纵向滑道船舶下水计算研究

研究纵向滑道船舶下水计算方法，以某３万吨级散货船为例，提出对常规下水计算方法的一些改进，对尾浮过程与实测的差异进行了探讨，实际下水计算效果表明，计算尾浮滑程与实测尾浮滑程相差很小。     

气囊容器及船舶用气囊上排下水工艺

船舶用气囊上排,下水工艺对中小船舶具有投资少,见效快,安全可靠等优点,是一项很有发展前途的新工艺;而船舶上排,下水用气囊和船用充气橡胶靠球以及其他一些衍生产品也呈现出良好的发展势头。其应用和推广对水运事业的发展将会起到积极的推动作用。     

中小型船舶下水方案的决定性因素分析

本文分析了中小型船舶采用纵向滑道重力式下水方法时影响安全的各种因素,并提出了相应的解决办法,确保船舶下水的安全。     

船舶下水平衡梁受力的测定

结合实船下水的测试结果，对测试项目的核心问题－平衡受力测试进行了分析，提出了下水过程测试各项目间必须同步，才能提高测试结果的可靠性。论述阻应变测量法测试的步骤和方法。通过试验，证实了用较小船可建造较大船舶。     

船舶采用气囊下水工艺的船台压力计算初探

船舶气囊下水过程中的船舶、船台受力变化计算目前没有较为详细的研究,这影响到船舶气囊下水工艺的推广.通过对船舶气囊下水工艺的研究,针对该问题提出了宽支座弹性计算模型,并对该模型进行了实例计算分析,认为该模型可用于下水过程中的船台压力初步分析.     

船舶下水的动力,力不参数测试与分析

以实测结果为例，对船舶纵向重力式下水的船首动态压力变化和船舶运动参数进行了综合分析。研究了在建船舶吨位超过船台设计能力的下水安全性问题。     

话说中国古代船舶下水

依据文献和文物资料,主要介绍了中国古代船舶下水方式、方法或原理。     

基于ANSYS/LS-DYNA的货车纵梁撞击性能仿真研究

针对汽车碰撞安全研究的需求,利用ANSYS软件建立了货车纵梁前部碰撞的有限元模型,并结合LS-DYNA软件进行了显式动力学碰撞分析。结果表明,通过等效的薄壁直梁件模型,利用ANSYS／LS-DYNA软件能够对货车纵梁前部碰撞过程进行全面深入的研究。     

500 t沿海集装箱船气囊下水摩擦力的分析计算

根据滚动摩擦机理,分析推导出了气囊滚动摩擦系数计算公式,并计算出500t沿海集装箱船气囊下水的滚动摩擦力,从而确定了下水滑道坡度,绞车及缆绳的规格,确保该船安全下水。     

气囊下水在中小型船厂的应用

针对中小型船舶企业如何利用现有设备或投入少量资金改造现有设备,改变下水工艺提高企业船舶下水能力的问题,结合实例,介绍了船舶用气囊下水工艺及其操作程序和注意事项。     

基于 LS-DYNA 的移动式压力容器侧翻碰撞分析

运用有限元和瞬态动力学的有关理论和方法对移动式压力容器动态侧翻的安全性进行了研究。首先采用三维建模软件建立了移动式压力容器运输车的实体模型,然后分别利用有限元分析软件ANSYS和瞬态动力学仿真软件LS-DYNA对模型进行前处理分析和求解计算,得到满载车速为36 km/h时因过度转弯造成侧翻后,压力容器罐体、组合支座、车架及牵引销的动态应力响应情况。计算结果表明：运输车整体吸收冲击的能力较强,车架、支座起到了一定的缓冲作用,但压力容器焊缝的强度需要提高。     

基于NASTRAN的船舶振动特性及整体强度分析

文章以某船舶为对象,采用有限元方法,通过建立三维有限元模型、施加工况载荷和边界条件,进行了有限元模态振型分析、线性静力分析、频率响应分析,并探讨了船舶在设计过程中的振动特性及整体强度校核方面的问题,为船舶生产设计提供了参考。     

基于有限元分析的宽带动力吸振器技术研究

研究了不同自由度的动力吸振器的吸振效果，以有限元分析软件为平台，以悬臂梁为多自由度主系统的典型代表，通过分析节点的强迫振动位移和辐射噪声场中场点的声压级两个方面，研究了动力吸振器自由度数和其吸振带宽之间的关系，研究表明动力吸振器的自由度数越高，吸振带宽越大．     

基于模拟器的“船舶操纵基础”实践创新教学研究

文章在分析新形势下航海类大学生实践创新能力培养必要性的基础上,以船舶操纵模拟器为平台、以水上实践和模拟器教学经验为铺垫,运用层次递进、项目导向和任务驱动法,紧密结合专业课程教学和行业实际需求,系统阐述了"船舶操纵基础"实践创新教学的思路、过程、手段和效果,以期为航海类院校开展专业实践创新教学提供借鉴。     

桩土相互作用对大跨连续刚构桥动力特性的影响

以一座大跨连续刚构桥为例,采用大型有限元分析软件midas/civil建立了全桥离散有限元模型,分别比较了全桥在承台底固结、等效土弹簧和等效嵌固3种不同边界条件下的动力特性。计算结果表明:桩土相互作用对大跨连续刚构桥的振型顺序和振型状态影响不大,但对频率影响较大。忽略桩土相互作用会使计算频率偏大,桩土相互作用对第2阶振型频率影响最大。采用适当深度的等效嵌固桩径可以模拟桩土相互作用。进行全桥动力特性分析时,不建议采用承台底固结简化模拟,建议采用土弹簧法来模拟桩土相互作用,以获取更为精确的动力特性计算结果。     

基于模态试验的白车身动力学模型修正

建立符合实际装配结构的有限元模型是结构动态优化设计的关键。本文以某一客车的白车身为试验对象,通过白车身模态试验,并作为依据修正有限元模型,使有限元分析结果与试验测试结果相符,获得了能够反映实际车身结构动力学特性的有限元模型,为后继车身的结构优化设计打下基础。     

基于PID的船舶航向控制

文章根据实船参数设计出PID自动舵,并在此基础上对控制器进行了模糊控制优化,在simulink环境下进行了仿真检验,最后对仿真结果进行了比较。结果表明,PID船舶航向控制器具有更强控制性和稳定性。     

基于FWD的柔性路面结构动力响应数值分析

采用动力有限元方法,计算并分析了柔性路面结构在FWD荷载作用下的动力响应特性;并探讨了各结构层间应力及其路表弯沉和相应弯沉盆参数的影响情况;为弄清柔性路面在实际动载作用下的工作状况提供了理论依据。     

基于信息技术的船舶—岸基管理系统研究

文章提出了计算机辅助船基的管理方法,设计了B/S与C/S混合型管理系统,并结合航海国际公约的具体要求,阐述了数据库框架设计、网络建设与数据通信方法、航海计算子模块编程与数据库访问操纵编程、界面可视化编程等具体内容。经测试表明,系统能实现船舶基础资料管理、设备与备件管理、船员管理、航次管理及相关货物管理、检验修理管理、应急演习与海事管理等功能。