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随着天津港的建设发展,进出天津港的超大型船舶逐年增多,超大型船舶进出港航行安全问题也日渐突出。文章介绍了天津VTS加强超大型船舶航行安全管理的经验做法并提出了相关建议。 相似文献
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操纵超大型船舶锚泊需要掌握良好的操纵方法,以确保船舶安全。文章结合船舶操纵理论和多年实践经验详细地分析了操纵超大型船舶抛锚的方法,通过量化分析降低了不可控因素的影响,总结了作业经验,使船员易于掌握和执行,供广大航海人员参考。 相似文献
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国际航运业对超大型集装箱船舶的需求呈昂扬的发展态势,基于对其诱人的低成本和高效益的期待,超大型集装箱船舶的订造从未间断,造船规模不断提升。从理论上讲,单船运力超过8000TEU的超大型集装箱船舶带来的最大好处是每一个航次的集装箱运量高,挂靠的港口次数减少,平均每一只集装箱的成本费用,比单船5000~6000TEU的集装箱船舶低大约10%至12%; 相似文献
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当今集装箱船舶超大型化的发展给码头造成的压力越来越大,某些港口不可能提供一个宽敞的、可供超大型集装箱船舶随意掉头的港区,给超大型集装箱船的靠泊操作带来一定的难度。许多港口引航员包括船长只有通过采取增加拖轮来保证船舶的靠泊安全;而在汉堡港,在当地引航员引领操作下. 相似文献
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随着我国航运事业的发展,超大型船舶的发展趋势也越来越快,在对超大型船舶锚泊操纵中,这与普通万吨级的船舶也存在一定的区别,因此超大型船舶在实际操纵中操作人员一定要全面了解其的特点,并且只有熟悉以及掌握超大型船舶的操纵特性,才可以确保操纵的安全。以下本篇结合相关实例,分析超大型船舶锚泊操纵的基本方法。 相似文献
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本文简要概述了超大型船舶的操纵特性以及在引航过程中需采取的克服应对办法,介绍了“Z”型传动推进器拖轮的特性及其在超大型船舶引航过程中的使用方法;结合作者自己多年的引航经验和烟台港的实际归纳介绍了超大型船舶靠泊烟台港三期码头的引航办法。 相似文献
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超大型船舶的管理需要转变传统的对普通船型的管理观念,如何对超大型船推进精细化管理,以及进行精细化管理的重要性,本文试论对超大型船舶管理的理念和方式,以适应超大型船舶的安全和效益管理工作。 相似文献
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渤海海域深水航路通航安全保障研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据渤海海域老铁山~仙人岛深水航路的通航条件和自然环境特点,选取具有代表性的超大型船舶,从航路宽度、水深等方面分析超大型船舶与深水航路的适应性,并结合船舶操纵模拟实验分析航路存在的风险,提出超大型船舶在深水航路航行的自然限制条件,为超大型船舶在该深水航路内的安全航行提供参考。 相似文献
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集装箱船舶大型化的限制因素 总被引:2,自引:0,他引:2
1 集装箱船舶超大型化趋势
国际航运业对超大型集装箱船舶的需求呈昂扬的发展态势,基于对其诱人的低成本和高效益的期待,超大型集装箱船舶的订造从未间断,造船规模不断提升.从理论上讲,单船运力超过8 000 TEU的超大型集装箱船舶带来的最大好处是每一个航次的集装箱运量高,挂靠的港口次数减少,平均每一只集装箱的成本费用,比单船5 000~6 000 TEU的集装箱船舶低大约10%至 12%;比单船运力4 000 TEU集装箱船舶低30%,从而提高集装箱船舶经营人的经济效益.但是,得出这一结论的前提是超大型集装箱船舶必须满箱满载.否则,超大型集装箱船舶的所谓优势就不复存在.从经营实际来看,集装箱船舶超大型化的趋势也是不可逆转的潮流,通过下面几组数据亦可看出. 相似文献
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超大型船舶的靠泊及操纵注意事项 总被引:1,自引:0,他引:1
宝山钢铁厂的投产使用,使得上海港引航站的引航员开始面临超大型船舶操纵的课题。20多年来,进出上海港的超大型船舶从每星期的一、二艘次上升到每天十多艘次,需要不断研究、实践、总结。本文仅以靠宝钢码头为例,谈一些有关超大型矿船的靠泊操纵。 相似文献
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80年代中期以前,世界上单船箱位超过3000TEU的集装箱船为数极少。可是现在人们看到,在主干航线上航行的集装箱船队中,有不少船舶的箱位已经大大超过4000TEU。目前有许多航运经营人正在考虑订造5000-6000TEU的超大型集装箱船。德国已有两家船厂着手设计这种船舶.世界上已有好些港口为不久以后接纳这种船舶而规划如何改进自己的基础设施。 相似文献
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针对超大型船舶的通航特性,对超大型船舶的安全航速确定标准开展研究。纵向:为确保船舶维持有效舵效且不至于因船速过快导致交通流拥堵,基于船舶交通流观测统计结果确定船舶安全航速范围;横向:基于船舶漂移运动数学模型和船舶操纵性丁指数回归模型,建立超大型船舶最小安全航速限定模型;垂向:基于富裕水深确定原则和船舶蹲底回归公式,建立超大型船舶最大安全航速限定模型。以VLCC和Bulk Carrier为代表船型,综合横向、纵向和垂向安全航速限定要求,确定了不同风级、不同流速、不同船型情况下的渤海海域超大型船舶安全航速标准。 相似文献
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超大型船舶的锚泊操纵是超大型船舶航行安全保障的关键环节。文中提出超大型船舶锚泊时锚位的选择、接近锚地的减速标准、适当的锚泊方式、正确的锚泊操纵方法、锚泊外力极限和临界风速以及不同海况条件下的锚泊方案等几个问题并进行了探讨和一定的量化分析,并提出了安全锚泊的优化方案。 相似文献
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近年来进出上海港的超大型集装箱船舶数量呈上升趋势,由于受上海港航道水深条件限制,大量深吃水超大型集装箱船舶自长江口北槽深水航道依次排队进口。在外高桥水域顺流掉头顶流靠泊成为上海港的主要生产模式之一。由于同一时间段靠离泊的船舶众多,造成上海港拖轮数量的严重紧缺,原则上需要两条甚至三条拖轮协助的。事实上往往只有一条拖轮前来协助掉头。以下笔者结合船舶转心的概念,以单拖轮协助超大型集装箱船舶在上海港外高桥水域掉头为例.分析船舶旋回过程中的受力情况和在受限水域单拖轮的合理使用,以期为同仁带来帮助。 相似文献
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