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今年如果没有重大的利空政策出台,2011年中国重卡最多只有98万辆左右的市场,其增量主要体现在二类底盘专用车上。 相似文献
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从长期看,中国经济发展向上的基本面没有改变,和整个宏观经济息息相关的重卡行业必然会迎来久违的复苏。和以往一样,马纯济对未来重卡市场的走向依然看好,但这一次,马纯济更显轻松。 相似文献
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受国内宏观经济不振、投资增速放缓等多重不利因素的影响,2012年的重卡市场不仅未能遏制住“十二五”首年4、5月以来的持续下滑,使月产销“过10万(辆)”成为了遥不可及的梦,尤其是6月份之后连续数月产销不到5万辆,造成全年形势持续低迷,以产销63.3万辆惨淡收官,在2011年已经回落15%的基础上再度下滑27.6%。 相似文献
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2011年1月10日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)召开信息发布会。根据中汽协发布的数据,2010年,商用车市场全面增长,重卡销售火爆,首次突破百万辆大关。 相似文献
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重卡市场历来是变幻莫测的。去年年底许多重卡业内人士纷纷预测.2017年重卡市场将从金字塔尖跌下,步入下行通道。在业界普遍反映今年重卡市场行情趁淡的情况下,3周份重卡市场表现出人意料,金行业同比环比均实现较怏增长,市场态势总体良好。 相似文献
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重卡市场发展轨迹与宏观经济形势密切相关,本文基于2005年至2012年的时间序列数据,运用协整分析、格兰杰因果检验等方法对我国重卡市场与宏观经济指标间的关系进行实证研究,并对2013年重卡市场走势做出判断。主要结论是:重卡市场与固定资产投资、公路货运量和狭义货币供应量之间存在长期均衡关系;固定资产投资、公路货运量和狭义货币供应量是影响重卡市场变化的格兰杰原因。 相似文献
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2007年的重卡市场放量之大,让中国重卡行业的业内人士大吃一惊,行业政策等利好因素让重卡市场得到了空前发展。1~12月份,整个重卡市场累计销售487481辆,与2006年全年销售量307296辆相比,约增长18万辆(见图1)。 相似文献
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进入2005年以后,我国政府提出要建设“节约型”社会,倡导“科学发展观”,在这一理念指引下,投资已不再是拉动经济增长的主要方式,消费和出口对经济增长的贡献变得越来越大。由于重卡生产资料的属性,投资的回落使得重卡市场增速也快速回落,专家预计,2006年重卡市场容量将基本维持2005年24-25万辆的水平。同时,由于中国产业层次的提升,具体表现为第一产业所占份额的下降,第三产业所占份额的提高以及第二产业内部的结构调整,这种产业结构的变化直接带来运输车辆结构的变化。那就是大吨位的重卡产品逆市上涨,表现出强劲的发展上升态势,进入2006年以后,这种趋势更加明显,280马力以上的重卡产品需求急速上升。 相似文献
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2007年一季度虽然没有重卡市场发展的利好宏观经济政策,但受到货币供应量增加、出口市场、车辆更新、物流行业高速发展、计重收费等5大主导因素影响,国内重卡市场“高温”再起,成为继2004年“井喷”之年后的又一个空前的“高峰”。 相似文献
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<正>来自中国汽车工业协会2009年12月份的数据显示,2009年我国重卡全年累计销量为636171辆,同比增长17.71%。其中,重型载货车、重卡非完整车辆、半挂牵引车销量分别累计为134281辆、290784辆、211106辆,同比分别增长25.79%、21.39%、8.73%。 相似文献
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传动机构是车辆最重要的组成部分之一,对于重型特种汽车,传动技术的好坏有时候可以直接决定车辆的性能和可靠性。业内人士认为,与国外的重型特种汽车传动技术相比,中国在这方面的技术水平亟待提升。 相似文献
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重卡市场需求不足
与往年火爆相比,2005上半年汽车市场如温吞水,整体增幅不足2位数,乘用车成了拉动行业的主体.重卡市场调整迹象明显,虽产销量与2004年同期大体相当,但人气丧失极大.前几年,重卡产能缺失,市场的旺销让人感觉市场动能极大;如今,市场需求突然不足,让众多企业彷徨失落.虽然对重卡市场环境的不景气早有预料,但是如此之惨淡实在是意料之外了. 相似文献
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统计数据 以下数据均来自中国汽车工业协会言息部.其车型分类是依据GB 3730.1-88<汽车和半挂车的术语和定义--车辆类型>进行的. 相似文献
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2002年我国重型载货汽车行业发展态势及2003年预测 总被引:1,自引:0,他引:1
2002年,我国的汽车生产和销售量屡屡创出新高。重型载货汽车和轿车市场需求旺盛,特别是重型载货汽车产销量增长均超过60%,呈高速增长态势。预计2003年,整个重型载货汽车行业仍将保持60%以上的增长速度,总产量将达到40万辆。 相似文献
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二季度重卡市场的判断基本上乐观的,市场大幅度调整的概率相对很小,但市场淡季预计要提前来临,淡季市场将也会出现"淡季不会很淡"的整体需求总量依然可观的态势。 相似文献
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华北地区重型汽车市场的大格局并没有显著变化,中重型市场仍是主体,重型市场持续发展,部分中重型用户向重型转移.解放、中国重汽、陕汽、欧曼继续掌握着重型车市场的大部分用户. 相似文献
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