“黑车”的生存方式

城市里有这样一个客运群体,经济实惠,却又甩客坑人;方便灵活,却又隐患重重;时遭打击取缔,却又死灰复燃。它们未经道路运输经营许可,不具备客运出租车营运资格而擅自从事出租车经营活动。人们称它们为“黑车”,形象地概括了这个“没有名分”群体的尴尬处境。然而尽管不被许可,在各个城市,“黑车”却以各自不同的方式生存着。     

城市轨道“左行右立”是否必须？!

“左行右立”规则可能会降低扶梯的通行效率,并且在高峰小时因为客观原因无法持续。不应引导乘客在高峰小时遵守“左行右立”规则,而只应在平峰时间推行。     

谨防交通运输也成为“民生问题”

在今年的全国“两会”上,上至国家主席、国务院总理,中至代表委员,下至黎民百姓,对民生问题的关注超过任何热门话题。     

黑车屡禁不止症结何在？

据悉,针对黑车整治难题,上海将出台专门法规加大查处力度。被查两次可没收,不来处理可拍卖。“克隆车”一经查到直接没收,并处5万元以下罚款。（2014年4月24日《人民日报》第13版）     

治超还是“制钞”？罚款也能“创新”？

河南永城高额超载罚款致女车主喝农药,曝出了某些地方“中国式”治超黑幕的一角,公众一片哗然。长期以来,营运货车司机沦为“唐僧肉”,某些执法部门不但未有效治超,且不断“创新”罚款,让人瞠目。     

“费改税”改革与运输管理工作

<正> “费改税”改革以其不可逆转的大趋势,触动和改变着我国长期以来形成的“收费”经济,极大地震动和改变着以收费为赖以生存条件的运输管理事业及其管理机构。认清“费改税”改革的客观必然性,顺应形势,主动改革,是当前各级运管机构的迫切任务。 一、“费改税”改革的客观必然性 五届人大后,我国的经济体制改革走上了新的轨道。“费改税”就是新一届政府“五项改革”中进一步完善财税制度改革的重要内容。 “税”是政府按国家意志对国民收入的一部分实施的征缴。它具有无偿性、强制性、固定性。 “费”是政府部门依据权力,在提供服务或     

“放管结合”——对运输市场调控的有效途径

<正> 运输市场开放以来,形成了全社会办交通的局面,运输能力不断提高,运输工具不断增加,运输规模不断扩大,乘车难、运货难的问题基本解决,运输市场供需矛盾基本缓解。但是,按照建立“开放、统一、竞争、有序”的运输市场的要求还有不少差距,存在不少问题,主要表现在:运力投放增加过快,运输结构不尽合理,经营行为不够规范,在一定程度上阻碍了交通运输业的健康发展。这就要求运管部门通过加强运输行业的管理,强化运输市场的监督,实现对运输市场的有效调控,以维护运输市场的正常秩序,促进运输经济效益的提高。     

“黑车”为何屡禁不止？

丽水市区运输市场的非法营运车辆（简称“黑车”）大都聚集在车站、商贸等人流密集地段,“黑车”经营者多以拉客、抢客手段招揽生意,且不遵守交通规则闯红灯、乱停放,严重扰乱社会秩序,危害群众利益,影响城市形象,也为公众出行埋下安全隐患,一直都是城市交通管理中久治不愈的“顽疾”。     

“十一五”交通发展规划编制的方法论问题

针对今年综合交通体系发展规划编制工作的一些问题,笔者在《综合运输》第三期中发表过如何做好这项工作的一些看法,是对“十一五”综合交通体系发展规划编制工作的一些总体认识和基本要求。本文拟应用知识管理理论,分析和探索我国交通运输领域,在知识经济时代如何从管理科学中吸取其精华,应用到“十一五”综合交通体系发展规划的编制过程中,同时对应用系统工程的思想进行交通知识的系统管理进行了初步探讨。本文分三部分,即:“十一五”综合交通体系发展规划编制工作的相关分析,知识管理理论的基本概念,应用知识管理理论于“十一五”规划编制过程的初步建议。     

长沙出租车“三怪”

长沙出租车有“三怪”：“议地”,如果目的地不中意会温柔地拒载;“路生”,车往哪开经常还得问路;“车少”,还比不上黑车多、这是四天时间里,长沙出租车给我最深刻的印象。到长沙时正好赶上雨天,南部城市初冬的雨,不仅绵长。而且雨量还不小降雨又常常与降温同步,     

金孔雀交运:“驾驶员管理则是安全管理的核心”

2011年12月12日,北京实在有些冷,尤其是对于来自云南的刘钊来说。但见到记者,他依然笑的很开心,原因是他所在的云南金孔雀交通运输集团公司获得了全国道路客运"海格智慧"科技助力行动"科技应用先进企业"奖项,同时还有两名驾驶员获得"安全节能驾驶能手"。"由于我们的车多在云南境内跑,云南道路环境比较恶劣,山路较多,所以安全抓得更紧,我们公司也在安全上投入了很多精力",刘钊对记者说,     

闯红灯“罚款”也是一种“教育”

提到"罚款",人们也许会有本能的敌意:或将交管部门的执罚行为解读为权力"创收",或将其质疑为"以罚代管"的简单化执法。但笔者对此不敢苟同。在国人尚未养成遵规守矩、文明出行的良好习惯前提下,"罚款"或许是一种无奈但却有效的治理手段。有法必依是法治社会的必然要求,法律面前人人平等是彰显公     

闯红灯“罚款”也是—种“教育”

提到“罚款”,人们也许会仃本能的故意：或将交管部门的执罚行为解读为权力“创收”,或将其质疑为“以罚代管”的简单化执法。但笔者对此不敢苟同。在国人尚未养成遵规守矩、文明出行的良好习惯前提下,“罚款”或许是一种无奈但却有效的治理手段。     

上海整治“黑车”问题的难点及对策

一、上海“黑车”的成因及现状 上海“黑车”最早出现在1995年，当时在郊县及城镇结合部，有数千辆非法营运车辆聚集，由于营运成本低于正规车，队伍不断扩大。此后，一封反映“黑车”猖獗、伤害无辜乘客的来信引起了市政府领导的重视，时任上海市副市长的夏克强立即批转原市公用事业局（后改制为交通局）查处，当时的市客管处于1995年5月采取打“黑”行动，就此拉开了上海市打击“黑车”的序幕。     

“游戏规则”是核心问题

今年初,苹果公司打破诺基亚连续15年销售量第一的地位,成为全球第一大手机生产商,其犹如一股旋风席卷全世界。尽管每部iPhone背后都标注着中国制造(Made in China),但中国工人分得iPhone总价值只有1.8%;iPhone的创造者却能拿到利润的58.5%。美国学者认为,苹果产品的真正价值不在于零件,也不在于把零件组装起来,而是在于构思和设计。制造者     

辽宁省“八五”联运工作回顾及“九五”设想

11年前我们曾赴辽宁省调查了大连、辽阳、沈阳等地的联运公司,今昔对比,该省的联运工作,在壮大基础设施、深化改革、开拓业务、法制建设等方面,确实发生了巨大的变化,并取得显赫的成绩,令人欣慰。这篇文章以纪事为主,写得实实在在,故刊用以飨读者。在这“八五”将临尾声,“九五”即将来临之际,回顾一下过去5年的成就、经验,规划今后5年的目标、部署,确是件颇有意义的工作。辽宁省这样做了,估计其他各省亦在酝酿或正在进行这项工作,我刊欢迎这方面的来稿,共同讨论、相互启发,促使这项工作做得更好。     

2014，走起!

“急管繁弦又一时,千门杨柳破青枝。”2013年在一片新桃换旧符、‘马”上有钱的欢乐声中悄然无影无踪：一年来,道路运输行业几家欢乐几家愁,甘苦不均,一言难尽