我国集装箱铁水联运发展现状及对策

集装箱铁水联运指集装箱借助装卸设备（如岸壁式起重机）在船舶与铁路车辆之间直接换装的运输方式。从理论上来讲,集装箱铁水联运的效率较高,但在实际操作中,由于铁路与港口之间存在设施、信息等衔接问题,很难实现最佳换装效率。集装箱铁水联运模式主要有“水一铁”模式和“水．公一铁”模式。…从图l和图2可见：“水．铁”模式可在港口码头内实现集装箱的直接换装,比“水．公．铁”模式环节更少,更为简便;若“水。公一铁”模式中的码头外堆场与码头相距太远,会严重依赖集卡短途运输,从而不能充分发挥铁水联运的优势。     

连云港港集装箱铁水联运发展加速

铁水联运涉及港口、铁路的协调运作,连云港港铁水联运虽然呈现强劲的发展态势,但仍存在一些问题。当前。     

集装箱铁水联运示范引领加快发展

近日,交通运输部和铁道部在江苏连云港联合召开集装箱铁水联运工作阶段总结会。交通运输部副部长徐祖远、铁道部副部长胡亚东出席会议并讲话,江苏省副省长史和平致辞。会议决定在两部确定的合作机制框架下,进一步建设运输网络,创新体制机制,加快信息化建设,完善服务功能,提高服务质量,加快发展集装箱铁水联运。徐祖远指出:交通运输部和铁道部签署《关于共同推进铁水联运发展合作协议》并联合发布《关于加快     

我国港口集装箱铁水联运砥砺前行(下)

正(接上期第3页)三、遇到的主要瓶颈和困难1.集装箱铁水联运整体价格市场竞争力弱(1)铁路价格市场化程度低。在市场中,铁水联运与公水联运直接竞争,近10年来铁路部门连续9次上调运价,虽然当前铁路部门已经开始下浮运价,但2015年以来由于油价的下降致使公路运费一路走低,个别地区运输市场甚至出现铁路与公路运费倒挂现象。这也是铁水联运业务量增长缓慢的最关键因素。     

我国集装箱铁水联运发展存在的问题及对策

为使我国集装箱铁水联运的发展适应现代综合交通运输体系的要求,阐述当前我国集装箱铁水联运发展面临的新机遇,分析集装箱铁水联运发展现状及存在的主要问题,提出促进集装箱铁水联运发展的路径。建议:深化体制机制改革,健全法规标准体系,加大政策支持力度,加快推进铁路市场化改革。     

集装箱铁水联运示范引龄加快发展

近日,交通运输部和铁道部在江苏连云港联合召开集装箱铁水联运工作阶段总结会。交通运输部副部长徐祖远、铁道部副部长胡亚东出席会议并讲话,江苏省副省长史和平致辞。会议决定在两部确定的合作机制框架下,进一步建设运输网络,创新体制机制,加快信息化建设,完善服务功能,提高服务质量,加快发展集装箱铁水联运。     

我国集装箱铁水联运发展现状、存在问题及建议

正近年来,我国多式联运发展速度较快,国家陆续出台相关政策文件,但由于我国多式联运发展还处于起步阶段,仍有许多问题需要解决完善近几年来,多式联运进入快速发展时期,相关政策文件陆续出台,多式联运上升为国家战略,成为促进物流业降本增效和切实转变发展方式的重要举措。铁水联运作为多式联运的主要形式之一,为推进运输结构调整、提高港口服务水平、促进港口转型升级提供了有力抓手,成为港口发展新增长点。交通运输部部长李小鹏也曾在全国交通运输工作会议的《工作报告》中明确指出积极发展以港口为枢纽的     

我国铁水联运发展现状及思考

本文系统分析了我国铁水联运的发展现状及存在的问题,并结合国内有关铁水联运发展的环境,从体制机制、政策环境、基础设施、标准规范、运输市场等方面提出了进一步促进我国铁水联运健康发展的对策建议。     

交通运输部和铁道部联手提速集装箱铁水联运

日前,交通运输部和铁道部联合发布《关于2012年集装箱铁水联运示范项目重点工作的通知》《通知》要求,交通运输部、铁道部将建立完善的示范项目工作机制,在合作协议框架的基础上,成立集装箱铁水联运示范项目办公室,各示范通道成立示范项目工作组、完善联运基础设施建设;     

浅谈中国集装箱铁水联运的机遇和发展前景

<正>集装箱铁水联运作为国家综合运输系统中的重要组成部分,其功能的发挥制约着整个集装箱物流的发展水平。目前我国集装箱铁水联运还刚处于起步阶段,与世界发达国家存在较大的差距。其中既有制度、体系方面上的制约,又有设施、装备、专业人才方面的落后。因此加快中国集装箱铁水联运体系建设,努力构建无缝对接的多式联运系统,还需要进一步的深化合作基础,破除业务壁垒。     

国际集装箱班轮运输联盟运营机制

国际集装箱班轮运输是一个跨国性的经营行业,长期的供过于求导致持续的卖方市场,业内竞争极其激烈,运费水平一直在低位徘徊,许多业内公司的经营都出现了危机.为了在艰难的环境中求得生存,同业内的联盟已经成为国际集装箱班轮运输业的一种重要的经营方式.     

我国港口集装箱铁水联运砥砺前行(上)

正2011年,交通运输部、原铁道部联合发布《关于开展集装箱铁水联运示范项目的通知》,选定6条集装箱铁水联运通道开展示范项目。通过对该6条示范线路运营情况的调研了解到,围绕此轮示范项目主要示范内容,6条示范项目实施主体分别根据各自不同的实际情况,做了大量工作,在不同示范内容方面取得了一些实际成效。本刊将分两期对相关情况进行报道     

加强各种运输方式的衔接 促进我国国际集装箱多式联运的发展

就运输全过程而言，国际多式联运国家境内的内陆运输、海上运输及收货地国家(包括发货地国家)境内的内陆运输是三个环节，涉及海运、公路、铁路、沿海及内河水运多种运输方式。     

重庆港口发展集装箱铁水联运的优势与路径

<正>近年来,随着国家西部大开发战略的推进和对物流业的重视,重庆提出"一江两翼三洋"发展战略,建设国际物流大通道,目前已经开通渝新欧、渝沪、渝深铁路通道集装箱班列,并获批中国内陆第一个保税港区。作为拥有水运港口的重庆,在当前产业大规模向中西部地区转移的背景下,     

2020年港口集装箱铁水联运回顾与发展建议

一、2020年港口集装箱铁水联运发展现状 2020年,在新冠肺炎疫情影响下,复工延迟、隔离管制等对物流和运输行业造成了前所未有的冲击.春节后公路运输受限,公路货运量急剧下降,港口充分发挥铁水联运的优势,业务量实现逆势增长,全年我国港口集装箱铁水联运量完成687.17万TEU,同比增长29.6％,其中,6条示范线路集装箱...     

把我国集装箱一体化运输推向新的发展水平国际集装箱多式联运--集装箱一体化运输的高级运输组织形式

1集装箱一体化运输与国际多式联运的关系实践表明,在集装箱运输全过程中,各环节间的协调发展、紧密衔接与相互配合,是提高运输效率和效益的关键因素,而内陆集疏运系统则是目前普遍存在的一个薄弱环节。为此,需要通过建立一种有效模式,来可靠地保障解决上述问题。集装箱一体化运输系统概念,就是在这种背景条件下提出的。     

泸州港集装箱铁水联运发展现状、问题及对策

<正>铁路运输和水路运输是综合运输体系的重要组成部分,也是现代物流的主要载体。[1]加快铁水联运发展,充分发挥铁路和水路运输的比较优势和组合效应,有利于优化运输通道布局和运输结构,提高运输效率,降低物流成本,推进节能减排,实现货物运输无缝衔接,促进腹地资源开发和产业梯度转移,推动通道经济和港口经济发展,支撑区域经济     

加强各种运输方式的衔接配合,促进我国国际集装箱多式联运的发展

1国际多式联运对运输网的要求就运输全过程而言 ,国际多式联运国家境内的内陆运输、海上运输及收货地国家 (包括发货地国家 )境内的内陆运输是三个环节 ,涉及海运、公路、铁路、沿海及内河水运多种运输方式。国际多式联运的货物一般都采用国际标准集装箱装运。与国际标准集装箱相适应 ,参与国际多式联运的各种运输方式的运输线路、运输工具、港站场库设施和装卸机械等都必须同国际标准集装箱相匹配。只有联运全程的运输网满足了国际集装箱多式联运的要求 ,才能使国际集装箱多式联运得以安全、快速地进行 ,并达到联运的高效率。因此 ,多式联…     

我国集装箱海铁联运发展对策

在介绍我国集装箱海铁联运现状的基础上,分析我国集装箱海铁联运存在的主要问题,指出制约其发展的主要原因,并从基础设施建设、服务水平、集装箱中心站建设、信息系统建设、宏观管理等方面,提出促进我国集装箱海铁联运发展的对策。