研究开发中的日本超高速货船

80年代末,日本官方咨询机构提出了一份有关“今后的造船对策”的报告。报告利用实际资料和理论分析资料估计了有关国家和地区对日本高速货运的需求量。 日本运输省根据这份报告提出日本需要开发一种超高速船型,运输旅客和轿车以及价值高、时间要求紧的成品或半成品货物。作为近期目标,超高速船将用于日本国内海区和日本与东亚各国海上集装箱运输。作为长远目标,日本打算把这种货船用于与北美之间的远程集装箱运输。日本当局认为,高速货船特别适合日本到中国大陆、台湾、香港、新加坡、印尼、俄罗斯等地的近海航线。这一计划的实现,将使高速船由客运     

日本造船业重组“救市”

擅长于船舶及飞机融资、在业内享有知名度的德国DVB银行，日前发表一份报告，对明年货柜支线船营运情况和租船趋势作出预测。报告称，支线船营运在大型班轮公司的支持下，运输市场未来一年将会有更多的整合，两种较小船型在市场上最抢手。但整体租金水平与今年持平。[第一段]     

2004年度日本海运业的动向

日本MIZUHO共同银行产业调查部发表了关于2004年度日本22种主要产业的调查报告，在海运业部分，报告认为尽管有北美的景气动向等不稳定因素。但由于中国的进口铁矿石增加等因素的支撑。预计班轮、干散货船和汽车专用船等各个部门都将持续兴旺。下面     

世界主要生产国的煤炭出口量

日本能源经济研究所产业研究部门电力、原子能、煤炭部于今年年中发表了题为“2004年煤炭供求、价格动向”的报告，以日本的煤炭供求为主，分析了去年的世界煤炭供求动向。下面简要介绍有关世界主要生产国煤炭出口量的第2部分。     

2016年前散货市场货流、船舶供求预测

日本邮船调查部于去年秋末发表了今后10年间海上货流、船舶供求的预测报告。 该报告对今后10年间的海上货流作了预测。干货中的三大散货（铁矿石、煤炭、谷物）年均增长3．7％，虽然低于过去10年的5．0％，但船舶需求今后仍将增长。从货种看，铁矿石在2008年以后中国粗钢生产增长放慢的前提下，2006—2011年间年均增长4．4％，2011-2016年间年均增长3．4％，虽然增长率逐渐下降，但仍然较高。在煤炭方面，从印度扩大进口量看，预测焦煤的海运量2006。     

《ISM规则》港口国监控1999年年度报告——日本船级社（2000年5月）

1　概述 　　在1999年1～12月间，NK总社从其境内和海外分社以及其它方面收到报告显示，总共有68艘船舶由于有ISM的缺陷(以下称ISM缺陷)而被港口国监控(以下称ISM受控船)。在这68艘ISM受控船中，有60艘拥有NK签发的SMC(以下称NK SMC船)，其余8艘拥有其它认可的组织(RO)签发的SMC(包括其他船级社)。在60艘NK SMC船中，46艘由NK定级，14艘由其他船级社定级。这68艘船舶的ISM缺陷总数为118项。 　　因严重不合格被扣留的船舶占30%，因此需要再评估。要求在3个月之内改正ISM缺陷的船舶占38%。因其它原因受到监控的船舶占28%。在ISM缺陷船中，有大约三分之一的船舶被扣留，直到改正之后才放船。 　　本报告使用的术语定义： 　　PSCO/PSC：港口国监控官员/港口国监控 　　ISM缺陷：不符合ISM规则要求的缺陷。 　　被ISM监控船：由于ISM缺陷而被PSC监控的船舶。 　　SMC：安全管理证书 　　DOC：合格证书     

2015年前干散货和原油市场预测

日本邮船调查部于去年第四季度发表的报告展望了2015年前的海上货流和2005～2007年的船舶供求。据该报告，了大散货（铁矿石、煤炭、谷物）今后10年的年均增长率为4．8％，大幅超过全部干散货的年均增长率3．9％。三大散货今后10年的年均增长率，谷物为2．7％，比较稳定，但铁矿石高达4．4％，煤炭高达5．8％。结果，在干散货的货物构成中，三大散货所占的比例将由2005年的73％扩大到2015年的79％，提高6个百分点。     

国际信息

IMO对2007年船用渣油硫含量监测结果的报告,日本制定新法拟限制外国船舶在日本领海内停泊,韩国提供常年经费资助亚洲对付海盗协定     

2004-2006年亚洲／欧美航线集装箱货流预测

日本商船三井营业调查室于去年12月初发表了分析近年国际班轮业界动向和预测主要集装箱航线今后3年供求的报告“班轮航运的现状2002～2003(加速的全球化)”。该报告预测2004～2006年间亚洲发往欧美航线的货流每年将增长6％～9％，配船公司的箱位利用率将达到90％以上的高水平。但是，主要是由于7000TEU以上的新造大型集装箱船代替投入亚洲，欧洲航线，该航线的船舶运力2005年以后将两位数增     

日本为新战略使命将建造更大型潜艇

据《航空航天与防御报告日讯》报道,到2015年日本都将以每年1艘速度持续建造世界上最大最先进的柴电潜艇。日本从2005年开始研究下一代潜艇的设计,2016财年完成概念设计,预计将在2021年完工。如果日本继续增加其潜艇吨位,则2016财年的潜艇标准排水量可达3150t,水下排水量4550t。     

中国今年第三次上调出口退税率

商务部11月17日表示，从2008年12月开始，把多项产品的出口退税率提高至9％～14％，这是中国今年决定第三次上调出口退税率，是政府为帮助陷入困境的出口商应对全球需求疲软而作出的部分努力。此次调整共涉及3770项产品，约占全部出口产品的27．9％。在商务部最新公布的一份《中国对外贸易形势报告》中预测，今年中国对美国、欧盟和日本市场的出口增长不容乐观。     

中国今年第三次上调出口退税率

商务部11月17日表示，从2008年12月开始，把多项产品的出口退税率提高至9％～14％，这是中国今年决定第三次上调出口退税率，是政府为帮助陷入困境的出口商应对全球需求疲软而作出的部分努力。此次调整共涉及3770项产品，约占全部出口产品的27．9％。在商务部最新公布的一份《中国对外贸易形势报告》中预测，今年中国对美国、欧盟和日本市场的出口增长不容乐观。     

主要船公司、航运联盟的船队建设

以马士基收购铁行渣华为契机，过去的一年刮起了班轮公司的并购（M＆A）旋风。在集装箱船市场兴旺的背景下，各公司为扩大船舶箱位采取了包括收购企业在内的措施。另一方面，大型集装箱船的订造竞争也没有停止。据日本邮船调查部的报告，2004年末9000TEU以上集装箱船的订造量已扩大到14艘，2005年订造的1万TEU以上集装箱船也达到了两位数。虽然担心箱位供给过剩，船公司仍纷纷订造新船，以扩大营运规模。     

未来10年海上货流量及船舶供求分析

日本邮船的报告称，三大散货（铁矿石、煤炭、谷物）今后10年的海上货流量年均增长率为4．8％，大幅超过全部于散货货流量年均3．9％的增长率。从三大散货货流量今后10年的年均增长率看，谷物为2．7％，比较稳定，但铁矿石增幅高达4．4％，煤炭高达5．8％。由此导致的结果是，在于散货的货物构成中，三大散货所占比例将由2005年的73％，扩大到2015年的79%，提高6个百分点。     

日本的产业政策

适时调整产业结构七十年代以来,日本提出了产业的“知识密集化”和“技术立国”等战略口号,为夺取未来市场优势进行准备拉开了序幕。1986年,日本产业结构审议会在“21世纪产业社会的基本设想”中,提出的产业     

中国成为美国最大债主

中国在9月份超过日本,成为美国国债最大的持有者,反映了中国经济的快速增长,同时也标志着全球经济主导地位的转移。美国财政部在11月18日发表的《财政部国际资本流动》（Treasury International Capital）报告中称,中国持有的美国国债总额达到5850亿美元，成为美国国债最大的持有者，排在其后的是日本，总额5732亿美元，第三位是英国，总额3384亿美元。     

世界集装箱船队及其营运状况（2007年版）

日本邮船于2007年11月15日发表调查报告《世界集装箱船队及其营运状况2007年版》。据该报告，2006年末世界集装箱船队的总箱位为942万TEU，比上年末增长17％，创历史最高纪录。同年新造船的竣工量增长44％，首次突破100万TEU。其中8000TEU以上的船舶约占4成，1万TEU级船舶上线营运。新船订造量减少2％，为155万TEU，虽然以2003年为顶峰，此后逐渐下降，但大型化显著，     

日本变相发展航空母舰

众所周知,日本在第二次世界大战期间,是世界上少数几个拥有航母的国家之一,曾装备各型航母近30艘。第二次世界大战后,根据美日安保条约,作为战败国的日本是被禁止拥有航母的。但建造航母是日本海上自卫队的长期愿望,其建造计划可追溯到50年代,但由于航母属于一种公认的战略性进攻武器,要建造这种武器可能遭到国内外舆论的谴责,因而一直未能如愿。然而发展航母不象发展核武器冒的风险大,所以日本一直没有打消念头,装备航母的呼声在日本军界也越来越高。