交流传动控制策略--空间矢量法

目前,国内无论在城轨交通和干线电牵引方面,三相交流传动取代直流控制是明显的趋势.以满足有关专业学者对交流传动系统知识的渴求为目的,全面介绍交流传动的基本概念.它是以直流电机为模型,与三相笼型异步机在结构、控制原理方面作了深入分析、比较,揭示出交流传动的控制策略的精髓即空间矢量的控制法.希望能对有关学者起到抛砖引玉的作用.     

轨道车辆的交流调速控制策略

变流装置的开发及交流电动国机的控制方法是开发高性能交流传动轨道车辆的技术关键。对轨道车辆交流传动系统的控制结构进行了分析,对三相异步牵引电动机力知匠转差频率控制、磁场定向控制及直接转矩控制这三种控制方法进行了比较、分析,并对我国企业开发交流传动轨道车辆时应采取的控制策略进行了探讨。     

轨道车辆的交流调速控制策略

变流装置的开发及交流电动机的控制方法是开发高性能交流传动轨道车辆的技术关键.对轨道车辆交流传动系统的控制结构进行了分析,对三相异步牵引电动机力矩的转差频率控制、磁场定向控制及直接转矩控制这三种控制方法进行了比较、分析,并对我国企业开发交流传动轨道车辆时应采取的控制策略进行了探讨.     

交流三相异步电机功率因数的测量

提出了三相平均功率因数的概念，设计了三相相电压和相电流相位差的平均值测量电路和电平转移及滤波器，并对该电路的输出信号和滤波器的设计作了详细说明。实践证明，此方法可以明显提高交流三相异步电机工业型式试验中功率因数的测量精度，具有较高的实用价值。     

三相系统并联指令脉宽调制（PWM）技术

在三相逆变器系统中，逆变器三个桥臂的输出电压通常是以相电压指令进行独立调制。本文提出的三相系统并联指令脉宽调制（ＰＷＭ）技术是指把一个周期分成几个区，在不同的分区内，其中一个桥臂不调制，其它两个桥臂以相电压的关联线电压指令进行调制。     

一种实用的三相交流脉宽调压电路

针对三相Y型接法对称性负载的三相交流脉宽调压电路的工作原理及电路仿真实验结果进行了详尽分析与研究,并以这种基本的交流调压电路拓扑为基础,对Y型接法对称性负载的电压进行脉宽调压控制,在电路结构中只采用了一只自关断型电力电子器件,使得电路结构简单、可靠.仿真结果表明,这种三相交流脉宽调压电路不仅可使负载上的电压谐波分量小、系统响应快,而且可适用于Y型接法的三相感应电动机调压调速、三相Y接电阻炉调温控制等多种负载的应用中.     

内燃机车交流传动系统牵引分析

论述交流传动技术在内燃机车上的实现及应用,在给出交流传动内燃机车主传动系统的控制框图的基础上对其进行原理性分析,建立异步牵引电动机与列车阻力的数学模型,对逆变器的控制规则进行探讨,并对交流传动内燃机车牵引过程和电阻制动过程进行计算机稳态仿真。     

大功率交流传动电力机车牵引特性分析

在铁路客运高速化、货运重载化的同时,货运列车提速也已逐渐提到日程上来,机车的最高运行速度将会达到120 km/h.电力机车牵引传动制式将由直流传动变为交流传动,大功率交流机车将逐步取代直流机车.从大功率交流机车牵引性能、牵引质量适应性和制动性能等3方面,对大功率交流机车进行了介绍,并以大包线集包段为例,对大功率交流机车的应用进行了验证.     

交直交电力机车矢量控制系统的研究

分析了交流传动电力机车矢量控制系统的特点，在比较两种不同的控制方案的基础上，给出了一种适合于电力机车传动的矢量控制系统，并对其进行了计算机仿真，仿真结果验证了该方案的可行性。     

交流传动机车起动控制特性研究

交流传动机车处于起动低频运行阶段时，受最小开关时间和最大开关频率的限制电流和转矩波动很大．分析了交流传动机车起动低频运行阶段，在传统直接转矩控制下电流和转矩波动大的原因．提出了采用保持最大的磁链幅值和限制最大电流改善低频起动性能的控制策略，并给出了控制策略实现方法，通过仿真实验证明了该方法对于改善低频起动性能是有效的，该控制方法实现简单，在充分利用电机铁磁材料的同时对逆变器具有保护作用，适于在低频起动阶段控制中使用．     

用于交流传动控制器调试的实时仿真系统

介绍一种以通用微机和PCI高速数据通信卡组成的交流传动仿真系统．系统采用软件方式实时计算交流传动系统的运行参数，包括变压器、四象限整流器、直流中间回路、逆变器、电机及负载．仿真结果经D／A转换后输出实时模拟交流传动控制器所需的传感器信号，进而实现对控制器的调试．     

交流传动内燃机车中间直流电压的控制

分析了交流传动内燃机车控制系统的结构特点及中间直流电压控制方式对逆变器的影响；提出了柴油机部分负荷下中间直流电压的控制规律；给出了由分析和实验获得的励磁机，主发电机控制模型。     

交流近在咫尺，处处尽现成果 全方位的互动，是最佳的市场推广策略

多重交流环境，成就扑面而来的交流机遇 趁发展之势，做创新之举。如果说发展带来的是机遇，那当机遇来临，产业界要做的就是把握方向，看清形势，剖析关键，找到利基。轨道交通产业发展与创新论坛组委会把产业界的各方代表通过本届论坛聚集在一起，让政策得以传播，让方向得以明晰，让市场得以流动，让产业人得以沟通。组委会为参会代表精心安排了多样化的交流空间与时间，无论是餐厅里、会场内、圆桌旁、晚宴上，轻松、和谐、愉悦、有效的交流处处可见。     

交流传动机车起动控制特性研究

交流传动机车处于起动低频运行阶段时,受最小开关时间和最大开关频率的限制电流和转矩波动很大.分析了交流传动机车起动低频运行阶段,在传统直接转矩控制下电流和转矩波动大的原因.提出了采用保持最大的磁链幅值和限制最大电流改善低频起动性能的控制策略,并给出了控制策略实现方法,通过仿真实验证明了该方法对于改善低频起动性能是有效的,该控制方法实现简单,在充分利用电机铁磁材料的同时对逆变器具有保护作用,适于在低频起动阶段控制中使用.     

基于线性变参数耗散鲁棒理论的感应电机无速度传感器交流调速系统研究

1研究意义 感应电动机交流调速广泛应用在工业生产、交通运输、国防军事以及日常生活领域中，以其经济和技术优势占据了电力传动领域的主导地位，各种高性能的交流调速技术也得到了广泛的研究和应用。矢量控制和直接转矩控制技术理论的发展、新型大功率电力电子器件的出现以及微机数字控制技术完善，     

四相四柱式三相变四相变压器差动保护

根据四相四柱式三相变四相电力变压器三相侧与四相侧的电流变换关系，提出3种简单实用的差动保护接线，基于保证差动保护在各种情况下正确动作的前提，从电流互感器的选择与接线，辅助交流器的配置数量等方面，比较分析3种接线的优劣。研究结果表明，接线方案1和方案2都能满足实际要求，其中方案1的性能更优。     

交流传动系统中异步电动机均流控制领导具

建立了交流传动中双逆变器－异步电动机系统的Simulink模型，通过仿真观测了轮径差异和电动机参数（转子电阻）差异对电动机电流均衡性的影响，设计了一种均流控制器的仿真模型，仿真结果表明其控制效果良好。     

交流传动系统中异步电动机均流控制仿真

建立了交流传动中双逆变器一异步电动机系统的Ｓｉｍｕｌｉｎｋ模型，通过仿真观测了轮径差异和电动机参数（转子电阻）差异对电动机电流均衡性的影响．设计了一种均流控制器的仿真模型，仿真结果表明其控制效果良好．     

全数字交流伺服驱动器脉冲控制板设计与应用

本文介绍一种以计算机通用芯片组成的插补器的工作原理和实现方法，以及在控制全数字交流伺服驱动器方面的应用。     

首批澳车“路考”记

南半球经济最发达的国家澳大利亚，其南部900多公里的戈壁铁路线上，从2012年3月16日起，驰骋着红白相问的靓丽新身影——中国南车旗下资阳公司精心研制的6台大功率交流传动内燃机车。澳车登陆大洋洲，实现了我国具有自主知识产权、采用交流传动技术的内燃机车向发达国家出口零的突破。