双车道公路车辆折算系数计算方法研究

文章分析了车辆折算系数常用计算方法的适用条件。考虑双车道公路的特点,基于车头时距的计算方法,建立了适用于双车道公路的车辆折算系数模型。该模型综合考虑了车辆纵向的运行特性——车头时距的关系以及车辆横向的运行特性——车辆行驶过程中所占用道路宽度。利用该模型,通过对实测数据的计算,得到了双车道公路的车辆折算系数值。     

车辆折算系数的分类及算法

提出了标准车的选择原则:车长等于约定的长度;当交通流密度很小时,以道路设计速度行驶;驾驶员遵守交通规则。定义了微观车辆折算系数:交通流全部由标准车组成时的流量与交通流全部由某种车组成时的流量之比。定义了聚类车辆折算系数:组成该类车型的所有自然车的微观折算系数与组成比例的乘积之和。定义了宏观车辆折算系数:组成混合交通流的所有自然车的微观折算系数与组成比例的乘积之和。计算了这三种车辆折算系数。     

灾害条件下公路通行能力折算方法研究

针对目前灾害条件下公路通行能力折算方法研究成果较为缺乏的问题,根据灾害对公路通行能力影响的特点,对灾害的种类进行分类,并设计了公路通行能力折算路段划分方法,在已有研究的基础上,设计了两类灾害条件下公路通行能力折算系数确定方法和通行能力计算方法,利用实际数据进行例证分析表明,所设计方法可以实现灾害条件下公路通行能力折算分析,为灾害条件下应急交通管理提供技术支持.     

交叉口进口段车辆折算系数研究

采用交通渠化后引起了城市道路部分路段（交叉口进口段）的交通流特性有别于普通路段,针对这种变化,采用1种以路段通行能力为等价标准来计算车辆折算系数的方法,并通过实例进行了验算。推荐交叉口进口段的大型车车辆折算系数为3．0。     

交通组成对信号交叉口饱和流率影响研究

信号交叉口处车辆折算系数取值是否合理直接影响到信号交叉口计算通行能力的精确与否。以往的研究认为直行过程、左转过程和右转过程的车辆折算系数相同,忽略了车型和车辆运动之间的联系。针对北京市典型信号交叉口,对不同功能车道的车辆饱和车头时距进行观测。利用车头时距法对不同功能车道的车辆折算系数进行了研究,得出适用于我国现阶段道路交通条件下交通组成对饱和流率影响的修正系数模型。     

基于通行能力的高速公路爬坡车道设置条件判定方法研究

为合理确定爬坡车道设置条件,采用容量算法对高速公路上坡路段的车辆折算系数进行微观交通仿真研究,得出不同交通组成、纵坡坡度和坡长条件下大型车和汽车列车的车辆折算系数;根据主导车型爬坡性能曲线得到等效坡度-坡长简化计算模型;根据车辆折算系数和等效坡度坡长,利用设计通行能力计算公式分析基于通行能力的高速公路爬坡车道设置条件。     

高速公路货车计重收费交通量统计与折算研究

针对目前我国收费公路货车计重收费模式下,交通量统计折算出现的新问题,原有的统计折算方法系数无法使用,提出计重收费模式下高速公路计重收费交通量统计折算方法,建立了货车折算系数的连续性和离散型模型,并对模型进行标定,得出折算系数方案,并经过实例验证,结果可靠、可信、可推广应用。     

不同温度与荷电状态下锂离子电池传荷电阻估计

基于锂离子电池伪二维模型并考虑老化机理建立电化学模型,基于该模型提出了在不同荷电状态和温度下传荷电阻折算方法。在4种不同循环老化工况后,通过获取不同温度和荷电状态下的电化学阻抗谱得到相应的传荷电阻,并采用该折算方法进行不同状态下传荷电阻折算,结果表明折算的平均误差小于9%。该折算方法为利用不同温度和荷电状态下的传荷电阻进行电池寿命状态估计提供了新思路。     

基于高速公路通行能力分析的车辆折算系数理论与算法

以通行能力分析为基础,通过对车辆折算系数理论的分析,提出车辆折算系数的准确概念,即在特定的道路条件以及交通组成条件下,所有非标准车相当于标准车对交通流流量影响的当量值。在此定义的基础上,确定车头时距的SVE算法。最后,通过计算广佛高速公路的数据,给出微型车和大中型车在高速公路平直路段、通常交通条件下的SVE推荐值。     

高速公路小修保养维修率预测研究

提出了维修率概念及其研究范畴;通过定性和定量分析,确定采用多元线性回归和多元模糊回归2种预测计算方法：提出了高速公路小修保养维修率预测模型的6个计算变量,重点对公路工程影响系数和专项维修折算系数2个二级变量进行了研究：应用高速公路维修率计算模型提出了一套高速公路养护维修费用计算流程,并对建立的2种费用计算模型进行了实例验证。结果表明：本研究成果具有较强的实用性。     

基于高速公路通行能力分析的车辆折算系数理论与算法

本文以通行力分析为基础，通过对车辆折算系数理论的分析，提出了车辆折算系数的准确概念，即在特定的道路等级，坡度，坡长以及交通组成条件下，所有非标准车相当于标准车对交通流流量影响的当量值。在此定义的基础上，确定了车头时距的ＳＶＥ算法。最后，通过计算广佛高速公路的数据，给出了微型车和大中型车在高速公路平直路段的ＳＶＥ推荐值。附有１张表，１幅图。     

混凝土小试件尺寸折算系数试验研究

采用试验方法对C30、C35、C50三种强度等级混凝土小试件尺寸折算系数开展研究。首先制备了不同配合比的C30、C35及C50小尺寸与标准尺寸试件,然后基于强度数据的统计分析,提出不同强度等级混凝土的小尺寸折算系数。研究表明:C35及以下强度等级的混凝土尺寸折算系数与现行规范相差不大,可按照规范标准取0.95,C50强度等级混凝土尺寸折算系数低于现行规范,可按0.93取值。     

标准轴次交通量增长率分析方法研究

依据交通量调查资料，提出一种交通量增长率的分析方法，并分别对比计算标准轴次交通量增长率与折算交通量增长率，探讨两者的关系，提出路面设计中应采用的交通量增长率参数。     

数据库

1600万英里 日前，由克莱斯勒制造，耐久性试验里程超过1600万英里的“世界引擎”发动机在美国问世，折算成公里数为2560万公里，如果按每年行驶2．6万公里计算，其使用寿命可达千年，创下了让人难以置信的历史纪录。     

福建省高速公路交通量统计与折算方法分析

文章介绍了福建省高速公路如何利用收费系统进行交通量统计,以及高速公路开通近12年来,三个不同时间阶段所实施的交通量折算方法,分析、总结了三种折算方法实施的客观条件及其特点,为高速公路交通流量信息的统计研究和发展提供参考。     

基于全寿命周期成本的电力系统经济性评估

当前的电力系统发展中出现了很多经济性的问题,尤其是在进行评估的过程中,只注重长期而忽视短期的投资不足,影响电力企业的发展。根据现状,本文建立起一个针对电力系统三维全寿命的周期成本模型,对不同系统、不同环境的费用进行分解。同时提出了相应的策略对系统的经济型做出评价,包括不同设备周期成本的折算、设备运行时间的分阶计算等。     

计算民用机场刚性道面面层厚度的疲劳消耗方法

现行民航机场刚性道面计算方法需要先选定设计飞机,然后将其他机型的运行架次都折算成设计飞机架次再进行板厚计算。由于机轮荷载应力与起落架构型、几何参数、胎压、轮载等存在复杂的关系,实际上很难导出不同机型间运行架次的换算关系。根据计算,现行架次换算式存在不能实现等效疲劳换算的重大缺陷。鉴此,本文提出了根据疲劳损耗确定道面面层厚度的计算方法。其优点是无需选用设计飞机,从而避免了架次换算方法不完善带来的问题或设计飞机选取不当可能引起的错误。此外,本方法还具有计算可靠性高、能分辨每种机型在道面疲劳损耗中所占份额和便于道面剩余寿命估算等优点。     

施工机械评价指标体系结构分析

分析了技术经济评价指标的组成 ,阐述了施工机械评价总指标折算费用的意义和评价指标体系的分级和相应的功用。     

污水厂污泥处理节能降耗平衡分析

采用节能降耗的处理工艺降低污泥处理成本将使污泥得到更好的处理,以广州猎德污水处理厂的污泥处理为例,采用了"浓缩+深度机械脱水+热干化"的处理工艺和"浓缩调质+机械深度脱水+低温热干化"的工艺设备组合,尾气热回收系统能回收尾气47%的热量,经过平衡计算,该项目方案t泥能耗(折算80%污泥)为69.6 k W·h/t污泥,节能效果显著。     

外向型企业的汇率风险与防治

从外向型企业的汇率风险及其防泄的必要性出发，阐明了交易风险，折算风险和经济风险的防范途径。