建立具有中国特色的VTS人员培训机制

为加强现有船舶交通管理中心（VTS）功能，使VTS人员符合国际航标协会（IALA）的要求标准，减少海上航行风险并提高工作效率与提升港口效能，通过对当前国内VTS人员培训的现状研究，结合IALA标准，对国内VTS人员提出开展培训提出相应建议。     

关于创建区域VTS中心的思考和建议

随着信息技术的不断发展,VTS已成为我国实施船舶交通管理和服务的重要手段之一,其在海事管理中的地位和作用也日益突出。通过介绍国内VTS的发展现状,分析其在区域规划、运行管理、人员配备方面存在的问题,并就如何创建区域VTS提出了一些措施和建议。     

加强VTS和AIS在海事管理中的应用

介绍VTS（船舶交通服务系统）和AIS（船舶自动识别系统）的功能及其在海事管理中的具体应用,根据两者在实践中的应用现状提出建议：（1）建设符合国际标准的操作员队伍;（2）制定我国VTS服务等级;（3）加强船员及VTS值班员的相关培训;（4）加强AIS在VTS中的应用及联系。     

VTS人员管理探析

当前,我国的VTS发展迅速,但大量的资金用于改进设备和引进技术,对于最重要的资产-人员关注较少,这也引发了VTS运行和管理中的诸多问题。针对这些问题,文中主要从三个方面对VTS中人员管理进行分析:VTS的人员配置,VTS人员的培训与发展以及VTS人员的绩效考核。同时结合国外先进VTS管理的经验,提出了建议和改进的措施。     

苏北运河船闸集中值守运营管理制度研究

文中通过分析苏北运河船闸集中值守模式的过闸操作流程、船舶过闸安全以及值班员人员操作习惯,采用疲劳测试实验,提出了苏北运河船闸集中值守的人员配备、安全管理、工作时间等制度,研究成果在淮阴1号船闸中得到成功应用,成为苏北运河船闸集中值守模式推广的重要支撑。     

推进我国VTS全面发展

为促进我国船舶交通管理系统（VTS）产业全面可持续发展,分析我国VTS发展中存在的在VTS技术开发、职责法律定位、运行管理等方面的问题,并有针对性地提出相应建议：增强VTS自主研发能力;推动VTS相关法律机制建设;实施综合有效的管理;及时修正细节问题。     

解决虾峙门航道拥堵建议

为减轻虾峙门航道通航压力，保障航道安全，针对虾峙门航道小渔船碍航捕鱼、外籍船舶引航不规范等问题，提出措施建议：（1）加大巡航检查力度；（2）进一步发挥VTS功能；（3）实施安全航行制度；（4）规范引航行为；（5）宣传教育与联合执法并举。     

VTS操作员资历及培训建议

为强调VTS操作员的资历与培训在船舶监控中的重要性，从一起船舶碰撞事故出发，介绍国内外VTS操作员资历与培训的相关规定，指出内地VTS操作员在资历与培训中存在的问题，提出对内地VTS操作员资历与培训的建议；着力解决目前内地VTS操作员航海资历普遍缺乏的问题；参照《VTS指南》着手建立自己的VTS操作员录取、资格、发证和培训体系；多开展VTS操作员的提高培训与交流；开展VTS操作员的外派培训与学习。     

船舶交通管理系统数据交换格式

本文结合VTS、AIS及航海导航与无线电通信接口要求，参考IEC61993－2、欧洲委员会的MOVIT研究报告和交通部规划研究院VTS数据格式标准化研究成果，说明了符合ITU－R M.1371和IEC61162标准的船舶交通管理系统（VTS）与其它相关系统（包括VTS）之间的信息交换格式及其接口要求。研究成果已在上海和南通VTS建设中应用。     

国际航标协会（IALA）第11次船舶交通服务研讨会在挪威召开

2008年8月4日至8日，国际航标协会（IALA）第十一届船舶交通服务（VTS）研讨会在挪威卑尔根（Bergen Norway）举行。此次会议由挪威海岸管理局（NCA）承办，来自40个国家的380名代表注册参加了会议，有32家VTS及相关设备厂商参加了同期举办的VTS工业展览。中国海事局常务副局长刘功臣率6人代表团参加了本届会议。