西部大开发 交通要先行

西部地区交通基础设施落后,是制约西部地区经济发展的"瓶颈".加快交通基础设施建设是西部大开发的先决条件.中央已明确指出:"加快基础设施建设是西部大开发的重要基础,必须从战略眼光出发,下更大的决心,以更大的投入,先行建设,适当超前".交通部前不久也指出:西部地区交通基础设施建设应加快打通西部地区与中部和东部地区、西南和西北地区、通江达海、连接周边的运输大通道,建设综合交通运输体系.     

立足大流域建设大水运发展大交通构筑大产业

长江横贯安徽全境，全长343公里，习惯上被称为800里皖江，全省17个市中有9个属于沿江地区，是我省经济、社会、科技、文化最发达的地区，在全省区域格局中占据重要位置。最近，我们关于今后一段时期长江水运建设和沿江经济发展的思路是：以科学发展观为指导，紧紧围绕资源开发和生产力布局需要，统筹沿江水运与沿江综合交通体系建设，全面提升长江水运能力，加快构筑沿江现代化物流枢纽，打造沿江产业带，建设沿江城市群，促进皖江地区经济跨越式发展。     

船舶交通特征统计分析中的大数据挖掘应用

首先阐述船舶交通流特征主要分为微观特征和宏观特征;然后运用大数据进行船舶交通流特征统计的具体过程,对其实现过程进行推理;最后通过青岛港的实际采集到的数据进行实例分析,说明本文算法在船舶交通特征统计方面的优越性。     

发展交通与西部开发

阐述了实施西部大开发的战略重点,指出西部开发交通要先行,进而针对不同的部门提出了发展交通的相关对策。     

全国交通工作会议隆重召开

在广大交通干部职工满怀胜利的喜悦告别“十五”、信心百倍地迎来充满希望的“十一五”的时刻。全国交通工作会议带着新春的气息、带着交通人的期待于1月15日在北京隆重召开。中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊出席全国交通工作会议并作重要讲话。他充分肯定了“十五”时期交通发展所取得的成绩，代表党中央、国务院向交通部门在“十五”时期取得显著成绩表示祝贺，向交通系统全体干部职工表示衷心感谢和亲切慰问，并对“十一五”交通工作提出了明确要求和殷切希望。     

2007年十大交通新闻

1．2007年年底，我国“五纵七横”国道主干线基本贯通，其中76％是高速公路。全国高速公路通车里程达到5．3万公里，总里程稳居世界第二位。     

广东推进大交通建设构建综合运输体系

7月21日,广东省委、省政府在广州召开全省公路、水路、铁路、民航、管道五大运输体系大交通会议。中共中央政治局委员、广东省委书记张德江出席会议并作重要讲话。他强调,建设大交通,促进大发展,事关全省经济社会发展全局,必须以高度的责任心和强烈的使命感,立足当前,着眼长远,     

交通大数据驱动下的智能物流调度与路径选择

本文深入探讨了交通大数据在智能物流调度和路径选择中的应用。首先，概述了智能物流的概念和特点，分析了交通大数据如何影响智能物流调度。其次，讨论了交通大数据应用于智能物流调度中存在的难点，如物流参与者的互动，路径成本的变化，动态学习过程等。最后，提出了交通大数据驱动下的智能物流调度的优化路径，包括建立物流信息平台，实施动态物流路径优化，多模式运输规划，货车空载率优化，智能仓储管理。     

辽宁完善交通5大体系建设

从日前辽宁省交通工作会议上获悉，到2020年，辽宁交通发展将重点着眼于完善公路网络、铁路运输、水路运输、交通市场和科技保障5大体系建设。在水路运输体系建设方面，不断适应我国参与东北亚经济协作、环渤海经济圈发展和全省对外开放战略需要，统筹规划发展分层次的港口体系和高效率的航运体系。2008年，计划完成港口建设投资70亿元，重点建设大连港新30万t级原油码头等44个项目。     

中共中央政治局委员、广东省委书记张德江强调广东要建设大交通,促进大发展

中共中央政治局委员、广东省委书记张德江在2005年12月28日参加广东通邻省高速公路通车庆典、接见全省交通系统先进代表时作出重要指示。他说,我们的目标是建设大交通,促进大发展。为此,“十一五”期间要重点支持发展交通建设,加快高速公路建设、乡村公路建设和铁路建设,以及发     

惟见长江天际流——发展长江交通体系为西部大开发服务

在我国现代化建设即将全面实现第二步战略目标,并开始向第三步战略目标迈进的时候,党中央提出实施西部大开发战略,加快中西部地区的发展。这是我们党高瞻远瞩,统揽全局作出的重大决策。 西部大开发正值世纪之交,我国社会主义市场经济体制框架初步形成,国民经济进入到一个新的发展阶段的新形势下提出来的一个重大战略。因此,实施西部大开发,是一个关系现代化建设全局的战略举措。我们坚信,经过几代人坚持不懈的努力,我国西部地区一定会呈现出一个经济繁荣的新景象。     

弘扬创业精神 加快交通建设

新世纪之初,全国交通工作会议为2001年的交通建设和发展规划了新的蓝图.全国交通系统的干部和职工重任在肩.     

交通领域高职院校技术技能人才的培养——以大数据专业为例

交通在国民经济发展中占据重要位置，是经济结构中的基础产业。近年来，随着信息技术的发展，交通领域发生了巨大的变化，依托大数据、互联网等技术呈现智慧交通模式，提高了交通运营管理效率与质量，为人们带来便利的同时，也促进经济获得快速发展。在这样的发展背景下，人力资源成为支撑现代化交通高质量发展的关键。大数据交通人才是交通领域转型发展的重要原动力，基于此，本文以大数据专业为例，探讨交通领域高职院校技术技能人才的培养。     

郑州综合交通一体化发展现状及相关建议

随着工业发展与转型,交通发展迎来新的挑战,郑州大都市发展虽不断推进,但遇到的问题也比较突出,本文通过对郑州综合交通体系的各方面的协调规划进行分析,结合新形势下郑州的需求,给出精准化建议来推动郑州综合交通一体化发展。     

站在建设大交通高度 发展广东内河航运——加快广东内河航运发展的意见分析

广东省具有优越的内河航运资源，内河通航里程约1.3万公里。得天独厚的水运资源、发达的水运网络和通江达海的优越地理条件，造就了广东悠久的水运历史，特别是改革开放以来，广东航运进入了一个全新的发展时期，水路生产运输规模、内河港口吞吐量平稳增长，外贸运输和集装箱运输发展迅速，港航基础设施建设取得重要进展，总体生产能力有了比较大的提高。     

利用综合交通技术提升交通运输发展与优化

近年来,在综合交通运输体系中,其发展与优化是实现城乡协调、区域协调发展的关键。因此,为了提升交通运输的效率和质量,优化交通服务,实现综合交通运输体系的持续稳定健康发展,必须充分利用综合交通技术来改善提升交通运输系统的优化升级,推动其在更高层次和更高水平上实现创新和可持续发展。基于此,本文对现有交通运输与管理体系进行理论分析,探讨其存在的发展问题,并针对性地提出利用综合交通技术提升交通运输发展的策略,以进一步促进交通运输的发展与优化。     

山东陆岛交通建设回顾与展望

一、山东省陆岛交通运输基本情况 山东省濒临黄、渤海,庙岛群岛纵列其间,是渤海与黄海的自然分界线.山东省共有陆海岸线3121公里,为全国大陆海岸总长的1/6,共有岛屿296个,主要分布在我省的烟台、青岛、威海、日照等市,长岛是我省唯一海岛县.在众多岛屿中,万人以上岛屿有3个,5000至1万人岛屿3个,3000至5000人岛屿12个,1000至3000人岛屿8个.2000年全省拥有陆岛交通泊位17个,吞吐能力为货物90万吨、旅客307万人次.2000年实际完成货物吞吐量148万吨,旅客350万人次.