国检利器:英达TM500养护车助力盐城公路

<正>日前,一台全新的英达T M500沥青路面修补车,开赴江苏省盐城公路处,成为该处"迎国检"阵容中的一名特殊的"新兵",与路面病害鏖战到底。英达T M500配备旋转式自动加热保温料仓,冷料通过自带液压上料机构装入料仓后设定好加热温度,在行驶中即可加热,温度达到设定的温度值后自动保温,30分钟内即可提供3 t热料,抢修效率大大提升。特别是料仓还采用英达专利间歇式加     

一种新型的沥青路面养护车设计

通过分析传统料仓加热方式及路面加热方式的特点,来阐述一种新型路面养护车的设计思路和研制过程,并对产品设计过程中的重点问题:料仓加热原理、沥青加热负荷、发热元件、控制方式等进行了分析.     

一种保温罐车的新型加热装置

针对目前各种保温罐车加热装置的缺点,介绍了一种新型外部罐体加热装置,并对保温罐车加热槽的结构、性能及工作原理进行了阐述.这种加热装置制作简单、方便,经过实际生产应用证明,它是一种较理想的外置式加热保温方式.     

内置式加热管道保温罐设计

以内置加热管道保温罐为研究对象,介绍了加热保温原理、保温罐体设计、保温层及加热管道结构的设计.该设计可简化保温罐体的制作工艺,降低劳动强度,提高罐体的保温性能、防水性能及整车的美观性.     

沥青混合料加热保温作业车结构设计

针对目前沥青混合料保温作业车使用单一的情况,本文提出了将沥青混合料保温运输与余料回收加热再利用两功能合二为一的思路,并以此对开发出集保温、加热、搅拌、提升等功能于一体的沥青混合料加热保温作业车进行了介绍。     

沥青混合料的非常规试验

对沥青混合料配合比设计中遇到的诸如拌楼冷料仓流量，热料仓供料比，加热温度、拌和时间、摊铺温度、碾压温度、碾压速度、复压遍数非常规试验作较详细介绍，供有关施工单位参考。     

GLB1000型强制间歇式沥青混凝土拌和机

GL B10 0 0型强制间歇式沥青混凝土拌和机吸收了国内外多项专利技术 ,采用了顶置双层筛网滚筒新技术 ,将初配料、烘干、筛分于一体。大大优化了整体设备的构造 ,最大限度地利用了热能 ,减少了原动力 ,既降低了制造成本和运行成本 ,又节约了能源。1　主要技术参数额定生产能力 :6 0～ 80 t/ h(含水量 <5 % ) ;整机功率 :2 2 8k W(含成品料仓 ) ;占地面积 :30 m× 4 0 m;工作电压 :380 / 2 2 0 V;搅拌锅容量 :10 0 0 kg;热料仓数量 :4个 ;热料仓总容量 :16 t;成品料保温仓容量 :6 0 t;成品料保温时间 :2 4 h以内温度下降小于 2 0℃ ;单位耗…     

低温工况下液冷一体化电池包的热性能优化研究

某项目采用高集成度的液冷一体化电池包。由于采用液冷板替代箱体底板,其低温加热和保温性能都受到了影响。利用仿真工具对电池包的传热路径进行了分析优化,比较了3种不同流道走势、不同保温系数和不同进口工质温度对电池包在低温加热、保温及慢充工况下的影响。结合台架试验和整车试验,证实了最优化热管理方案,改善了电池包在低温工况的热性能。     

一种曲轴箱通风系统结冰问题的解决方案

针对发动机曲轴箱通风系统在寒冷条件下结冰失效问题,文章介绍了采用发动机冷却液对曲轴箱通风系统管路进行加热,以及针对局部结构位置进行保温的方案解决发动机曲轴箱通风系统在寒冷条件下结冰问题。     

液冷动力电池系统高寒保温与加热试验研究

对某款电动客车用液冷动力电池系统进行高寒保温与加热试验研究,对比分析该液冷动力电池系统在不同保温方式下的保温性能。     

沥青输送管路保温技术与应用

本文论述了沥青输送管路采用保温技术的必要性及采用导热油为热载保温技术的优点对导热 (?)保温筑路结构的关键部位进行了设计。     

微观尺度下温拌再生混合料新-旧沥青界面融合特性

新-旧沥青的有效融合,对再生混合料的使用性能起着决定性作用。深入分析新-旧沥青的扩散过程、量化两者的混合程度,对再生混合料的设计及其性能调节具有极大的实际意义。为了比较真实地模拟新-旧沥青的扩散行为,探讨新-旧沥青界面融合特性,不同混合条件下新-旧沥青融合程度的定量分析、相容渗透剂对新-旧沥青迁移深度的影响。从微观尺度出发,首先模拟温拌再生混合料新-旧沥青融合的三阶段：物理裹附、机械拌合、相互扩散;在分层抽提的基础上,通过凝胶渗透色谱（GPC）,获取沥青分子量大小和分布情况,对新-旧沥青融合程度进行量化分析;然后选取合适的分子示踪剂及试验参数,采用傅里叶转换红外光谱（FTIR）研究新-旧沥青的迁移深度,探讨相容渗透剂对新-旧沥青的迁移深度影响。结果表明：大分子比例（LMS）定义的混合效率,可有效定量表征新-旧沥青的融合;无扩散阶段的温拌再生混合料中新-旧沥青的混合效率为29.8%,扩散阶段保温2 h后混合效率达到56.3%,两者的混合效率相差26.5%;对新-旧沥青融合的扩散阶段进行保温,改善了新-旧沥青的融合效果;端氨基丁腈橡胶（ATBN）具有沥青不具有的基团,可以作为适宜的分子示踪剂;添加渗透性良好的相容渗透剂可增加旧沥青的渗透深度,当分层抽提层数为3层时,未加相容渗透剂,新-旧沥青迁移深度为2层,添加相容渗透剂后,迁移深度增加为3层。     

浅析沥青混凝土路面坑槽热料修补设备

结合福建省高速公路沥青混凝土路面养护工程实践,对坑槽热料修补设备从养护工程质量和养护成本的角度进行了合理的分析。提出了2种方法,其一是大型拌和机与“修路王”相结合,其二是小型拌和机与保温车相结合。分析了各自在养护工程中的优势与不足,通过生产成本的分析,说明小型拌和机与保温车相结合时经济效益可观。     

沥青混凝土路面耙松热传导试验与仿真分析

为了提高沥青混凝土路面就地热再生过程的加热效率,采取对试件进行热传导试验及FLUENT有限元仿真的方法,以不同厚度但配比及密实度相同的沥青混凝土试件为研究对象,设计制作热传导试验装置,测量试件上下表面温度并计算导热系数;运用Solidworks软件对试验过程进行有限元仿真,模拟建立热传导温度场,对试验过程进行验证。试验和仿真的结果表明:不同厚度但配比及密实度相同的沥青混凝土试件的导热系数基本相同,试件厚度显著影响沥青混凝土路面的底层加热温度,耙松改变路面结构后,热量更容易渗透到路面底层,从而提高热再生加热效率并降低能耗。     

中压水加热沥青新技术

利用水被加压后,其温度即可升高而不汽化的原理,将水增压作为传热介质加热沥青的新工艺是当前的发展方向.文中分析了中压水加热沥青的可行性,并介绍了工艺设计及主要设备,指出中压水加热沥青比蒸气加温可节约能源25%以上,此导热油方案可节省投资和使用运行费用.     

橡胶沥青洒布车传热学分析及计算

根据热量平衡原理,阐述了橡胶沥青洒布车保温层厚度的设计计算过程,并按照洒布车施工时对介质加热升温的实际需要,探讨了两类沥青洒布车加热系统的特点,研究了外置导热油炉式加热系统的设计方法,指出通过沥青泵循环或增加机械搅拌装置来强化管外对流换热是提高换热速度的有效措施。     

一种新型散装粮食运输半挂车的结构设计及特点

介绍了一种新型散装粮食运输半挂车的结构，其具有结构合理、操作简单、粮食残余率低、工作效率高的优点，可广泛用于平房仓、浅圆仓、立筒仓等仓型，通用性较好。     

大粒径沥青混合料基层结构抗裂机理分析

为研究大粒径沥青混合料基层的抗裂机理,采用多层弹性理论程序计算了不同结构类型路面内荷载作用产生的应力应变,基于瞬态传热假设建立了平面有限元模型,计算了降温时路面结构内的温度应力和应变,得到了荷载与温度耦合下各结构层的变形和受力特性。研究发现,当考虑车辆荷载和快速降温共同作用时,快速降温所引起的温度应力远大于标准荷载引起的荷载应力,说明快速降温的温度应力对路面的开裂起主要作用。同时,通过两种结构对比,发现采用ATB 30基层结构的沥青混凝土面层的温度和荷载应力应变均小于传统的半刚性基层沥青混凝土路面。因此认为,设置沥青稳定碎石基层是一种减少沥青混凝土路面开裂的有效方法。     

沥青动态加热原理及其应用

本文论述了在加热沥青中应用动态加热技术,以减少局部加热造成的部分沥青老化。并介绍了釜式沥青速热缸的情况.     

厂拌热再生沥青混合料生产温度的确定方法

通过测定不同温度的再生沥青粘度,得到再生沥青的粘温曲线,由此确定再生混合料的拌和与碾压温度;通过拌和模拟试验建立了基于热传导的新集料加热温度计算公式．用于控制再生沥青混合料的出料温度．结果可为类似工程提供参考。