进江海船安全监管长效机制初探

佛山海事局针对辖区进江海船存在的一些安全与防污染管理突出问题，以科技信息化为主要支撑，以联动执法为主要手段，深入探索建立适合佛山内河水域特点的进江海船安全监管长效机制，进一步提高监管效率，为构建进江海船安全管理新秩序提供了重要保障。     

科学统筹保证“凯撒”轮坞期

近日，南通中远船务完成特种改装船“凯撒”轮生活区分段吊装以及加宽边舱密性试验，开始进行第二次进坞。 二次进坞的坞期决定于29个舱室3万多平方米的特涂工程进度。为了有效控制生产周期，促进生产进度，“凯撒”轮项目组对整个特涂工程进行了详细的策划：将29个舱室分成4批，每批打砂时间控制在2天左右。为了及早开枪打砂，在船舶进坞后连夜安排打砂设备；进坞前确认好外板工艺孔的位置，进坞后立即按打砂舱室的顺序开设工艺孔，提高打砂和吸e3＂效率；落实专人负责舱室通风，有效控制舱室气体浓度。     

小型船舶进坞防倾支撑设计

为保障船舶进坞的安全性，基于某小型船舶的进坞过程，对塔架的防倾措施进行对比选型和可行性分析。根据小型船舶共有的特性，对选定的防倾方案进行详细设计和有限元分析。结果表明：塔架的强度满足要求，防倾方案可满足工程实际需求。研究成果可为船舶进坞防倾支撑设计提供一定参考。     

现役潜艇加装高压空气瓶的工艺研究

为提高潜艇在大深度下抗沉自救能力，在进行大深度试验的潜艇上临时加装高压空气瓶十分必要。而现役潜艇由于装备、空间及进舱条件所限，需要对空气瓶进舱工艺重新进行研究。为此，对加装空气瓶的必要性及其进舱工艺进行了计算、研究与设计，并提出了一种适合现有某型潜艇的进舱工艺。     

柴油机进排气正时优化调控的进展以及电液伺服正时调控应用的研究

阐述了柴油机进排气正时优化调控研究的现状，分析研究了各种类型的进排气正时调控系统的优缺点，提出了一种较实用的进排气正时优化调控系统方案－单片机电液伺服自适应控制。     

船舶碰撞后应急措施之研究

论述船舶碰撞后采取微速进车来减少船舶进水量其做法的弊端，分析船首对船中碰撞态势下进水量大于排水能力和进水量小于排水能力两种情况，提出新的观点，确定应采取的应急措施，使船舶总损失减少到最小，并对船舶决策者提出几点建议。     

浅谈西江海船进江的安全引航问题

通过分析近来在西江中上游渐趋流行的江海直运，针对海船进西江（肇庆、云浮段）的引航安全问题，从建立统一的引航服务机构、加强队伍建设、完善管理制度三方面入手，促进海船进江安全，     

螺旋桨清洗装置的优化设计

本文从实用出发分析了桨叶进坞清洗和不进坞清洗的三种方法。采用升降螺旋桨的桨叶清洗方法，具有“一机多能”的特点，值得推广应用。     

内燃机进排气系统计算机辅助集成开发

针对内燃机进排气系统设计，把仿真计算、计算机建模、快速原型制造(Rapid Prototype Manufacture)技术和实验测试技术紧密结合起来，实现计算机辅助技术集成化，建立了内燃机进排气系统集成快速开发环境．并用于JL368Q汽油机进排气系统的改进设计中，设计出新型电控谐振进气系统。配机实验表明，采用上述方法，可提高设计的质量和一次成功率，缩短产品研制周期。     

内燃机进排气系统计算机辅助集成开发

针对内燃机进排气系统设计，把仿真计算、计算机建模、快速原型制造（Ｒａｐｉｄ Ｐｒｏｔｏｔｙｐｅ Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ）技术和实验测试技术紧密结合起来，实现计算机辅助技术集成化，建立了内燃机进排气系统集成快速开发环境，并用于ＪＬ３６８Ｑ汽油机进排气系统的改进设计中，设计出新型电控谐振进气系统。配机实验表明，采用上述方法，可提高设计的质量和一次成功率，缩短产品研制周期。     

主机透平喘振特例分析及维护保养

XX轮主机在进坞之前偶尔发生喘振现象，进坞后对主机透平进行了常规解体／清洁／检查／部分备件更新，出坞后，当主机定速时，主机透平喘振加剧，经过详细调查分析，事故原因竟是透平产生过量扫气所致。     

冷藏运输船何去何从

近年来，我国水产品进出品双向增长，进品方面每年增长28.7%，出口方面，在欧盟农产品零关税的刺激下，中国水产品纷纷进军欧洲，日渐昌盛的水产品贸易，使得航运市场对于冷藏船的需求日益增大。[编者按]     

巴黎海事博物馆：法国文明从这里起航

到法国巴黎旅游，导游一般肯定要领你登埃菲尔铁塔、进卢浮宫、参观凡尔赛宫、进巴黎圣母院、游塞纳河、观巴黎红磨坊夜总会歌舞表演等。俗话说“内行人看门道，外行人看热闹”，很少有游客想到还有一个巴黎海事博物馆，但对业内人士来说，这个地方有看头，对外行来说，看了，肯定也会说不虚此行。     

龙溪口航电枢纽工程鱼道进口布置论证与优化*

为确定龙溪口航电枢纽左岸仿生态鱼道的进鱼口布置方案，结合枢纽的运行工况和现有地形条件，发现较多工况下鱼道进口附近水流条件不满足鱼类上溯要求，需采取一定的工程优化措施。针对龙溪口枢纽的特点，选取典型工况对进鱼口及枢纽下游的水流条件进行研究。根据二维数值仿真模型的研究成果，拟采用拆除电站与泄水闸之间部分纵向围堰、电站尾水坎下游开挖疏浚以及左岸生境重构等方式，优化鱼道进口水流条件。对比分析不同进鱼口布置方案的优劣，推荐采用生境重构结合开挖疏浚的综合措施，优化龙溪口鱼道进口及下游流场，两者均满足龙溪口鱼道进口的流速要求。相关成果可为类似进口水流条件的数值模拟及进鱼口布置提供技术参考。     

大港埕海油田海洋工程通航分析

大港埕海油田二区海洋工程位于河北省黄骅市张巨河村东附近海域，新建张东B井场在张海5井位处，位于海图0．9m水深线附近的海域，距岸约6．7km。工程所在海域西侧为河北省防潮海堤，进海路总体垂直海岸线，东偏北方向。工程根据油藏地质情况和钻井井网布置，将平面布置方案确定为：新建张东B井场和4．376km进海路，新建进海路直线连接张东A井场（原张海2人工井场）和张东B井场，同时在进海路上建造两座各长90m的过流栈桥。     

基于CFD的某型满足IRCC-SP符号冷藏集装箱船货舱通风数值模拟

摘 要：以某型满足ABS船级社IRCC-SP符号冷藏集装箱船的货舱通风系统为研究对象，本文采用计算流体动力学CFD方法对通风系统的风机前端进风段和风机后端风管段分别进行数值模拟和流场分析。根据计算结果优化进风段的设计以降低进风阻力，并调整风管结构以满足IRCC-SP符号的风量要求。基于CFD方法设计的货舱通风系统顺利通过了IRCC-SP模型试验，模拟结果与试验数据吻合良好。研究表明，运用CFD方法进行通风系统分析，可以清晰地了解流场分布、通风阻力和风量分配等信息，以此评估通风方案的优劣，并指导优化设计提供。     

船舶螺旋桨水动力性能数值分析

为获取船舶螺旋桨的水动力性能，采用多参考系模型（Multi-moving Reference Frame，MRF）法，运用重正化群（Renormalization Group，RNG）k-ε湍流模型计算定常条件下的螺旋桨水动力性能，研究不同进速比与不同盘面比条件下的螺旋桨水动力性能，分析不同进速条件下的螺旋桨推力与扭矩等水动力参数变化特性。结果表明：随着进速比的增大，螺旋桨的推力与扭矩呈现下降趋势；在盘面比由0.45增大至0.55时，螺旋桨的推力与扭矩随着盘面比的增大而增大，但在盘面比由0.55增大至0.60时，螺旋桨的推力与扭矩减小。因此，在设计螺旋桨的过程中，需要考虑盘面比对螺旋桨水动力性能的影响。     

大功率16缸柴油机采用相继涡轮增压系统的模拟计算与研究

作者新近开发了内燃机进排气系统一维非定常流动高精度计算模型有限体积法变差减少（Finite Volume Method-Total Variable Diminish,简称FVM－TVD）程序，为了适应对某16缺大功率柴机采用相继涡轮增压系统进行模拟计算与研究的需要，在FVM－TVD程序的基础上，加入了相继增压系统，进排气旁通系统及高工况放进气系统的计算程序，利用此新编制的程序对该柴油机进行了模拟计算，其计算结果对该机何时启用相继增压系统，进排气旁通系统或高工况放进气系统提供了初步的预测，并对其控制策略进行了讨论。     

随机高级 Petri 网对某型舰载机编队着舰起飞过程的动态仿真

舰载机编队着舰是一个典型的动态行为过程，航母甲板可看作是单跑道的降落（起飞）平台。Petri网是对离散事件动态系统进行分析建模的重要工具，利用其动态性可对舰载机编队着舰的进近过程进行描述。文中介绍了几种Pe‐tri网的定义，分析舰载机着舰流程，建立进近终端区模型，通过Petri网仿真器模拟动态效果，并给出结果。     

中国进口原油95％依赖海运

据中国交通运输部官员透露，中国进13原油约95％、进13铁矿石的99％通过海运完成。中国交通运输部水运司司长宋德星强调，海运业在中国经济社会运行中的地位十分重要，中国46个沿海港口完成的外贸吞吐量达18．5亿吨，港口承运对外贸易货物量达到90％以上。据介绍，中国大陆的船队总和已达6150万吨，在世界上排名第四位。中远集团、中海集装箱整个海运船队进入世界十强。