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1.
周庆灏 《城市轨道交通研究》2012,15(11):120-123
大温哥华地区位于加拿大不列颠哥伦比亚省南端,是加拿大第三大都会区,其行政区域除温哥华市外还包括周边20多个市镇。大温哥华地区的综合交通运输网由成立于 相似文献
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开文 《现代城市轨道交通》2008,(2):64-64
加拿大大温哥华地区人口216万人。为举办2010年冬季奥林匹克运动会,加强了近郊运输能力。在2009年底将投入运营的最重要的2条线路是,第3条地铁线(称为加拿大线)和第1条城市铁路线(称为常绿线)。在近郊运输组织方面,大温哥华地区行政区有12个项目,省政府有3个项目。 相似文献
3.
周庆灏 《城市轨道交通研究》2012,15(10)
温哥华空中列车(Skytrain)是大温哥华地区的中运量轨道交通系统,是世界上第一个全自动无人驾驶系统.其第一条线路(世博线)于1986年开通,因大部分采用高架运行故名空中列车(当地华人亦称之为天铁),虽然随后陆续开通的千禧线、加拿大线均有地下线路但仍沿用该名称. 相似文献
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《现代城市轨道交通》2014,(1)
<正>0前言日本东京都交通局于1957年建设了都市快速铁道1号线(押上站—马站区间),在押上站和京成电铁、在泉岳寺车站和京浜急行电铁实现了相互直通运输。随之东京交通局开始地铁1号线(浅草线)的建设,于1960年12月4日开始押上站—浅草桥站间的首个地铁运营。1968年都营三田线、1978年都营新宿线、1991年都营大江户线部分区间的开通运营,大江户线并逐渐延伸,到2000年12月12日大江户线 相似文献
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2006年2月20日,阿尔卡特交通自动化事业部再次传出喜讯,其基于通信的列车控制(CBTC)系统将部署在温哥华新建的“加拿大线”上。这条长约19公里的城轨北起温哥华市的交通枢纽Waterfront站,向南一路延伸,直抵列治文市中心,并有一条向西抵达温哥华国际机场的支线。”加拿大线”目前共设16座车站.将部署阿尔卡特的CBTC信号系统,全线实现无人驾驶,并将于2010年温哥华冬奥会开幕前投入使用。据估计,线路建成后每天的乘客人数将达到10万人次。 相似文献
8.
空中列车及大温哥华地区综合交通系统 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍大温哥华地区的综合交通运输系统TransLink、综合交通枢纽Waterfront及各种不同交通方式的换乘,重点阐述直线电机轨道交通一空中列车系统的基本情况,分析西海岸快速列车、公交汽车、海上巴士及它们与空中列车线路的连接.针对TransLink归纳出我国城市轨道交通值得借鉴的特点。 相似文献
9.
马大炜编译 《现代城市轨道交通》2014,(1):117-119
0前言
日本东京都交通局于1957年建设了都市快速铁道1号线(押上站-马込站区间),在押上站和京成电铁、在泉岳寺车站和京浜急行电铁实现了相互直通运输。随之东京交通局开始地铁1号线(浅草线)的建设,于1960年l2月4日开始押上站浅草桥站间的首个地铁运营。 相似文献
10.
袁元豪 《现代城市轨道交通》2016,(4):119-121
0前言日本都营新宿线从新宿站到本八幡站,长23.5 km,设有21个车站,1989年3月19日线路开通。到2015年10月,新宿线保有车辆252辆。该线每天运送乘客约70万人。东京都交通局2013年制定了东京都交通局经营方针及经营计划,以"提供旅客喜欢的服务"为目标。为缓和新宿线运输超员情况,2015年决定购置新车,采用10辆编组的新列车。 相似文献
11.
谭复兴 《城市轨道交通研究》2006,(9)
加拿大不列颠省的温哥华市位于加拿大西海岸,距美加边界不远,市区人口大约200万。温哥华成功举办了1986年世界博览会。通车于1986年的第1条地铁线路也就命名为世博会线。被称为空中列车(Sky Train)的涅哥华地铁是采用直线电机驱动的全自动地铁,类似法国里尔和图卢兹的VAL系统。地铁起点站位于温哥华市中心,主要服务于市区东南部的居民。空中列车主要行驶在高架桥上,平均列车间隔2-5min。按6节编组设计,长80m,目前列车通常是4节编组。市中心平均站间距730m,其余地区为1750m。除了戈朗维勒站外全部为高架车站。早期车辆长12.3m,每边有2个1.2… 相似文献
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某建筑工程公司于2003年通过招投标方式取得了该县交通局投资建设的城市道路改扩建工程的施工承包权,遂口头向某石厂(私人独资企业,经营范围为石灰石露天开采)定作该工程所需的水泥管。某石厂在2003年5月30目前陆续将水泥管送到建筑公司施工现场。后因县交通局未完成拆迁,导致该工程停工。故该建筑公司向县交通局提起了索赔诉讼,并将石厂交付的水泥管作为材料损失作为诉讼请求一并主张,诉讼中对水泥管的价格因无书面合同可查,经鉴定价值为78039.50元。该诉讼请求得到了省高级人民法院终审判决支持。由于建筑公司和石厂未签订书面合同和订单,双方对合同的履行及价款结算发生争议,建筑公司未支付石厂定作报酬,石厂遂向县法院起诉,请求建筑公司给付货款104368.90元、赔偿损失并给付利息。被告建筑公司辩称:从未向原告定作过水泥管,既没有发出要约,也没有订单。只是时任发包方县交通局的某位领导强行介绍并要求被告接受原告方的供货,在双方对价格未达成一致意见的情况下,原告将其厂内原有的水泥管强行运至被告施工现场堆放至今,故被告没有支付货款义务。 相似文献
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15.
袁元豪 《现代城市轨道交通》2013,(2):93-95
0前言东京都交通局为了缓和早高峰时段超员,新造12-600型地铁动车组(图1),全列16节编组,由2组8节车编成,在最繁忙的全长40.7km的地下铁道大江户线(东京地铁12号线)上运行。1设计理念12-600型车设计以提高服务性为目标,车上设备基于既有12-000型车,但提高了安全性和无障碍化 相似文献
16.
侯志伟 《铁道物资科学管理》2007,(3)
基本案情某建筑工程公司于2003年通过招投标方式取得了该县交通局投资建设的城市道路改扩建工程的施工承包权,遂口头向某石厂(私人独资企业,经营范围 相似文献
17.
大阪市交通局1990年在鹤见绿地线(现长堀鹤见绿地线)以70系列车,开始了日本直线电机驱动小断面地铁的首次营业运行。2006年 相似文献
18.
直线电机在温哥华Skytrain系统中的应用及发展 总被引:1,自引:0,他引:1
论述了温哥华Skytrain系统直线电机的技术特性、结构及主要技术参数,简述了直线电机车辆在世界上的应用情况,并展望了其在我国的应用前景。 相似文献
19.
苏晓声 《现代城市轨道交通》2008,(6):86-86
自1982年以来,大纽约交通局(MTA)投入760亿美元,重建了200个城轨车站,改造了1120km线路,新置和翻新6400辆地铁车辆,并引入公交乘车卡。这些措施使每天客运量达到850万。MTA与新泽西港务局、康涅狄格州运输部等合作,开展联合售票项目,发行适用于各种运输方式的旅行卡,并与新泽西运输局和全国铁路客运公司联手,开通线路可相互运行的地区性铁路通勤运输服务。 相似文献
20.
开文 《现代城市轨道交通》2013,(3):120-120
经过多年的讨论和规划,波士顿海湾交通局(MBTA)日前启动了轻轨绿线的扩展工程。该项投资13亿美元的工程,将目前具有多条分支线路的绿线从位于剑桥的Lechmere终点站, 相似文献