不确定因素带来市场洗礼

展望2009年,到处是影响重型卡车的不确定因素。这当中,既有金融危机、出口下降、国内市场需求量减少,又有中央新出台的经济刺激计划。在此前提下预测新一年重卡市场的走势、需求量,相当困难。     

城市快速路中央分隔带线性空间布局形式的视觉刺激对驾驶行为的影响

为探究城市快速路中央分隔带线性空间布局形式的视觉刺激对驾驶行为的影响，通过图像语义分割技术量化景观构成要素，并用SILAB软件平台构建虚拟仿真场景，开展模拟驾驶试验。测试路段限速值分别为50 km·h^-1和70 km·h^-1。试验获取了41名被试对中央分隔带布局形式视觉刺激的眼动和车辆运行指标以及驾驶疲劳的主观评价，以分析不同中央分隔带布局形式视觉刺激下各特征参数的变化规律。采用注视点信息熵作为布局形式视觉刺激度的量化指标，并使用ROC曲线方法为表征不同中央分隔带布局形式视觉刺激的驾驶行为指标确立了舒适性阈值，根据不同中央分隔带布局形式下的驾驶行为指标及阈值，建立了舒适性综合判别模型。研究结果表明：单次扫视时长、注视次数、车道横向偏移距离受布局形式视觉刺激的影响较大；与车速50 km·h^-1相比，当车速为70 km·h^-1时，扫视频率低，单次扫视时长短，注视次数少，平均眨眼持续时间长；注视点信息熵与视觉刺激度相关；由车辆运行特征分析可知，排列式的中央分隔带布局形式由于景观单调、视觉刺激过低会导致驾驶人出现反应迟缓、疲劳，影响行车安全；规则式布局形式视觉刺激过高，环境的复杂性、新奇性、意外性等特征过于显著，会导致驾驶人难以集中注意力，从而威胁行车安全；而自然式的布局形式不仅能够改善城市快速路景观环境的单调性，还能够提供适宜的视觉刺激。研究成果能够改善中央分隔带布局形式及提高驾驶安全性提供一定的理论依据。     

资产泡沫：挥之不去的威胁

一段时期以来，各国央行超低利率政策刺激了全球市场的反弹，同时众多资产的价格受到的支撑来自不可持续的财政和货币刺激措施，导致出现产生资产泡沫的危险。     

西部，不确定中的确定答案

新的一年开始了，又逢世界经济、中国经济皆步入复苏通道，这氛围好得像冲开寒夜的灿烂阳光一样让人欣慰。不过，真的已是“后危机时代”了吗？     

欧美汽车企业的中国“圣诞老人”

今年以来，随着欧洲各国自2008年后期开始实施的刺激汽车消费政策分别到期之后，汽车市场的销量几乎可以说是每况愈下。全欧洲出现了大面积的汽车销量滑坡。欧洲汽车市场如此依赖于刺激汽车消费政策的深层次原因，     

挑战你的心脏

刺激，是带着一颗享受的心做想做而从未做过的事情，惊讶．是用一双掠过万物的眼友现不同寻常的场景；接受，是经过心灵的挣扎最后达成共鸣……而M4就是用刺激挑战你惊讶的程度，最后达成意识上的完全统一。     

旧桥维修期的确定

通过对公路桥梁可靠性的分析，了解公路桥梁发生损坏的时间间隔，确定桥梁维修或改造的最佳时间，以使桥梁保持较长的损坏时间间隔。减少维修费用并增加项目使用效益。     

隧道驾驶疲劳唤醒段设置长度研究

为解决驾驶员在隧道中间段因驾驶疲劳带来的行车安全问题，对隧道驾驶疲劳唤醒段设置长度进行研究。首先，建立疲劳唤醒段的刺激量与其产生疲劳唤醒后对驾驶员的唤醒程度以及唤醒维持时间的相互关系； 然后，进行蓝、紫、青3种色彩，3种亮度及5种刺激持续时间共45种不同刺激量组合下疲劳唤醒段的静态唤醒试验，研究隧道疲劳唤醒段不同刺激量对被试驾驶员唤醒程度的影响规律，建立刺激量与唤醒程度的相关关系模型，得到疲劳唤醒段刺激量应不低于8.84 cd·s/m2； 最后，分析不同刺激量的疲劳唤醒段对驾驶员唤醒的维持时间，建立不同运行速度条件下疲劳唤醒段刺激量与唤醒维持时间的相关关系模型，根据不同运行速度下隧道疲劳唤醒段侧壁可设置的最高亮度，得到不同运行速度下隧道疲劳唤醒段应设置的长度。当设计速度为60、80、100 km/h时，第x（x∈［1, N-1］）处疲劳唤醒段的设置长度分别为160、200、220 m，第N处疲劳唤醒段的设置长度应保证剩余路段驾驶员的正常驾驶，且不低于65、80、90 m。     

英国出台措施鼓励电动车发展

目前英国政府公布了2项鼓励英国电动汽车产业发展的刺激措施。第1项刺激措施为，购买电动货车的消费者可在第1年使用中享受一定税收优惠：第2项刺激措施为，英国政府将投入3000万欧元的基金用于鼓励电动巴士的生产和销售。     

变速箱速比的合理确定

本文阐述了某汽车DCT六档变速器在与整车匹配中选择合理的传动比，使发动机与变速箱动力衔接顺畅，换档快速，体现出整车动力高效率、操纵性强的优点。     

美国需要第二套经济刺激方案吗？

7月11日，美国总统奥巴马说，政府推出的7，870亿美元经济刺激计划正按预期实施，但成效显现尚需等待数月。而在这一计划收效前，政府暂不考虑实施第二套经济刺激计划。     

宏观国际

俄罗斯推行2亿欧元购车激励政策刺激车市 据路透社报道，俄罗斯工业部长近日宣布，该国政府将拨款100亿卢布（约合2．07亿欧元）推出购车激励措施，刺激近期持续萎靡的汽车销量。     

浅析客车工时的确定方法

经济效益是客车企业的出发点也是归属点，随着客车市场竞争加剧，各客企业对成本越来越重视，特别是制造成本。工时生产成本是客车制造成本主要之一，它不仅反映了一个企业的工艺水平，同时也说明了一个企业的管理水平。     

细化模型边界条件的确定

本文提出了两种确定有限元细化模型边界条件的方法，并通过对Ⅴ型大功率发动机机体的局部细化分析对这两种方法进行了验证和对比，证明了这两种方法的实用性．     

2009：焦虑、困惑与期待——我国电动两轮车的发展现况

美国的次贷危机蔓延成全球金融海啸，让世界各国陷入经济萧条的恐慌之中，这是2008年的特征。2009年，经过各国政府不遗余力地采取刺激经济措施，才使得世界经济逐渐好转，但金融海啸余波不断。出口约占GDP35％的中国，在政府采取4万亿投资和拉动内需、刺激消费等诸多措施的推动下，实现GDP“保八”的目标已经不成悬念。     

汽车空调室内空气参数的确定

结合我国国情，主要就夏、冬两季我国汽车室内空气参数的确定进行了分析，为汽车空调的设计提供一些参考的依据。     

谁是始作俑者——各地摩托车经销商口中的摩市危局

行业近几年的劣势局面已然形成，不论是全国范围内的大型下乡补贴刺激，还是企业各自的促销送礼小型刺激，都显得徒劳无功，事倍功半，国内摩托车总销量大跌，渠道人心惶惶。消费者“拥金自重”等，共同将行业推向了悬崖。而之前的很多好感其实是正面信息太多。蒙蔽了渠道的双眼，以至于我们不断暗示说：行业总销量还很大，海外市场也在渐渐复苏，就算跌也不至于大跌，大方向还是很好的。于是不断自我麻醉。     

魔神复生2009YAMAHA V-max

1985年，雅马哈V-max横空出世。 这台全身发散出强烈重金属味的暴力街车，凭借桀骜不驯、特立独行的反叛造型，排气量达1198mL的V型四缸发动机，超级刺激的V-Boost进气感应系统，让无数追求暴力刺激的疯狂分子趋之若鹜，成为公路暴走机器之领衔“魔神”。我们知道，V-max由两个单词组成，     

滑坡深度的监测与确定

判明滑坡深度是局部和区域滑坡监测中的主要任务之一。为了解决这个问题，可以广泛使用地形的方法，这种方法使得有可能根据边坡断面的变化和表面位移的大小来确定滑坡的深度。在局部监测过程中，这个问题的解决，主要通过对地表基准点的控制，在区域监测工作中，根据对滑坡区重复进行的摄影经纬仪和空中摄影测量，就能取得必要的原始数值，同时也可通过单个滑坡的基准大地测量学的地形测量来达到这一目的。     

中国车展之“三国演义”

未经官方证实的数据显示，中国目前每年车展不少于50个。国际车展是国际厂商的一次集体实力秀，也是刺激眼球经济的最好形式，其有着其它展示模式所不可比拟的号召力，伴随着中国汽车工业的迅猛发展，在强大消费需求的刺激下，车展业已发展到一个新的历史高度。