船舶融资:于寒冬之中觅生机

由于目前船舶融资市场上银行业为规避风险正大幅缩减市场投入,船舶租赁、证劵市场等融资方式占据市场份额较小,无法弥补银行撤出所造成的融资缺口,资金紧缺将依旧是今年市场的主调。那么,中国船舶资本到底将如何迎接世界挑战?     

船舶投资决策方案与评价模型研究

一、船舶投资决策方案模型的拟定 根据航运市场分析以及船队规划的需求,初步确定所需船舶种类和船型。在此基础上,利用船舶估价模型对拟订的船舶进行船价估算。考虑新造船舶的融资问题,初步选择融资方式,比较各种融资方式的税后融资成本现值,对新造船舶的融资方式进行初选。     

大航运时代的金融潜流

继东方重工、浙江新世纪等先行者之后,2010年9月8日,中国第四大造船企业——扬子江船业正式登陆台湾证券交易所,赚足了资本市场的眼球。两个月之后,熔盛重工也宣布重启IPO,在香港进行投资者路演。航运企业在资本市场的接连动作,标志着航运业已出现复苏迹象,在新船价格触底回升的推动下,船舶融资市场感受到一丝暖意。     

船舶售后回租融资

阐述船舶售后回租融资模式的分类及特点,分析目前影响售后回租融资模式发展的原因,认为对于航运企业这种资本密集型企业,利用船舶售后回租方式进行船舶融资是实现资本运作的有效手段,利用这一模式可拓宽融资渠道,有利于调整企业资本结构,具有可设计性,并提出促进售后回租融资方式在我国进一步发展的意见和建议。     

民生银行的航运低谷淘金术

编者按中国民生银行被称为"中国的船舶融资银行",作为一家商业银行,民生船舶融资秉承个性化服务的重要理念,以独特的金融视角、专业化的产品和服务决胜于船舶融资市场.2009年上半年,饱受金融危机冲击的国内诸多企业仍处于挣扎之中,但民生银行船舶融资业务却盈利近80DO万元,这甚至较去年同期有增无减.虽然金融危机仍未远去,但民生船舶融资却开始了更大动作,正伺机抄底.那么,在航运低谷中,其敢于投入的资本是什么?这源于其别具一格的制胜谋略.     

中国船舶融资租赁业蝶变史

与国外船舶融资租赁业相比,中国船舶融资租赁业属于典型的后来者。但随着世界金融危机的持续蔓延,以及船市的持续低迷,世界船舶融资开始出现“西退东进”趋势,中国船舶融资租赁业也因此迎来一波发展高潮,而上海自贸区的成立,更是给了国内航运和造船更多的猜想和期待。那么,中国船舶融资租赁业迅速崛起的背后,经历了怎样一段艰难曲折的发展历程？未来的发力点在哪里？     

媒体

Fairplay 4 March 2010远东正在成为希腊船舶融资的新渠道金融危机发生到现在已经有18个月的时间,航运市场剧烈动荡,在船舶融资领域拥有传统优势的欧洲银行一直在收缩融资规模,而希腊造船市场对船舶融资的需求仍然十分巨大,希腊市场的融资成本日渐提升。在这种情况下,远东和中东地区的资本正在进入希腊船舶融资领域。目前亚洲占希腊船     

船舶产业基金——船舶融资方式的创新

2011年,上海航运产业基金管理公司的成立,将为船舶、航运业开辟新的融资途径。该文首先分析了上海航运金融服务现状,分别介绍了传统的船舶融资方式与新型的船舶融资方式,其次进一步分析船舶基金的三种国际典型模式,最后结合中国船舶产业基金,分析了上海航运产业基金的问题及发展。     

观察

远东正在成为希腊船舶融资的新渠道 金融危机发生到现在已经有18个月的时间，航运市场剧烈动荡，在船舶融资领域拥有传统优势的欧洲银行一直在收缩融资规模，而希腊造船市场对船舶融资的需求仍然十分巨大，希腊市场的融资成本日渐提升。     

观察

远东正在成为希腊船舶融资的新渠道 金融危机发生到现在已经有18个月的时间，航运市场剧烈动荡，在船舶融资领域拥有传统优势的欧洲银行一直在收缩融资规模，而希腊造船市场对船舶融资的需求仍然十分巨大，希腊市场的融资成本日渐提升。     

船舶负债经营及融资的现状与亟待解决的问题（上）

我国从80年代初开始实施贷款购船策略,至今已历经16年。贷款购船这样一种负债经营体制可否持续下去,实施十多年中出现了一些什么问题,国家在船舶投、融资政策上应作出什么相应的调整,企业在经营机制上需进行何种改革与创新,已成为航运企业经济管理工作的中心议题之一。从目前航运企业的实际情况来看,船舶投资资金严重不足,以及船舶贷款负担过重已经构成了困扰航运企业开展正常营运生产的首要约束因素。如何促使航运企业以社会主义市场经济理论为基础,树立起现代企业的各种经营观念,形成有效的负债经营机制,解决好投、融资方式,以增强自身的竞争能力而适应市场经济对其的要求;如何促使国家和政府部门建立以间接手段为主的完善的宏观调控体系,即运用财政、税收、价格、信贷等经济杠杆,对航运企业实行切实可行的扶持政策,促进航运业的发展,首先要进行的是对我国航运企业船舶负债经营及融资现状的全面剖析与研究。本研究报告从我国的投融资体制及其对航运企业产生的影响、我国航运企业的船舶资金需求与融资渠道、船舶的负债经营状况及其亟待解决的问题等几个方面来进行阐述。     

条条道路通罗马——船舶融资的其它表现形式

百货店式的船舶融资模式 一般来说，百货店式的船舶融资模式，与其说它与债务市场有关（即传统的船舶融资模式），倒不如说它与资本市场或投资市场之间的关联更密切。     

船业动态

国际船舶保养更换新版检验文件；船舶融资转向资本市场；[编者按]     

船舶的买卖与融资——浅论船舶融资转向资本市场

本文从中国目前船舶融资市场状况,将传统的船舶融资市场和融资方式,与现在中国船舶融资方式进行比较,提出了创新船舶融资方式的设想。     

希腊船东借融资不断扩张

从目前的发展趋势来看,尽管资本市场融资成本已经出现上升趋势,但通过发行股票和债券融资在短期内仍然会是希腊船东获取资金的重要手段。航运业是世界上资本最密集的行业之一,船舶投资占航运企业现金流的50%以上。一艘大型集装箱船、油船的造价动辄上亿美元,而一艘液     

船舶更新融资技术决策科学化及方法的探讨（上）

航运企业船舶更新融资问题,一直是航运企业经营者十分关心的重大问题,其直接关系到企业的经营成败与兴衰.我国是航运大国,但又是老龄船、旧船众多的国家,纵观世界4个大船队中,我国船队的吨位居第8位,而船龄老化程度则居第3位.当今国际船舶正朝着大型化、现代化方向迅速发展.随着我国改革开放国策的推行和深入,我国航运企业也逐步进入国际航运市场参与竞争.我国当前船舶普遍存在的船龄高、技术落后的问题,严重困扰着航运企业的进一步发展,特别是港口国监控新规定的实施,船舶的更新改造问题更是迫在眉睫.据初步测算,我国老龄船约1708万载重吨,若在近5年内进行更新,假设以平均造价565美元/载重吨计算,所需资金总数的高达96亿多美元.如此庞大的资金需求,仅航运企业自身是无法以自有资金来完成船舶的全面更新任务,势必需要通过融资方式予以解决.所以加强融资技术决策科学化与方法的研究,对实现我国商船队船龄的年轻化、现代化其重要性不言而喻.为此,本文拟从如下几方面进行论述.     

国际航运业融资决策系列研究之三—国际航运业船舶融资资金的来源（下）

国际航运业融资决策系列研究之三──国际航运业船舶融资资金的来源（下）邵瑞庆三、权益资金国际航运业船舶融资的权益资金来源于航运公司的营运利润与资本利润留存。其中资本利润由出售资产或发行股票和股份而产生。（一）股赐市场在８０年代初，船东通过股票市场增加权...     

全球船舶融资紧缩来袭

融资租赁由于是通过“融物”来进行“融资”，是更为灵活的航运融资方式，随着传统船舶融资资源的枯竭，2012年很可能成为中国航运融资租赁年。     

全球船舶融资紧缩来袭

融资租赁由于是通过“融物”来进行“融资”，是更为灵活的航运融资方式，随着传统船舶融资资源的枯竭，2012年很可能成为中国航运融资租赁年。     

发展船舶融资租赁 引领航运事业振兴

文中对船舶融资租赁进行了概述,分析了我国船舶融资租赁业发展中存在的问题,探讨了金融危机下发展船舶融资租赁的必要性,并据此提出了对策和建议。