集装箱运输的发展及其对策

阐述近年来世界和我国集装箱运输的发展情况,以及应采取的相应措施。     

连云港集装箱运输为何步履蹒跚

近年来，连云港口岸集装箱运输尽管得到了长足发展，2003年首次突破30万TEU，但是仍然存在着许多问题。     

湘江集装箱运输发展对策

湘江集装箱运输起步较晚,但近几年来．国家加大了港口、航道的投、融资力度。港口、航道随之“升级升等”,提升了航运基础设施的平台水准,加快了集装箱运输的发展。特别是我国加入WTO之后,湘江集装箱运输发展迅猛,据统计,2001年至2004年湘江集装箱吞吐量平均增幅达78．3％（见下图）。     

长江港口集装箱运输现状和发展对策

1976年4月,长江开始运输5吨的内贸集装箱,先后开辟了4条航线,大多采用甲板驳运输,最多时共有1552个5吨的内贸集装箱在这4条航线中周转,但发展不快。1981年张家港率先做国际集装箱装卸业务,成为长江上第一个开展国际集装箱运输业务的港口。80年代中期,南京港建了一个集装箱专用码头,是国     

连云港口岸国际集装箱运输的现状及对策

本文介绍了连云港集装箱运输的现状，存在问题及需采取的对策，可供有关人员借鉴。     

长江港口集装箱运输现状和发展对策

一、港口集装箱运输现状 1976年4月,长江开始运输5吨的内贸集装箱,先后开辟了4条航线,大多采用甲板驳运输,最多时共有1552个5吨的内贸集装箱在这4条航线中周转。1981年张家港率先做国际集装箱装卸业务,成为长江上第一个开展集装箱运输业务的港口。随后,长江下游开始发展国际集装箱运输,上世纪80年代中期,南京港与一位美籍华人合资建立1个集装箱专用码头,是国内最早与国外合资经营集装箱码头的港口,目前已成为长江上专业化程度最高、最强的集装箱港区,也是长江上集装箱吞吐量最大的港口,2002年集装箱吞吐量已达到30万TEU。     

连云港港口发展实现第四次跨越

连云港市加快港口新一轮发展步伐，取得了显著成效。今年前11个月连云港港口吞吐量实现4019万吨，集装箱吞吐量完成46万标箱，增幅分别为15％和67％。这是连云港港开港71年来，货物吞吐量和集装箱吞吐量双双首次突破4000万吨和40万标准箱大关。     

连云港陆桥过境集装箱运输发展迅速

为充分发挥新亚欧大陆桥独特的地理、运距、辐射等优势,增强抗衡西北利亚大陆桥的竞争力,2006年以来连云港新东方集装箱码头有限公司对装载“班列”货物的班轮(或船舶)实行优先靠泊,优先接卸,并对班列箱的提取、装卸、转运提供方便。在车皮送到位的情况下,两小时内完成装车。确     

连云港口岸推出集装箱运输发展新举措

地处新亚欧大陆桥东方桥头堡的连云港口岸连云港新东方集装箱码头公司确立了2005年公司的工作思路和生产经营目标。工作思路：整合内外资源，提升竞争实力，冲刺百万标箱，实现规模效应。经营目标：确保集装箱吞吐量80万TEU，奋力冲刺100万TEU。     

对连云港国际集装箱运输发展的思考

江苏省委省政府提出实施沿东陇海线产业带发展战略,加快苏北工业化进程,要求连云港港口站在全省经济发展的战略高度,承担促进江苏省进一步扩大开放和加速国际化进程的重任,优先发展集装箱运输,并明确2010年连云港国际集装箱力争达到300万TEU的目标。如何认清连云港发展国际集装     

集装箱船舶大型化与大连港集装箱运输的发展

近年来,随着全球经济一体化和航运技术的不断发展,集装箱船舶大型化趋势日益明显,大型乃至超大型集装箱船不断涌现,在国际三大主干线上,超巴拿马型船的数量已处于主导地位,接纳大型化船舶到港成为各主要港口的竞逐目标.集装箱船大型化的趋势无疑将对国际航运界产生重要影响.本文拟就当前集装箱船舶发展这一趋势,结合大连港集装箱运输业的发展作一初步分析.     

精心打造集装箱优质服务品牌——记连云港新东方集装箱码头有限公司

座落于新亚欧大陆桥东方桥头堡的连云港新东方集装箱码头有限公司,近年来通过精心打造优质服务品牌推动集装箱运输的发展,实现了历史性的跨越。2003年的集装箱吞吐量一举突破30万TEU,打破了多年以来在10万TEU左右徘徊的被动局面。2004年1月～11月,连云港口岸集装箱吞吐量首次突     

南通港集装箱运输发展及展望

在长江沿岸的港口中,南通港是较早开展集装箱运输业务的:1984年业务量为453自然箱,1985年达到2 570自然箱,起步之早和发展速度之快在当时的长江港口中是屈指可数的。1993年起,南通港开始建设集装箱专用码头,配备桥吊和场地龙门吊,到1997年建成投产。次年,南通港的集装箱量达到13.03万TEU,1999年达到15.81万TEU,连续两年蝉联长江港口集装箱运量第1名。     

把握发展趋势 明确日照港集装箱发展定位

集装箱运输对港口和航运业发展之影响日益深远,其发展动向已引起港口和航运界的普遍关注,所以,如何正确把握集装箱发展的宏观趋势,审时度势,确立日照港集装箱运输发展港口定位具有深远的意义。     

我国港口集装箱运输发展预测

我国自开展国际集装箱运输以来,港口集装箱吞吐量一直保持高速的发展,吞吐量规模不断扩大,沿海和沿江港口大都相继开始从事集装箱运输,到2000年我国港口集装箱吞吐量已达2348万TEU,成为世界集装箱发展最活跃的地区.     

发展上海内河集装箱运输

1上海发展内河集装箱运输的必要性上海是我国经济、贸易、金融、科技、商业、信息中心 ,也是我国最大的经济中心城市。上海积极建设国际航运中心 ,集装箱运输已成为上海港重要的优势业务。近年来上海集中力量建设外高桥集装箱港区和大小洋山集装箱深水港区 ,加快提升集装箱码头     

重庆港集装箱运输发展思路的探讨

重庆直辖、三峡工程和西部大开发等发展机遇使重庆港集装箱运输的发展速度远远超过了人们的想象,出现了迅猛增长的势头。重庆港现已成为长江上游集装箱运输发展的最为活跃的港口。但是,重庆港集装箱运输在发展过程中已经出现了很多不容忽视的问题,这些问题如果解决不好将严重影响重庆交通运输业和国民经济的发展,影响西部大开发整体战略的实施。本文将详细阐述重庆港集装箱运输的基本现状和优势,分析该港发展集装箱运输存在的主要问题,并提出该港集装箱运输发展的一些思路。     

厦门港集装箱运输发展战略研究

我国大陆的国际集装箱运输始于1973年,经过20多年的建设和发展,1999年全国港口集装箱吞吐量已达到1773万TEU.近年来,沿海集装箱港口的发展大体上形成了4个区域:一是以上海为中心的华东和长江三角洲地区;二是以深圳为龙头的珠江三角洲地区;三是以天津、青岛、大连为代表的环渤海地区;四是以厦门、福州、高雄为代表的台湾海峡地区,而随着中国大陆与台湾经贸关系的不断发展及台湾海峡海上试点直航的开通,这一地区的集装箱运输正引起航运界人士的极大关注.     

乍浦港集装箱运输业务发展潜力分析

1 乍浦港概况 乍浦港位于杭州湾北岸、浙江省东北部嘉兴市治下的古镇——乍浦。乍浦港所辖岸线长70.5公里,可建港口岸线40公里;海域水深条件好,航道稳定,是浙北地区重要的河海联运港;