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都灵设计公司,总经理兼董事长罗伯特·派特蒡,1961年7月29日出生于意大利都灵市,毕业于都灵理工大学机械工程系,毕业前曾在汽车设计杂志Auto&Design等媒体工作。1989年,IDEA设计公司,产品总监助理,商务总监。1996年,Bertone博通设计公司,造型设计发展部总经理,设计Filo,Novanta概念车,Etao46.28帆船等产品。2006年,在意大利都灵创建都灵设计公司。 相似文献
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赵勇 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(9):38-38
伴随着中国汽车市场对未来汽车需求与发展趋势的影响力不断凸显,在今年7月,全球第五个梅赛德斯-奔驰高级设计中心在京城揭幕。这个近1000平方米的设计中心与位于德圆、意大利、日本和美国的四个梅赛德斯-奔驰设计中心紧密合作,为悔赛德斯-奔驰汽车的未来设计作出贡献, 相似文献
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意大利汽车设计大师乔治亚罗曾经说过:“中国的汽车设计过于模仿西方,没有自己的特色,虽然有几千年的文化传统,但是无法像欧洲,德国,日本一样形成自己的流派。在汽车制造业上,中国的硬件的投入不比世界发达国家差,缺的是设计。”中国的汽车行业起步较晚,汽车设计人才更少。 相似文献
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此次承“意大利皮埃蒙特大区外中心”的盛邀,在“从概念到汽车”项目中国代表路东先生陪同下前往意大利汽车工业的源头去追根逆源.探寻意大利设计的“奥秘”。令人无比兴奋。 相似文献
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汽车设计哪国强?你是会倾向于法国人的生性浪漫还是会被德国人的严谨征IE?也许你更认可日本人的认真态度或是沉迷于美国人的冒险精神。而我个人最欣赏意大利人的汽车设计,不管是民用还是赛用,细节还是整体。意大利的汽车设计更像是“反工业化设计”般的存在。抱歉我不懂红酒,但我觉得如果在这里用上“好似一瓶陈年红酒般的韵味但又极具个性和新奇感”,如此的比喻应该是最为恰当的吧。提笔之前本想是详尽的介绍下意大利著名品牌阿尔法·罗密欧在北美市场的兴衰史,也通过一段时间的查阅资料补足了对这个汽车品牌的了解,但我内心对意大利汽车设计的热爱让我放弃了照本宣科似的转述历史。我还是更想通过意大利经典老车中的细节来展现属于老车的那股子热情!像心中的那一抹红,跳跃出枯燥的数据范围,肆意抒发! 相似文献
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法拉利GG50的诞生之意非常简单——纪念意大利名师乔治亚罗先生从事设计工作五十周年。仅此而已。至于它能跑多快,外形是否惊艳,对法拉利未来的意识形态有多大影响,都不重要。 相似文献
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一提到意大利,人们的脑海里便会浮现出一连串的字眼:歌剧、时装、皮鞋、皮具、比萨饼、通心粉、意甲联赛、超级跑车……,在这个如同皮靴状一样狭长的半岛国家,竟然产生了那么多闻名全球的事物,这充分反映了意大利人民不仅对生活充满了热爱,而且还具有丰富的创作灵感和激情。 相似文献
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平尼法瑞那,是意大利知名设计公司Pininfarina的中文标准译名。尽管知道这个标准版本的人并不多,但在坊间流传的各种版本同样能够让这家意大利公司闻名遐迩。因为它早已成为亚平宁半岛超级跑车的灵魂,并且为它所设计的汽车赋予了独特的浪漫与激情。 相似文献
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台湾与内地都走过“世界工厂”的岁月,代工的产品从玩具、雨伞、各式鞋类、高级成衣到现在的笔记型计算机与移动电话。现在“委外”(outsourcing)这股潮流吹到汽车产业:包括Bertone、Giorgiaro与Pinifarina等意大利设计室承接越来越多的汽车设计项目,“委外设计”成为不可抵挡的趋势,这些闻名于世的设计工作室更把目光放在潜力无穷的新兴市场![编者按] 相似文献
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意大利为汽车业创造了诸多伟大的作品,你也许无法觊觎千金不换的玛莎拉蒂乖和法拉利,但是你却可以拥有同样独一无二的坐驾,菲亚特博悦,充满动感的意大利设计语言,让接近平民的意大利设计风尚飘洋过海,蔓延到中国,并在博悦MT的基础上,开始用智能双模诠释真正的驾驶乐趣和驾驶舒适性。 相似文献
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刚性路面设计中混凝土强度增长效应的考虑 总被引:1,自引:0,他引:1
本文根据意大利和美国波特兰水泥协会的混凝土强度增长规律和我国设计方法中混凝土疲劳方程,定量地分析了混凝土强度增长对路面结构疲劳寿命的影响;并通过引入混凝土强度增长系数使设计时方便地考虑混凝土强度增长效应。其结果表明:混凝土强度增长效应对路面结构疲劳寿命的影响是巨大的,在通常情况下,它的影响约等于使混凝土设计强度提高二个等级。 相似文献
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Alfieri概念跑车由位于意大利都灵的玛莎拉蒂设计中心设计开发,Marco Tencone领导下的一群年轻的优秀设计人员承担了设计任务, 相似文献
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在南京路的一家法拉利展示店门口,看到了一位经常为海外专业汽车杂志撰稿的职业汽车评论家英国记者乔。见我手上正拿着一本概念车的图册,自然就围绕着设计与意大利汽车,热烈地讨论了一番。 相似文献