人为失误的控制与BRM

阐述人为因素与人为失误的关系,以及海事安全中控制人为失误的必要性。FSA作为一种系统性和规范化的综合评估方法,同样适用于海事安全中的人为失误的评估并提出合理的控制方案。通过评估发现,在海事安全中人为失误的控制可以从船员素质抓起,进而提出对船员实施BRM培训以提高其综合素质。     

航海模拟器在减少船舶航行人为失误中的应用

从行为学的角度对人为失误的发生进行初步分析,寻求减少人为失误发生的途径。利用航海模拟器对航运从业人员进行BRM(驾驶台资源管理)培训是减少船员人为失误的主要途径之一。     

从“岁月(SEWOL)”号事故谈如何降低客船船员职业道德风险

文中指出岁月号事故中船员职业道德的缺失行为,阐述了客船船员职业道德要求的特殊性,提出了降低客船船员职业道德风险的措施。     

基于文献综述的船员疲劳研究

船员疲劳已经成为普遍存在的问题,越来越受到航运界的关注。疲劳诱发的人为失误被认为是大多数海上事故的主要原因。通过查阅大量的文献资料,首先对船员疲劳的定义及疲劳在海运业的普遍性进行介绍,然后论述疲劳对船员的影响及其与海上事故的关系,并结合船员访谈结果总结影响船员疲劳的因素,包括船员因素、管理因素、船舶因素和环境因素。最后,分别从海事主管机关、航运公司和船员三个角度提出疲劳管理的措施。     

船员应有的职业道德

船员职业道德是船员从事水上运输劳动过程中,始终必须遵循的各种行为规范。它是从船员的职业劳动中引伸出来的。它的职能是调节水上运输过程中船员之间、船员与运输过程中的有关人员(如旅客、货主、码头工作人员、驳船人员)之间的关系。船员职业道德是社会道德的一种,是社会经济发     

从人为失误角度分析团队引航模式的建立

为解决如何更好地安全引领船舶进出港问题,从人为失误角度分析驾驶台团队合作的重要性,创建由船长、引航员、高级船员、舵工组成的团队引航模式:提高引航员团队合作意识,尊重船员,加强船长与引航员之间信息交流,根据引航团队成员各自特点,制定任务分配表。发挥集体的智慧和力量,协作配合,保障船舶航行安全。实践表明:团队引航模式的建立,促进引航安全。     

船员疲劳原因分析及对策

正多年以来,疲劳一直不被认为是造成人为失误的潜在原因。造成该误解的主要原因是人们认为疲劳可以通过各种方式来消除或弥补,如个性、智力、教育、训练、技能、补救、激励、体格、力量、吸引力、职业水准等。但是,最新的事故数据和研究表明,因疲劳导致的人为失误会对人的行为造成直接的冲击。据统计,80%以上船舶事故是人为因素造成的。其中由于船员疲劳导致的错误而引发海难事故占据很大     

海事活动中的人为失误管理

在研究人为失误以前，首先强调海事活动中人所担负的职责。然后针对人为失误进行研究。对与主题相关的现状进行简略评估。在对人为失误管理方法（HEMA）进行介绍并举例说明其应用情况以前，需要确定人为失误管理的基础。经分析得出结论，首先在现实中，集中注意力能有效控制人为失误的出现；其次，选用恰当的设计方法有助于设计师减少人为失误。     

人为失误与海上事故发生的机理分析

海上事故的发生与航海人员在完成航行任务和处理海上风险过程中的能力有非常密切的关系。保障此过程中的行为能有效地完成成为关键，而航海人员完成任务的能力又直接受到人为失误的影响，也就是说，人为失误的发生直接降低了人的处理能力，使航行任务归于失败。现从行为学的观点对人为失误的发生进行了初步的分析，寻求减少人为失误发生的途径。并从统计学的观点解释了由人为失误引起的海上事故发生的原因。     

基于船舶碰撞事故调查报告的人的因素数据挖掘

船舶碰撞事故发生率居高不下与人为失误有关，而人为失误的发生又受到包括个人因素、环境因素、船舶因素以及组织因素的影响。根据一般的事故统计数据能够初步识别出引发碰撞的人为失误行为，但要进一步建立影响因素与人为失误之间的对应关系却一直是令研究人员困惑的事情。一方面是因为缺少数据，另一方面是缺少方法。我们在收集100个碰撞事故调查报告的基础上，利用数据挖掘技术中的关联规则对人为失误与其影响因素之间的关系进行了挖掘，初步确定了船舶避碰过程中人为失误与引发因素之间的对应关系。