中国港口发展之路

中国港口发展影响因素 1.宏观经济对中国港口的影响影响 港口发展的宏观经济指标有很多,但主要因素有国内生产总值(GDP)、外贸进出口总额等. GDP是影响港口吞吐量最重要的指标.若将时间跨度分成三个阶段,1980-1990年、1991-2000年、2001-2011年,这三个阶段的GDP平均增速分别是9.2％、10.13％、9.79％;对应的沿海港口货物吞吐量平均增速分别是8.46％、10.45％、15.68％;对应的外贸货物吞吐量平均增速分别是:7.6％、11.2％、13.38％;对应的集装箱吞吐量平均增速分别是39.12％、38.97％、19.68％.从整体看,港口吞吐量增幅是高于GDP增幅的,但并无一一对应关系,如1980-1990年间,沿海港口货物吞吐量与外贸货物吞吐量是低于GDP平均增幅的.     

国内港口吞吐量回升势头进一步巩固

2009年，我国主要港口生产经历了大幅下跌、逐步企稳，企稳回升三个阶段。全年港口货物吞吐量完成56．4亿吨．同比增长8．9％。在国家扩大内需一揽子计划的带动下，港口货物吞吐量自6月份以来，扭转了前5个月的下降趋势，逐步企稳向好，回升向好势头进一步巩固。     

把握新的机遇迎接新的挑战再创新的辉煌--对中国港口业发展的展望与思考

一年来,国内外经济、贸易和港航业形势有了新的发展和变化,既为港口业展示了新的机遇,也带来了新的挑战. 当前中国港口业的新发展 过去一年多时间里,中国港口业依然取得了长足的发展.2004年中国大陆的1,430多个港口,共完成货物吞吐量41.7亿吨,同比增长21.3%;完成集装箱吞吐量6180万标准箱,同比增长26.1%,净增1,280万标准箱.2005年前三个季度,港口生产继续保持高位增长,全国主要港口累计完成货物吞吐量28.8亿吨,同比增长18.3%;完成国际集装箱吞吐量5423.48万标准箱,同比增长23.9%.上海港和深圳港的集装箱吞吐量已先后突破1,000万标准箱,增幅均超过25%.我国港口总量、总体规模和业务完成量均居世界前列.     

加强水上交通安全监管全力服务小康社会建设——2013年全国海事工作会在深圳召开

党的十六大以来,国家经济发展迅速。10年后的今天,中国GDP跃居世界第二,即将接近50万亿,中国贸易额和GDP仅次于美国。在此过程中,我国海上交通运输业发展迅猛,港口货物吞吐量、集装箱吞吐量已连续9年位居世界第一,远洋船队和海员队伍的规模为世界最大,每年航行于中国沿海的船舶达400多万艘次,给海上交通运输安全监管带来了巨大压力。     

我国港口集装箱运输发展回顾及展望

1我国港口集装箱运输发展历程1.1起步阶段我国港口集装箱运输始于1973年,较国外晚17年;1973—1979年为酝酿阶段,箱量很少;1979—1988年为起步阶段,我国港口集装箱吞吐量从3.29万TEU增长到94.69万TEU(见表1)。1.2发展阶段1989—2006年,我国港口集装箱运输处于发展阶段,港口集装箱吞吐量从117万TEU增长到9361万TEU。其中,2002年我国港口集装箱吞吐量     

我国港口集装箱吞吐量突破4000万标箱，跃居世界首位

2003年，我国港口集装箱吞吐量继续呈高速增长趋势，全年完成港口集装箱吞吐量4800万标箱，比上年增长1100万标箱，首次超过美国，跃居世界第一住。上海港和深圳港集装箱吞吐量双双突破1000万标箱，分列世界集装箱大港的第三、四位。全年主要港口货物吞吐量完成26亿吨，其中外贸货物吞吐量完成9亿吨，同比分别增长16.9％和21.6％。上海     

2015年上半年我国港口运输生产述评

<正>2015年上半年,我国国内生产总值(GDP)同比增长7%,第一、第二季度增速持平,但较上年同期回落了0.4个百分点,经济下行的压力依旧存在。受宏观经济影响,2015年上半年我国港口运输生产增速继续回落,但降速趋缓。1港口货物吞吐量增速继续回落,降速收窄上半年,规模以上港口(以下简称港口)完成货物吞吐量567 075万t,同比增长2.6%,其中:沿海港口完成货物吞吐量393 556万t,增长1.6%;     

建国以来我国港口规划的回顾与总结

新中国成立60年来,我国港口发生了翻天覆地的变化。到2008年底,我国港口拥有深水泊位1499个．完成货物吞吐量从新中国成立初期仅有1千万t增长到70亿t。吞吐量连续5年位居世界第一。我国港口发展取得的骄人业绩与始终加强港口建设的规划工作密切相关。     

中国港口业发展回顾与“十一五”展望

一、港口业发展回顾与主要成就(一)5个发展阶段第一阶段:中国港口发展的第一个时期是建国初期的20世纪50～70年代初。这一阶段港口的发展主要是以技术改造、恢复利用为主,交通运输主要依靠铁路和公路,海运事业发展缓慢。全国港口完成生产资料所有制改造,建立了“集中统一、分级管理、政企合一”的水运管理体制,由国家为主导有计划、有重点地建设和管理港口。1949～1972年期间全国主要港口泊位数从仅有161个增加到617个。其中沿海港口深水泊位数增加到92个,全国港口货物吞吐量从1949年的1100万吨增加到1972年的1.5亿吨,其中沿海港口货物吞吐…     

“十二五”期我国港口货物吞吐量预测

在分析港口货物吞吐量历史数据的基础上,预测2010年5—12月的港口货物吞吐量,结合未来一段时期我国宏观经济的发展战略重点及其对我国港口业的影响,分析历年GDP增长率、港口货物吞吐量增长率、外贸进出口额增长率之间的关系和发展规律,并以此为基础,预测“十二五”期我国港口货物吞吐量年均增长率在11％以上,2015年吞吐量将超过130亿t。     

国内港口吞吐量略有增长

随着国民经济企稳回升，大宗货物需求持续回暖．煤炭、原油、金属矿石、矿建材料等运输需求逐步回暖，港口货物吞吐量继续稳步增长。在经过快速下滑、止跌企稳、稳步回升三个阶段后．上半年港口货物吞吐量呈现正增长。6月份，在进口煤炭、铁矿石大幅增长的拉动下，外贸增速超过内贸近3个百分点。上半年．港口货物吞吐量完成26．4亿吨，同比增长0．5％。其中：外贸95亿吨，同比下降1．3％。二季度，港口货物吞吐量完成14．3亿吨，同比增长5％；6月份完成4．7亿吨，同比增长6．4％。     

辉煌的成就 历史性的突破——2004年沿海港口建设回顾

在我国加入世界贸易组织、经济全球化和全球产业结构调整转移步伐加快的国内外宏观环境下,我国国民经济和社会发展迎来了重要战略机遇期,进入了以重化工为特征的工业化发展阶段。全国国民经济和对外贸易继续高速发展,2004年全国GDP达到136515亿元,同比增长9.5%,外贸进出口总额首次突破万亿美元大关,达到11548亿美元,同比增长35.7%。沿海港口是国民经济和对外贸易的晴雨表,港口生产运输继续超常规发展。2004年完成总吞吐量28.21亿吨,增加5.48亿吨;外贸吞吐量首次突破10亿吨大关,达到11.06亿吨,增加1.76亿吨。沿海港口煤炭一次下水量首次突…     

我国经济发展阶段性特征及对沿海港口影响的分析

在系统整理改革开放30多年来我国经济、港口发展数据的基础上,将我国经济历程划分为6个发展阶段,探讨不同阶段经济发展特征及对沿海港口的影响。展望未来20年我国经济发展趋势,预测港口吞吐量发展水平,提出2025年左右港口吞吐量发展将出现拐点,并对沿海港口发展与建设提出意见与建议。     

港口内贸货物吞吐量今年首现增长

据交通运输部水运局快报,4月份,我国规模以上港口生产仍处于低位运行,但继续保持3月的积极变化,部分主要生产指标继续好转,港口内贸货物吞吐量出现止跌迹象。4月份,规模以上港口货物吞吐量继续底部回升,预计完成5亿吨,与去年同期相比下降1.9％，日均较3月份上升3.2个百分点。内贸货物吞吐量在国家宏观政策的带动下预计完成3.4亿吨，     

全国港口生产简况(2007年11月)

由于国民经济增长偏快并有向过热发展的倾向,国家近期加强宏观调控力度。11月份港口生产继续高位调整,总体呈现如下特点。1港口货物吞吐量小幅回升11月份,全国规模以上港口货物吞吐量完成     

三月份全国主要港口运行综述

今年《港口法》已生效,各主要港口管理体制改革也基本到位,港口生产经营继续保持好的发展势头,货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标均实现超高速增长。 一、港口货物吞吐量继续保持增长 一季度,全国主要港口累计完成货物吞吐量73959万吨,比去年同期增长25.4％。其中沿海主要港口完成56349万吨,比去年同期增长24.6％;内河主要港口完成17610万吨,比去年同期增长28.2％;内河港口增幅高于沿海港口;营口港在沿海港口中增幅较为突出已连续三个月进入全国沿海港口货物吞吐量前10名;整合后的苏州港稳居全国内河港口货物吞吐量第2位。     

外资的中国港口投资趋向

近年来，伴随亚太地区特别是我国经济的快速发展，我国港口业发展迅猛，已经成为亚洲乃至全球航运业繁荣兴旺的引擎。2005年我国港口吞吐量达到49．1亿吨，集装箱吞吐量达到7580万标准箱，10个港口跻身世界亿吨大港行列，上海港吞吐量达到4．43亿吨，跃居世界第一大港。上海港、深圳港完成集装箱吞吐量1800万和1618万标准箱，分别跃居世界第三和第四位。中国港口吞吐量和集装箱吞吐量已连续三年位居世界第一，中国已由港口大国进入港口强国。     

九月份全国主要港口运行综述

<正>九月份,在我国国民经济宏观调控的背景下,港口生产仍保持好的发展势态,货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标均实现了稳定增长。 一、港口货物吞吐量继续保持增长 三季度,全国主要港口累计完成货物吞吐量242972万吨,同比增长25.7％;其中沿海主要港口完成180810万吨,同比增长24.0％;内河主要港口完成62162万吨,同比增长30.8％。增幅仍保持在较高水平。 九月份,全国主要港口完成货物吞吐量29007万吨;其中沿海主要港口完成21362万吨,内河主要港口完成7645万吨。     

港口吞吐量变动的内在特征研究

以上海港为例,采用经验模态分解的方法对港口吞吐量的变化特征进行探讨。结果表明港口货物吞吐量具有3～4个月、准6个月、准1年、准2年、准6年的显著变化周期。分析后认为港口吞吐量这些变化特征和波动周期与社会生产和消费具有季节性、国民经济发展规律和宏观调控、国际贸易经济波动等有关。最后,分析指出了模态分解结果对实际工作的指导意义。     

2016年上半年长三角港口经济运行特点及预测

<正>2016年上半年,长三角港口货物吞吐量低速增长,内、外贸吞吐量增速分化,内贸由正转负,外贸由负转正。区域港口全年形势依然严峻,预计内贸增速转正、外贸增速放缓一、2016年上半年长三角区域港口经济运行特点1.港口货物吞吐量低速增长上半年,区域港口(指规模以上港口,下同)完成货物吞吐量9.9亿t,同比增长0.8%,增速与去年同期相比加快1.5个百分点,比2014年放缓2.9个百分点,比2015年回升0.9个百分点,增速比全国平均水平低1.5个百分点。上半年,区域港口累计净增货物吞吐量793万t,净增规模较小,仅占全国港口货物吞