车身有限元模型,计算了其自由模态.通过白车身模态试验结果和计算结果对比可知,二者相关性较差.对计算模型进行灵敏度分析,确定以车身钢板厚度为修改参数修改白车身模型,修改后模型计算结果与试验结果一致性较好,可作为后续NVH仿真分析的基础模型.     

利用CSP技术辅助汽车驾驶室内布置方案设计

本文半约束满足问题用于驾驶室内布置方案设计问题求解，提出了驾驶室内各对象之间的约束描述及分层，建立了约束网络及求解策略，并提出了目标方案修改决策。     

汽车车身总布置设计工具综述

每一款新车型的问世都离不开车身总布置设计和它的设计工具.车身总布置设计工具的归纳和研究对轿车车身总布置设计有重要意义.介绍了汽车车身总布置设计工具人体模型、眼椭圆、头廓包络线、手伸及界面的最新研究情况.     

基于碰撞性能的车身刚度链设计方法

本文中综合考虑车身动态与静态刚度和正面碰撞安全性,提出了一种车身正向概念设计方法。首先,根据车身A级面和整体布置,建立了车身简化几何模型,确定了19个车身主断面,并基于梁单元理论和传递矩阵法建立车身刚度链数学模型。接着,采用碰撞经验公式设计矩形前纵梁,以等效静态载荷模拟车身正面碰撞动态加载,并提出了基于等效静态加载条件下的车身变形要求。然后,以车身质量最轻为目标,车身静态刚度、1阶模态和碰撞变形为约束,采用遗传算法优化车身各梁单元主断面参数。最后对某一近似标杆车进行有限元仿真,计算其车身静刚度与模态,与本文中的刚度链方法计算结果进行对比,验证了该方法的可行性。     

轿车白车身模态试验方法研究

介绍了轿车白车身模态试验方法,探讨了试验中白车身约束方式的选择及其合理性验证、激振点位置的选择、激振力方向的选择、测点的布置原则、试验测试系统的检验、模态数据可靠性检验等.结合具体模态试验,通过对试验数据的分析,提出了一种有效的模态分析试验方法,并对白车身提出了改进建议.     

某型大客车车身骨架轻量化设计

通过建立车身骨架有限元模型并结合截面尺寸设计计算公式,提出按客车总成建模、按内力调整截面尺寸的车身骨架设计综合方法,进行车身骨架轻量化的设计。     

大直径现浇薄壁简桩单桩内摩阻力研究及竖向承载力模拟

采用双曲线型荷载传递函数，考虑单根筒桩内摩阻力沿桩身两种不同的分布形式对竖向承载力的影响，给出了具体迭代步骤及参数确定方法，并结合具体工程实例，对比分析了预测结果和实测情况。研究结果表明，考虑筒桩内摩阻力与外摩阻力呈正比的分布形式与实测情况较相符，而考虑内摩阻力从筒桩端部向上沿深度呈指数分布形式的计算结果偏保守，筒桩内摩阻力对其承载力的贡献为10％～20％左右，忽略其影响会引起一定的计算误差。比较了同样工况和地质条件下，筒桩及相应实芯桩的承载力情况，进一步说明了同样情况下筒桩比普通实芯桩有更高的单方混凝土承载力，可以降低工程造价。     

A Comparison of Adaptive LQG and Nonlinear Controllers for Vehicle Suspension Systems

A design feature of many computer-controlled suspension systems, is their ability to adapt control law parameters to suit prevailing road conditions. Here, for systems employing high bandwidth actuators and state variable feedback control, the benefits of such adaptation are shown to be at best marginal. An optimal adaptive LQG system is compared with a fixed structure nonlinear feedback controller in the context of a simple quarter-vehicle suspension model. Performance comparisons are made, and trends considered under more realistic conditions. In consequence the overall usefulness of this type of adaptation is called into question.     

单、双层衬砌隧道的非线性有限元分析

采用一种接触磨擦单元并利用广泛应用于岩土工程分析的 Mohr- Coulomb塑性准则对同一隧道采用不同的衬砌类型的结构性能进行了比较分析 ,取得了一些有意义的结果     

KD出口件包装生产线的设计和应用

随着我国汽车制件出口量的增加,对出口件的包装方式提出了更高的要求,出口件的质量稳定性及包装效率成为国内各汽车制件出口企业关注的焦点。文章以KD出口件包装线为例,叙述了流水作业式的KD包装生产线设计思路、工艺路线及设备技术要求等。实践表明,采用流水作业式的KD包装生产线可稳定保证出口件产品质量、提高企业包装效率及降低人工成本。时实践中同类型出口件包装问题的解决具有一定的借鉴作用。     

闭塞冷锻星形套的组织、残余应力及性能研究

针对经闭塞冷锻成型的星形套的组织、残余应力、位错密度及硬化规律进行了试验研究。结果表明,星形套冷锻件显微组织正常,锻件成型时受3向压应力作用,表层的残余应力将对腐蚀开裂、脆性断裂的抑制及疲劳强度的提高起一定作用。分析了宏观残余应力分布不均的原因,提出了冷模锻模具改进的方案,并用位错理论解释了其硬化的原因。     

GU66系列发电机组控制模块性能和应用

GU66专业机组控制模块是根据机组的控制功能、使用环境条件,兼容各种各类发动机、发电机,简化机组生产厂家的生产而设计.讨论了该控制模块的设计、控制功能、环境适应性、典型接线、参数设置、应用案例及其各个不同控制模块的功能设置     

桩芯介质对管式能量桩换热效率的影响

管桩在中国大部分地区已经取得了较多的应用,现阶段能量桩的发展已不再局限于传统桩基础中,管桩桩基中能量桩技术也逐渐得到应用。管桩式能量桩的传热模式有别于传统能量桩,可利用其内壁空腔,提高换热效率,不同桩芯介质条件下,管桩式能量桩的换热效率有较为显著的区别。采用室内模型试验和数值模拟的方法,测得不同桩芯介质情况下管式能量桩及其桩周土体温度场的变化规律,通过控制循环导管内导热液体的流速改变能量桩的循环模式,续而探讨分析不同桩芯介质及循环流速下管式能量桩在实际运行过程中的换热效率。研究结果表明：试验条件下,桩芯介质为水的管式能量桩换热效率要高于桩芯介质为干砂的管式能量桩,且其在循环稳定时的桩身温度变化值和桩周土体的温度变化值也高于桩芯介质为干砂的情况,表明不同桩芯介质对管式能量桩的桩土温度场有显著影响,进一步验证了可通过改变管式能量桩内壁空腔的介质来提高其换热效率的可行性;同时,结合数值模拟结果发现流速的增大可以提高能量桩的换热效率,但是影响较小,而提高能量桩运行时的流速需要耗费额外的能源,表明在实际工程应用中通过提高流速的方法增加能量桩的换热效率具有较低的经济性,实际运行中的能量桩其流速满足建筑制冷供暖需求即可。     

发动智慧科技 彰显自主魅力

<正>对于整车企业来说,核心竞争力的第一要素是拥有自己的动力总成,东风商用车有限公司把动力总成战略视为攸关企业存亡的根本性问题。如今,dCi 1 1和4H发动机良好的成长性表明,东风商用车有限公司励精图治多年的动力总成战略已然破局。近期,随着新产品X7的即将投产,东风商用车将拥有全功率段动力澎湃的"心脏"。     

软土地区坑中坑对悬臂式支护结构的影响研究

在软土地区,坑中坑对基坑工程的安全性影响较大。结合某基坑工程实例,分析了坑中坑对悬臂式支护结构水平位移的影响。计算结果表明:对于软土地区的悬臂式支护结构,当内坑与支护结构的距离在一倍的基坑开挖深度范围内时,内坑对支护结构的水平位移影响较大,且内坑离支护结构越近,影响越显著。增大支护结构的刚度,对支护结构水平位移的影响并不明显。