公路工程的工期影响因素

随着我国改革开放的深入,高速公路建设规模越来越大。然而,在我国大力发展建设高速公路的时候,存在许多延长工期的现象。这不但影响我国的高速公路的全面建设,还将影响我国的国民经济发展。所以,我们要尽量避免工期延长的现     

沥青路面雨季施工的若干控制措施

随着我国高速公路建设的迅速发展,沥青路面的施工得到了普遍推广应用。沥青路面施工的成败直接影响到路用性能的功能、结构和安全,从而影响到高速公路建设的成败,对经济效益和社会效益均会产生巨大影响。在我国南方雨水充沛地区,由于工期目标制约的影响,沥青路面在雨季的施工往往是难以避免的,为减少沥青路面的过多早期破坏现象,并改善沥青路面的使用性能和延长其使用寿命,按照科学要求组织施工,采取有力控制措施就显得尤为重要。     

高速公路沥青路面主要病害及养护方法

高速公路的建设是我国建设特色社会主义发展经济的重要组成部分,是我国经济发展的基础。近年来,我国高速公路的发展速度非常迅速,1984年,从我国第一条高速公路-沈大高速公路建设开始,至今我国的高速公路总长度仅次于美国,处于第二位。沥青混凝土路面具有很多的优点,所以,在目前的高速公路建设当中使用非常广泛。但是高速公路施工工期长、环节多、涉及人员多,如果有的环节控制不好,就会造成路面病害,给交通出行带来安全隐患。高速公路沥青路面病害问题已引起了社会广泛的关注,如何做好高速公路沥青路面的养护工作成了行业的焦点。下面本人结合工作实际,对高速公路沥青路面的主要病害及养护方法,进行简要分析。     

河北省山区高速公路建设地质研究

概述 基于现阶段国民经济的发展和路网完善的需求以及东出西进开发西北政策形势,山区高速公路的修建已经成为普遍现象。但山区高速建设对自然环境破坏与环境保护理念的矛盾日益加深。面对高速公路建设中不可避免的切坡、填沟、穿山隧道等施工活动．对地质环境造成的严重破坏．如果处理不好轻则增加公路建设投资，影响建设工期．重则连锁性诱发和加剧各种地质灾害，甚至给运营阶段带来严重的安全隐患。     

高速公路合同工期提前的问题分析

随着社会主义市场经济的建立与不断完善,我国各领域都获得了良好的发展,高速公路建设事业也不例外。尤其是近年来,国内各地的高速公路建设项目如雨后春笋般纷纷涌现出来,呈现了一派繁荣景象。作为高速公路建设项目的重要组成部分,施工进度控制对高速公路项目的整体质量以及投入运营后的各种性能有着极为重要的影响,收各种因素的影响,很多情况下合同工期会发生提前的情况,合同工期发生变更,必然会造成高速公路建设项目各方面的重新规划与调整。针对高速公路合同工期提前的情况,对其中的相关问题进行了详细而深入的分析,以供参考。     

高速公路标准化管理措施

近年来，我国高速公路得到迅猛的发展，市民的出行也因此变得更加便捷。高速公路的建设是一项惠及到千家万户利益的工程，因此，必须给予高度地重视。“大力推行高速公路市场标准化管理”，是新时期我国对高速公路建设的一项新的要求。高速公路的标准化管理在高速公路建设中处于非常重要的地位，它是我国高速公路能够持续、健康、快速发展的重要保障。     

液压爬模施工技术在空心薄壁高墩施工中的应用探讨

随着我国交通事业突飞猛进的发展,在山区修建高速公路,跨越时深谷地带时,桥梁设计墩高往往都会突破百米,不仅延长了建设工期,而且给施工也带来了一定的难度,如何安全快速地完成高墩桥梁的施工任务,也桥梁施工研究的课题之一。     

浅谈胡家坊至昌傅高速公路的优化设计

在公路建设大发展的今天，对于高速公路的设计方案应更为重视，高速公路的设计方案如何，直接影响着高速公路的造价，工期及工程质量。胡傅高速公路在公路优化设计工作上有一些成功的做法，对高速公路优化设计提出了建议。     

从桂柳路实践谈公路施工队伍的精神文明建设

公路工程建设期间也要抓好施工队伍的精神文明建设。桂柳高速公路总指挥部重视抓好施工队伍的精神文明建设：成立临时党委，建立思想政治工作的管理机构，倡导“桂柳路精神”，加强施工队伍的思想道德建设，开展评比文明合同段和合理化建议活动，在引进菲迪克条款基础上创立了符合自己的先进管理模式，造就了一支政治思想和业务素质均过硬的监理，施工队伍，使桂柳高速公路建设在质量，投资，工期三大控制方面都取得了显著的成绩。     

我国高速公路成本控制的措施

要想更好的促进我国社会经济的发展．就需要加强我国基础设施建设．尤其是近些年来，我国人民生活水平的提升，私家车数量的增多，原有的基础设施已经不能够满足实际的需求。提升我国高速公路建设已经成为重要的缓解之一，但是由于高速公路施工技术要求相对比较严格，建设成本相对较高，如何降低高速公路建设成本提升我国高速公路施工质量成为当前研究的主要课题。加强高速公路施工成本控制．同时还要保证各项施工的质量，最终达到节约资金的目的。     

网络动态管理平台开创现代高速公路管理新纪元

中国高速公路在快速发展的近30年,通车里程截至2010年底达到7.4万公里,位于世界第二.对于高速公路建设来说已经走过了摸索的起步期,进入了快速发展的新纪元.面对高速公路建设具有点多、线长、面广的特点,工期、资金等压力,遇到难题的不光是业主单位,施工、监理单位在遇到疑难时会显得更加困惑.     

高速公路建设期的管理信息化

自20世纪80年中叶迄今，我国高速公路建设与信息化技术均得到了迅猛的发展，但将信息化技术运用到高速公路建设管理中尚显不足。本文通过组建高速公路建设项目虚拟专网，将参与高速公路建设的所有组织联系在一个平台上，通过一套信息管理系统，以实现高速公路建设期的管理信息化。     

高速公路沥青路面的水损坏及预防技术分析

近几年,我国的高速公路建设发展迅猛,在高速公路的使用过程中,沥青路面由于低噪音、易维修等优点被广泛的应用于高速公路建设当中,但是在实际使用中,沥青路面往往会由于各种原因产生不同程度的公路病害,尤其是高速公路的早期水损坏现象,是     

高速公路发展现状及前景分析

本文基于对世界和我国高速公路发展历程的剖析，提出我国高速公路仍处于快速发展期，高速公路建设既是我国的一项重大任务，也是近期面临的一次重大发展机遇等结论，具有一定的借鉴意义。     

高速公路桥梁工程冬季施工

近年来在加快基础设施建设的形势下,我国高速公路进入大规模建设时期,项目总体工期安排较紧,任务较重,由于受工期制约和我国气候条件的差异,许多作为高速公路重要组成部分的桥梁工程需安排冬期施工。冬季施工期划分:室外日平均气温连续5d稳定低于5℃,混凝土工程即     

高速路建设：市场化运作的成功范例

2005年底，我国高速公路突破4万公里，达到4.1万公里，标志着我国高速公路建设又迈上了一个新的台阶，在实现国家高速公路网规划的进程中又取得了新的成果。我国作为一个发展中国家，高速公路之所以得以超常速发展，得益于高速公路对国民经济发展巨大的拉动作用。     

基于灰色关联模型下的高速公路软基处理方案优化探讨

近年来，我国高速公路发展迅速，在对地基变形要求高、穿越地质单元多、线路长、工作量大的高速公路建设过程中，大量的软基问题一直困惑着工程技术人员，而对这类问题采取何种解决方案的决策过程中又存在较大的主观随意性。高速公路软基处理方案确定涉及的因素较多．不但有技术上的．而且还有社会，经济上的，包括场地土层的特点、构筑物对承载力及变形的要求、施工工期、造价、技术可靠度、施工质量控制以及环境影响等；这些因素有的可以定量分析．有的具有模糊性质只能定性分析．     

沥青混凝土路面常见早期病害的成因分析与预防措施

前言 近年来,随着国家对高速公路建设投资力度的加大．我国的公路工程建设十分迅速,对国民经济和社会发展起着至关重要的作用。但是,随着一条条高速公路的建成并投入运营,发生早期损害较为严重,沥青路面早期病害现象也越来越引起业内人士的普遍关注。     

打开国高网 点击7918——振奋人心的国家高速公路网宏伟蓝图正在实现，7条放射线、9条纵向线、18条横向线将贯穿华夏大地

1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史。1990年，被誉为“神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车，标志着我国高速公路发展进入了一个新的时代；1993年京津塘高速公路的建成，使我国拥有了第一条利用世界银行贷款建设的跨省市的高速公路。为了集中力量、突出重点，加快我国高速公路的发展，1992年，交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划并付诸实施，     

我国高速公路服务区规划设计问题

我国高速公路发展趋势 从1988年中国大陆第一条高速公路正式通车到现在，中国的高速公路建设取得了举世瞩目的成就。到2007年底，高速公路总里程达到5．36万公里．位居世界第二位。虽然我国高速公路建设飞速发展并取得了巨大成就，但我国高速公路的发展同世界发达国家还有一定的差距。我国高速公路面积密度和综合密度却很低，