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谈到2008年的汽车市场,可能出现频率最高的词就是1000万辆,而最终1000万辆的目标没有达到,许多人认为1000万辆是一个高指标。 相似文献
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内燃机(Internal combustion)是现在用的最为广泛的车辆动力装置,甚至我们可以说从汽车发明的那一天起,内燃机就开始使用了。一个世纪以来,也没有能够提供一个比内燃机更有效以及灵活的动力装置,这是因为没有其他的发动机可以以一下更加方便和实际的方式来存储燃料。 相似文献
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如果我们自己掌握不了整体的系统开发能力,都是外面来的,那肯定成不了汽车工业强国,如果成不了强国,也就成不了大国。当然,有知识产权没有技术不行,有技术没有知识产权也不行。最主要的还有两点:一个是持续性的创新能力,如果没有持续性,企业今天搞一个什么品牌,和国外开发一个车,开发完就完了,接着再找人再合作开发,一直停留在一个水平线上。 相似文献
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没有谁能准确预测未来十年。基于先进汽车安全技术在全球汽车市场的增长,我们也无法准确预测汽车主、被动安全系统的集成化程度。因此,我们需要一个具有开放式电子架构的新型控制器,来满足整车制造商的技术愿景。这一想法,促使TRW开发新一代安全域ECU(Safety Domain ECU),即SDE。 相似文献
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对于一件有着数百年历史的古瓷,我们欣赏它多半是源于蕴藏其中的岁月积淀,历史本身就是一部内容丰富的文明典籍。很少有人会抱着鉴赏古瓷的心态来把玩汽车,一个悠远绵长,一个锐意创新,它们之间似乎没有什么相通之处。但当一个汽车品牌的历史悠远得如古瓷一般令世人敬仰时,我们就需要抱着同样的心情,品味那些伴着岁月不断积累的历史痕迹了。 相似文献
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秘姚瑶 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(8):48-55
超级B、速派这些都是我们耳熟能详的名字,在Superb拥有吴锐这个官方中文称谓之前,坊间总是以前面两种名字来称呼它。超级B(SuperB)的称呼更是一个美丽的错误,Superb一词直译应为卓越的、一流的,是对车型定位的准确描述。然而在短暂接触了国产新一代Superb吴锐之后,我更愿意接受超级B的概念,因为它真的做到了,它是一款名副其实的超级B级车。 相似文献
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夏利在我国道路上已经奔跑了近二十年,说它受到喜爱是因为它是我国轿车中第一个走入我们家用汽车行列的,不知有多少消费者的轿车梦是由它来圆的。还有它在我国的出租汽车市场也占据着“主力军”的位置。当年北京的出租汽车市场大都是中高档的车型如:丰田皇冠、马自达626、上海桑塔纳等等,由于他们的定价太高使得普通的消费者很少能够乘坐,后来北京又出现了微型面包车来当作出租车,它虽然价格低廉,但它没有轿车的舒适性,这个时候我们能够坐的起的只有夏利了。它给我们广大的普通老百姓带来了轿车的感觉,使我们首次体会了轿车的舒适,我相信在北京乃至全国很少有人没坐过夏利车的。 相似文献
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相信很多夏季开车的人都有一个体会,坐进车里就像坐进一个桑拿浴室又闷又热,尤其是座椅简直就是一个烤炉,坐上去火辣辣的。而在真皮座椅上这种现象得到了很好的遏制,它能很好的吸收热量而不会有越久越热的感觉出现,那关于这个真皮怎样好、好在哪里,今天我们就给大家介绍一下。 相似文献
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通用汽车总裁纳曾说:“一个汽车厂商造一辆没有缺陷的车不难,难的是持续不断地制造没有缺陷的汽车”,由此可见并不是所有的车都是“完美”的,因此,在中国汽车消费市场已经按世界第几来衡量的今天,《缺陷汽车产品召回管理规定》虽然离它的正式实话尚有一段时间。但汽车“召回”实际上已经离我们很近了。 相似文献
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手机也能检测汽车故障?不错,你没有看错标题,也不是我们的编辑错把数码版放到这里来,我们的确是在做汽车用品测试,而且这是全球第一部宣称能检测汽车故障的手机。 相似文献
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最近几年,中国车市有一个关键词:全球同步。这个词使用频率之高,使用范围之广可见一斑。在中国汽车业“井喷”又“井喷”的今天,放眼国内车市,几乎没有厂商不讨论“全球同步”,没有车型不是“全球同步”。我国汽车市场上形成了一股“全球同步”的热潮,大有“全球同步”才能赢得市场,在竞争中取胜之势。 相似文献