研究大通道认识大通道建设大通道利用大通道

简述建设广西出海大通道的意义和大通道建设构想，提出了如何更好地利用大通道振兴广西经济的建议。     

加快航海人才培养适应大通道建设

广西必须拥有一支数量足够和素质较高的航海人才队伍，才能适应出海大通道建设的需要，分析了广西海运业发展趋势，估算了海员需求量，并提出加快航海人才培养的途径。     

WTO与我国海运业的发展

介绍世界海运市场的发展趋向及发达国家对本田船队采取的支持政策；分析我国海运业的发展现状，提出完善我国现阶段相关的国际航运政策、加强海运基础设施建设，加快培养高级人才、加快海运企业的集团化和管理现代化，以提高我国海运业在世界海运市场的竞争力。     

开发红水河建设大通道

论述红水河的航运开发在西南出海通道建设中的地位和重要意义，以及红水河开发的原则，方案，航运效益，通航规模，开发建议和步骤。     

加大路网建设力度加快建设西南出活大通道—2000年8月17日在河池至南宁公路暨50个县城通二级路建设动员大会上的讲话

介绍广西公路交通的现状和发展规划以及国家西部大开发要修建的8条公路通道之一河池（水任）至南宁高等级公路建设前期准备工作的情况;讲述了广西为促进本地区区域经济的全面发展而优先实现50个县城通二级以上公路的目标和原则,指出在加快路网建设中存在的问题及应采取的措施,确保交通基础设施的建设质量达到较高的水平。     

论加快发展广西船舶修造业的必要性

从国际船舶修造业发展趋势，西南大通道的需要以及广西船舶修造业的落后现状等方面论证了加快发展广西船舶修造业的必要性。     

把握“精髓”加快交通发展

“九五”期间，全区交通系统将要为建成西南出海大通道开展大决战，从南丹县六寨经柳州，南宁到合浦山口756公里的高速公里要在5年内修通，即每年要完成150多公里高速公路的建设，这是我区历史上前所没有的，任务非常艰巨，笔者认为，只有解放思想，实事求是，坚持两者的统一，才能抓住机遇建好大通道，也才能探索发展交通的新路子，解放思想，实事求是发展交通事业，一要处理好交通改革与交通发展，交通建设要量力而行与尽力而为，速度与质量，坚持自力更生与争取外援，重点建设与统筹兼顾，建设与养护六大关系；二是通过深化改革寻找发展交通的新路子，三是大力发展交通科技与教育，坚持解放思想和实事求是的统一，必须坚持理论联系实际，解放思想，必须放眼，放胆，放权，放手，必须坚持和发扬党的群众路线优良传统，必须重在实干，要用实践来检验我们的决策和措施。     

当前我区水运形势分析及发展管见

根据1999年上半年我区水路运输及港口生产完成情况,分析内河港口,航运生产增长乏力,沿海港口生产快速发展的主要原因,预测今后的发展,针对目前水运行业存在的困难和问题,提出了今后发展的意见和建议。     

抓住有利时机加快交通科研所改革步伐

要把建设有中国特色的社会主义伟大事业不断推向前进，关键在于抓住有利时机，提出机遇不是常有的，90年代是我国千载难逢的极好发展时机，如果我们能把握好机遇，就必须敢抓，敢闯，和敢冒，科研所要进行全方位开放，即思想上要树立市场观念，做到科研，生产和推广，应用一起抓，科研机构不能单一搞科研，要大力发展第三产业，人才要开放，把待遇与贡献挂起钩来，只有这样，科研所才能在挑战中求生存，从机遇中求发展。     

加快成都现代物流产业发展的对策措施

从成都社会经济发展的水平出发,从加快成都发展、实现中国共产党成都市第十次党代会提出的奋斗目标的需要出发,本文深入分析了成都物流业发展的现状及存在的问题,提出了成都加快现代物流产业发展、构建西部重要的现代化物流中心的思路、目标与对策措施．作者就构筑西部物流中心提出了要统一规划,分段推进,引进第三方物流企业,构造物流信息中心等措施。     

构筑交通大通道接轨上海促进南通经济发展

南通市之所以进入全国 20个港口城市、 40个重要城市和 14个进一步对外开放城市的行列,这与其滨江临海水陆交通便捷是分不开的.     

认清形势找准差距加快发展开创第三工程处工作新局面

提出以深化企业“三大”改革为突破口,以加强质量,安全管理为中心,以完善基础管理为关键,以提高职工的素质,注重人本管理为基础,以党的建设为宗旨,开展工作的管理思路,强调在精神明建设方面要抓好2个重点5项工作。     

畅通武汉的交通发展战略

随着国家"中部崛起"战略和武汉城市圈"两型社会"建设试点的推进,武汉交通发展面临着新的机遇和挑战。准确认识城市交通现实特点和发展要求,把握好交通发展阶段性任务和长期性目标的关系,采取切实措施,提高城市交通设施供给水平和交通运行服务水平,是当前武汉快速城市化进程中的迫切任务。     

加快云南连接东南亚、南亚国际大通道公路建设步伐的探讨

为落实国家西部大开发战略；全面建设小康社会；扩大云南的对内对外开放，加快旅游大省的交通基础设施建设；加快云南的经济发展；为中国——东盟自由贸易区的建立提供便捷、安全、高效的公路运输条件，云南提出了建设连接东南亚、南亚国际大通道的奋斗目标。但存在着建设里程长、投资规模大、工程施工艰巨、建设周期长、筹资难度大等困难。针对建设过程中存在的困难和问题，本文对建设国际大通道战略意义、路线定位、实施方案、筹资多元化提出探讨，对加快国际大通道建设提供参考。     

南宁地区公路交通的现状及发展对策

目前，南宁地区的公路基本形成了较为便利的网络体系，但还不适应经济发展的需要，这是因为公路等级低，通过能力差，养护和修建资金严重不足，提出各级党政领导要重视公路建设，要增加公路交通的投资，扩大公路运输网的规模，调动群众的积极性，形成全民办交通，公路建设要实行全面规划，合理布局，克服等，靠，要的思想，公路一经形成，要加展养护，使公路当好发展经济的“先行官”。     

梧州公路的现状及发展对策

梧州公路近年来有一定的发展，但远远适应不了经济发展的需要，根据当前现状，强调对加速发展梧州公路必要性和紧迫性的再认识，提出解决梧州公路落后状况的“二步走”发展战略及发展梧州公路的3点对策，即强化发展公路的政府行为，拓宽思路，多渠道地筹措施资金，建养管结合，建立全方位的公路发展意识，以促进梧州公路建设及经济发展。     

高举伟大旗帜实施三大战略发展交通事业服务六大突破

交通是发展国民经济的先行，改革开放以来，广西交通建设事业取得了巨大的成绩和丰富的经验，但与全国相比还有不小的差距，为把广西交通建设事业全面推向21世纪和加快发展的步伐，必须高举邓小平理论的伟大旗帜，认真实施广西自治区党委提出的“三大战略”，“六大突破”的重大决策，抓住主要矛盾，抓住机遇，加强交通行业党的建设和两个文明建设，全力搞好西南出海大通道的公路主骨架，西江水运主通道和港站枢纽建设等，形成在港口为龙头，出海道为骨架，公路和水运配套的运输体系。     

西南通道与广西沿海港口发展的关系

西南通道由南昆、南防铁路和广西沿海港口组成，广西沿海港口是西南通道建设的必然选择，二关系密不可分，一、西南三省与广西，广东，海南的经济联系日益紧密，互补性最佳，二、广西沿海港口给西南三省提供了走向东南亚，走向世界的理想窗口和舞台；三，连接广西沿海港口的西南通道，运距最短，运费最省；四、南昆铁路可适应西南三省物资进出的需要；五、广西沿海港口有良好的建港条件和较为完善的疏远系统，可满足西南物资进出的需要。