仓储基地外的“黑车”司机

时间：寒冬（白天最高温度零下3度）某一天午后 地点：丰台区某国资背景的仓储基地大门口 人物：本刊记者，七、八个面的司机 观点：“黑车”司机的身份有农民也有下岗工人，存在着生计的问题，为此，打击黑车执法中一般都要兼顾体恤的平衡理念（北京市交通执法总队政工处处长钟民心原话）     

上海整治“黑车”问题的难点及对策

一、上海“黑车”的成因及现状 上海“黑车”最早出现在1995年，当时在郊县及城镇结合部，有数千辆非法营运车辆聚集，由于营运成本低于正规车，队伍不断扩大。此后，一封反映“黑车”猖獗、伤害无辜乘客的来信引起了市政府领导的重视，时任上海市副市长的夏克强立即批转原市公用事业局（后改制为交通局）查处，当时的市客管处于1995年5月采取打“黑”行动，就此拉开了上海市打击“黑车”的序幕。     

黑车禁不住，不如管起来？

最近，女大学生遭黑车司机伤害甚至杀害的恶性案件频频被曝光，很多人将矛头直指“黑车”，并献言献策如何“打黑”，再一次把“黑车治理”这一全国性的老大难问题推向了风口浪尖。很多网友建议，“打黑”最为直接的方法就是不要坐黑车。不止，     

严剿"城市之螨"

按亚当·斯密的观点,市场容量决定分工水平。需求越大分工越细,货的、出租车黑车市场似乎是印证这一观点的合适案例。但是劣币驱逐良币,不消灭“黑车”,正常的运输秩序往往也遭到严重破坏。2006年,随着“利剑一号”、“运剑行动”等一系列专项整治行动的实施,各地的打击力度在逐步加大。     

查处黑车不该滥用线人

上海近日发生一起司机刺杀女乘客的悲剧,激起了人们的强烈关注.杀人者不是一般的司机,而是"黑车"车主;死者也不是一般的乘客,而是当地运输管理处的"鱼饵".悲剧始于运管处"钓鱼"式的执法方式,也就是雇人去乘坐黑车,约到指定地点"人赃俱获"."黑车"司机"上当受骗"之后,面临巨额罚款,情急之中萌生歹念.     

黑车何辜遭此蹂躏虐杀

随着一辆辆黑车被举到20多米的高空后扔下,北京市近两年规模最大的一次销毁黑车行动,在东坝附近的一机动车检测场内进行.几十辆机动车在液压剪车和推土车的"蹂躏"下,几分钟内就变成了一堆废铁.据介绍,此次销毁的"黑车"全部是在打击非法运营车辆过程中罚没的机动车,车主在规定的时间期限内没有到相关部门接受处罚,相关部门依法进行了集中销毁.     

“黑车”的生存方式

城市里有这样一个客运群体，经济实惠，却又甩客坑人；方便灵活，却又隐患重重；时遭打击取缔，却又死灰复燃。它们未经道路运输经营许可，不具备客运出租车营运资格而擅自从事出租车经营活动。人们称它们为“黑车”，形象地概括了这个“没有名分”群体的尴尬处境。然而尽管不被许可，在各个城市，“黑车”却以各自不同的方式生存着。     

出租车市场博弈进行时

"出租车司机满腹牢骚的有木有?各地出租车一再调价有木有?满怀悲凉的路过公司楼下一排排出租车没人理会有木有?大雨天被拒载、好不容易拦到车却被丢到半路自己走路回家有木有?对黑车又爱又恨却割舍不断有木有?……"在网民发出的微博中,服务、调价、管理、黑车等出租车乱象被一一晾晒。     

黑车整治实践引发的思考

黑车是指未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的车辆。从经营类别上看，分为客运黑车和货运黑车两大类，其中客运黑经营者主要有从事班车客运的黑车、从事包车客运的黑车和从事出租客运的黑车三类。     

出租车市场的利益分配格局及对策

出租车市场的供求模型分析表明:价格管制决定着消费者与出租车市场间的利益分配格局;数量管制决定着出租车行业与"黑车"从业者间的利益分配格局;准入管制或牌照数量限制、司机劳动力市场供求变化两者共同决定了司机和出租车公司间的保留收益,进而影响了他们在利益分配中的谈判能力。     

如何治理出租汽车异地经营

在温州市新南站和客运中心等地,笔者看到,不少挂着瑞安,永嘉,文成等地方牌照的出租车在街头巷尾招揽客人,有的司机将车停在偏僻的地方后沿街搜寻"目标".夜幕降临时,一些私家车的身影也出现在揽客队伍中.最多的时候每天来温州招揽客人的外地出租车和"黑车"可达100辆次.     

“专车”的纠结

<正>"不少网友认为,如果将专车一刀切地认定为"黑车",新兴事物无法充分发挥满足市场需求的作用,对市场发展将是一种扼制。"在大城市,打车难迟迟得不到解决,出租车司机工作辛苦却挣不到钱",有网友表示,不应一棍子打死专车服务,而应以此为契机,推动出租车行业的改革。"     

交通要闻

交通运输部将开展“打非”专项行动 4月20日，交通运输部发出通知，就交通运输系统开展严厉打击非法违法生产经营建设行为（简称“打非”）专项行动作出安排部署，要求各部门、各单位加强领导，抓住重点，形成合力，强化责任意识，确保行动到位，促进交通运输安全生产形势持续稳定好转。根据安排，专项行动从4月中旬到7月上旬，分为部署发动、集中打击、检查督导三个阶段。     

推动安徽出租汽车行业健康发展

安徽省出租汽车行业始于上世纪／计年代初，1983年出现了第一台出租汽车，上世纪九十年代行业发展趋于规范。近年来，安徽省出租汽车行业管理工作以省交通运输厅等十四厅局联合下发的《关于促进和规范全省出租汽车行业发展的实施意见》（皖交运[2006]28号，以下简称“28号文件”）为指导，通过努力，全省出租汽车行业在运力投放和更新、打击“黑车”、实施油价联动和补贴等方面取得了一定成效，全省出租汽车行业基本上形成了持续、健康、稳定发展的局面。     

电召的寂寞与狂欢

<正>这个世界不缺话题,娱乐常常无极限,出租汽车电召也加入了一场时尚的狂欢派对,给司机乘客带来补贴福音,给陈腐观念带来冲击碰撞,给行业监管带来不知所措。二马在互联网金融领域早已明争暗斗,如今又在出租汽车行业刮起旋风,过江千尺浪,入竹万竿斜。阿里和腾讯的慷慨补贴,鼓动着手持智能手机的司机乘客频繁使用打车软件,改变着传统行业的生态环境,但深度剖析起来却是利害参半。君不见,打车软件一出,审批漏洞如破窗,一些黑车可通过不正当手段混入"的哥"队伍,给乘     

客运站周边黑车治理之惑

记者在多个客运站走访时发现,客运站周边的黑车还是很多,运管部门每年都狠打黑车,却还是常打常不尽,到底是什么原因让黑车一直以来都是管理部门的“心病”？而这“病”到底是有治还是没治？     

壳牌有爱 温暖如家

从“壳牌劲霸动能保护全国巡回展”到“寻找最劲霸卡车司机”，再到今天的“司机关爱之家”，这些行动都充分体现出壳牌劲霸以客户为中心，视关爱为己任的理念，也进一步奠定了壳牌劲霸在中国柴油润滑油行业领军品牌的形象和地位     

道路运输

安徽联合开展治超“1号行动” 新的一轮“治超风暴”在安徽即将掀起。从10月26日至11月3日，安徽省交通运输厅和省公安厅将在全省联合开展“2010联合治超一号行动”。10月21日，安徽省交通运输厅厅长梅劲在联合治超一号行动电视电话动员会上说，面对“你有招，他也有招”的超载花样翻新，安徽治超将加大力度，打击一批严重超限超载、屡次逃逸、非法改装、无牌无证及其他违法车辆，     

“黑车”如何监管

当前各地非法营运的"黑车"几近泛滥,"黑车"监管难、执法难已成为城乡交通运输的老大难问题,如何解决这个问题,本文从三个方面进行了探讨。     

运输成本不降，超载宿疾难治

不久前,北京市公安局局长傅政华在检查京藏高速及110国道疏堵工作时指出,拥堵的症结仍在于货车超载严重。北京市公安局及相关部门表示,将考虑加强对超载的打击整冶力度,对屡犯司机登记入库,建立黑名单。