沿海港口发展战略

进入新世纪，在国民经济、对外贸易快速发展的推动下，中国大陆沿海港口吞吐量呈现快速发展态势，2000-2004年年均递增18.5％、3.1亿吨，到2004年吞吐量达到25。4亿吨，集装箱2000＂-2004年年均递增29％、900万TEU，2004年吞吐量达到5662万TEU。这一时期是我国沿海港口吞吐量发展最快的时期，形成了8个吞吐量超亿吨的港口，其中上海港列世界第2位，宁波港、广州港和天津港进人世界前10位。8个集装箱干线港中，上海、深圳、青岛、宁波和天津港集装箱吞吐量分列世界第3、4、14、17和18位。     

河北省沿海港口发展战略

阐述河北省港口发展具有的主要优势和存在的问题，为加快河北省经济发展，打造河北省沿海经济隆起带，提出河北省沿海港口发展基本战略：（1）明确发展的政策导向；（2）确定港口定位和企业目标；（3）坚持干散货运输的主导地位和适度超前发展集装箱运输；（4）优化港际竞合关系；（5）实现基于分工协作的港口资源整合。     

河北省沿海港口建设发展设想

一、河北省沿海港口发展现状 河北省的港口建设起步较晚,在70年代初和80年代初两次港口建设高潮中,国家重点投资建设了秦皇岛港.从80年代末我省加快了港口建设的步伐,特别是"八五"、"九五"以来,我省港航事业取得了长足的进步,沿海港口初步形成了布局基本合理,大、中、小泊位基本配套的港群体系.至2001年底,全省沿海港口拥有生产性泊位53个(其中万吨级以上深水泊位40个),吞吐能力16739万吨.分别为1990年的204%(182%)和180%.其中,外贸货物吞吐量5228万吨(其中煤炭4439万吨)、集装箱吞吐量23万TEU,分别为1990年的283%(374%)和575%.     

广东省沿海港口物流发展探讨

通过对广东省沿海港口现状、物流发展情况的分析,研究沿海港口物流发展的优势、劣势及存在的机遇和威胁,进而探讨新形势下的发展对策和建议.     

新世纪沿海港口发展适应性分析

进入新世纪，在国民经济、对外贸易快速发展和重化工工业发展的推动下，中国大陆沿海港口吞吐量呈现快速发展的态势，到2004年吞吐量达到25.4亿吨，2000-2004年年均递增18．5％、3．1亿吨，沿海港口集装箱持续保持高速发展，2004年吞吐量达到5662万TEU，2000-2004年年均递增29％、900万TEU，这一时期是我国沿海港口吞吐量发展最快的时期。     

欧洲沿海港口集装箱运输发展状况

欧洲大陆海岸线长达3．79万km,沿海港口星罗棋布,2005年欧洲沿海港口完成集装箱吞吐量7300多万TEU,与同年我国大陆沿海港口集装箱吞吐量7002万TEU规模相当。本文根据相关统计数据分析欧洲沿海港口集装箱运输发展状况。     

广西沿海港口发展模式初探

2002年10月召开的南贵昆经济工作会议正式提出:"以大通道促大发展"为重点方向,加快广西沿海港口建设,按照建设现代化大型组合港的要求,重点抓好深水出海航道和大型泊位建设,力争到2005年,使广西沿海港口吞吐能力达到3000万吨以上.     

全国物流园区发展调查报告

按照2006年全国现代物流工作部际联席会议的部署，国家发展和改革委员会和中国物流与采购联合会联合组织物流园区调研组，在全国开展了本次物流园区调查。     

全国物流园区发展调查报告

按照2006年全国现代物流工作部际联席会议的部署,国家发展和改革委员会和中国物流与采购联合会联合组织物流园区调研组,在全国开展了本次物流园区调查。     

物流园区建设发展综述

对我国近几年物流园区的发展进行总结,对物流园区的地理分布、开发模式、建设规模、盈利模式等加以阐述,并对物流园区建设发展的方向做了展望。     

沿海港口中长期科技发展构思

结合国内外港口的发展趋势,分析了目前中国港口的技术现状、存在的主要技术问题和发展要求,重点提出了今后需要研究和解决的关键技术。     

福建沿海港口发展战略探究

随着经济全球化的进一步发展,我国的沿海港口的面貌发生了很大的变化,沿海港口作为我国外向型经济发展的重要的窗口,在经济的发展中具有很重要的地位。福建沿海位于台海海峡,具有优越的地理位置,是我国港口开发及较早的地区。港口作为福建省经济发展的重要动力,因此加强沿海港口的持续发展特别重要。文中深入研究福建省沿海港口的发展现状,仔细分析了沿海港口存在的一些问题,并且提出加强沿海港口发展的有效对策。     

基于供应链的沿海港口合作发展

通过Bertrand寡占模型的分析,确定了港口间的合作协商可以提高彼此的收益,即取得Pareto改进.同时还阐述了基于供应链的4种港口合作关系类型,并提出了我国沿海港口合作必须遵循的5个重要策略.     

我国沿海港口发展的新趋向

传统意义的沿海港口是水、陆运输转换的节点，是对外贸易的窗口。在经济全球化和市场经济日益深入的今天，沿海港1：7已经不仅是水陆运输交换的节点，同时也成为综合运输的重要枢纽、国家参与全球经济合作与竞争的战略资源。我国沿海港口自改革开放以来，在经历港口下放、政企分开、资源整合、多元投入等变革后，在时代与港口发展规律的交融中适时快速发展。[编者按]     

江苏沿海港口发展战略模式选择

面对新的世纪、新的形势和新的要求,江苏省需要进一步增强发展苏北的使命感和紧迫感,通过开发“蓝色国土”强力推进沿海经济带建设,切实加快苏北现代化进程,是苏北发挥比较优势、加快现代化进程的强劲支撑和战略选择。如何推动苏北沿海港口的发展成为迫切需要解决的问题,本文拟通过对江苏沿海港口发展的SWOT分析,提出江苏沿海港口发展的战略模式。 一、江苏省沿海港口发展优势 1.优越的地理位置。苏北处于长江三角洲经济圈内,这一经济圈是以上海为核心,包括浙江、江苏在内的广大地区。它     

沿海港口发展环境及适应性分析

立足于国际经贸环境、中国国民经济以及中国对外贸易发展和产业布局调整的最新形势,分析当前全国沿海港口发展的阶段性特点及面临的宏观环境。提出码头评估能力的概念,客观分析港口吞吐量统计数据的构成,就沿海港口评估能力与运输需求的总体适应性、分区域适应性、发展结构适应性以及与产业布局适应性进行探讨,提出问题及建议,展望港口发展态势。     

河北省沿海港口集装箱发展战略思考

<正>集装箱运输以集约化程度高、系统性强、附加值高的优势快速发展,已成为主导当今国际航运市场的重要现代化运输方式。集装箱吞吐量作为衡量港口综合实力和枢纽地位的重要标志,在很大程度上体现了一个区域的经济发展水平。美国经济学家马克·莱文森在《集装箱改变世界》一书中指出:"没有集装箱,就没有全球化"、"集装箱改变了世界"。随着世界经济一体化和经济全球化发展,集装箱运输在加快现代化港口建设、推进世界物流发展等方面,将起到非常重要的支撑和引领     

东北沿海港口集装箱运输现状与发展

<正>一、现状近年来,东北沿海集装箱运输规模在经历了多年缓慢发展之后,已呈现快速发展势头,在此基础上,东北地区振兴规划着重提出重点加快集装箱运输系统建设,在港口、集疏运系统、运输通道、内陆干港、中转场站等基础设施建设以及运输技术装备、软环境及航运中心建设等诸多方面都做出了规划。因此,加速东北集装箱运输发展的有利条件已基本具备。     

山东沿海港口发展回顾与展望

首先对山东沿海港口的发展历程进行了回顾,并在此基础上,对其每一阶段的发展特点进行了分析评价。根据"十二五"期间面临的新挑战、新机遇,对山东沿海港口的发展前景进行了展望。