欧洲重卡巨头老总品评IAA 2012

<正>在今年的汉诺威商用车展上,欧洲的重卡巨头带来了全新的产品。主办方的媒体对这些重卡巨头的老总们进行了采访。他们如何评价企业今年的参展收获?如何看待运输行业的发展趋势?我们不妨看看他们是怎么说的。每销售三辆重卡就有一辆欧VI产品戴姆勒卡车总经理Andreas Renschler     

传统市场回暖新兴市场隐忧--一季度国际重卡市场综述

转眼2014年已经过去了多月，2014年各地区和各大国际重卡巨头第一份成绩单如何？欧洲新重卡注册量连续9个月出现了正增长，呈现了很好的回升的势头。巴西市场在2012年出现低迷后2014年开始似乎也不顺利。北美市场则是一路高歌猛进，连同北美市场一起向好的还有美国各大重卡企业，如知名卡车巨头佩卡。那么第一季度各大企业及重卡的市场表现如何？2014年对全年走向的预测又如何？以下是笔者收集而来的这方面信息，供大家参考。     

卡车的高效运输与车辆专业化

非常高兴有机会与中国汽车界的朋友们交流欧洲及斯堪尼亚卡车的话题。我们知道，众多的国外卡车巨头如今已经纷纷在中国设点，他们进入中国市场的策略更多的还是跟国内主机厂合资。斯堪尼亚是瑞典一家十分个性的卡车巨头，在中国一直坚持不合资的道路。     

世界汽车巨头们最关心的十大问题

新世纪的开始,世界汽车巨头们最关心什么?在竞争日趋激烈的环境下,他们围绕什么目标来实现本企业的可持续发展?以下列出的就是他们最关心的十大问题:     

欧洲卡车市场现状

欧洲卡车市场是全球最成熟的卡车市场之一,也是卡车制造技术最顶尖的地区之一。不过,经济发达的西欧与经济发展较慢的东欧卡车市场发展情况不太一样。即使同在西欧,由于债务危机的影响,南部和北部的市场情况差别也比较大。那么,欧洲卡车市场的情况与未来发展趋势如何?哪些品牌在这个市场上领先?哪些国家是欧洲卡车的重点市场?西欧经济与卡车市场情况本文所指的西欧国家包括奥地利、比利时、丹麦、法国、德     

上半年国际重卡市场:下滑成主基调

<正>2012年上半年,重卡市场出现下滑的不仅仅是中国,其他主要国家和地区的重卡销售同样出现了不同程度的下滑。欧洲最大的两个重卡市场德国和法国上半年重卡注册量分别下滑了21.4%和28.9%;巴西重卡市场受到新的排放法规的影响,上半年销量同比下滑了19%;印度重卡市场前五个月同比下滑了8%。北美和日本市场的增长成为上半年全球重卡市场的亮点。卡车巨头们在上半年的表现也不尽一样,有"公路之王"美誉的斯堪尼亚上半年的市场表现最糟糕,卡车交付量同比下滑了20%,订单量也同比下滑了15%。与斯堪尼亚的下滑形成鲜明对比的是戴姆勒卡车,他们上半年在全球范围内共销售卡车122 200辆,同比增长了34%。上半年全球重卡市场:北美一枝独秀     

中国卡车企业如何赢在未来

如果坐等到中国大多数用户具有购买高端重卡的能力时．现有的卡车市场必将被跨国卡车巨头所占领。所以，如何从中低端市场的“红海”中走出去，在未来510年内缩小与国卟同行之间的差距，进入高端市场的“蓝海”，应该是中国卡车企业目前需要思考的问题。[编者按]     

卡车的未来向何方?

<正>科技发展日新月异,未来5年乃至10年,卡车的进步速度可能要快于以往的任何5~10年。卡车的未来路在何方?在今年3月底举行的美国中部卡车展上,来自欧洲卡车巨头沃尔沃公司的首席执行官Olaf Persson发表了一份主旨演讲。演讲中,Olaf Persson为大家勾勒出一幅未来道路运输的画面,包括安全的高速公路运输、环境可持续发展、卡车系统的相互融合和先进的"无线卡车"概念等。他所勾勒的卡车的未来是否能给你一些启示?     

国际卡车行业发展概况及预测

在过去的十年,国际卡车行业发生了很大的变化,市场早已经不再是北美和欧洲独大了.那么国外的专业机构是如何看待中国卡车市场的发展的?全球天然气重卡的发展情况如何?还有我们并不太熟悉的北美、日本、印度卡车市场又是怎么样的?我们不妨从这篇译文中寻找答案.     

卷首语

中国汽车市场的巨大潜力吸引了越来越多外资的加盟,如何在这块未来世界上最大的汽车市场上发展似乎也咸了影响各汽车巨头未来发展的关键因素。无论是曾经轰轰烈烈的丰田与一汽的合作还是日产和东风的合作,都显示了各跨国巨头强占中国市场的决心。如今,全球主要汽车跨国公司均已进入中国,他们在中国汽车制造业方面的布局也已基