钦州:如何做好海上“新丝路”战略新支点

<正>曾是古代"海上丝绸之路"的重要始发港之一,钦州注定要在国家新的战略构想中续写辉煌一、发展概况已经开始建设的钦州区域性国际航运中心其战略定位为区域性国际航运物流枢纽。航运中心体系主要包括港航业、航运物流业及航运服务业,其中港航业的建设是钦州区域性国际航运中心的基础,它包括与港口和航运有关的泊位、航线、吞吐量等方面。     

支持南沙建“超级中国干线”

<正>第一代国际航运中心是指基本航运业务聚集地,第二代国际航运中心的主要业务是航运服务,第三代国际航运中心的主要业务是智能航运,目前广州国际航运中心处在第一代航运中心向第二代航运中心过渡的阶段。广州港口货物吞吐量连续多年位居世界港口前列,2014年完成货物吞吐量超5亿吨,集装箱1663万TEU,分别位居世界港口第五、第八位,已开通集装箱班轮航线123条,江海联运支线200多条。在广州注册     

钦州港向亿吨大港阔步迈进

<正>2012年,钦州港港口货物吞吐量完成5622万t,同比增长19.3%,集装箱47.4万TEU,同比增长17.9%,再创历史新高。钦州港集装箱吞吐量继续位居广西沿海港口首位。2012年,面对国内外经济增长放缓、进出口贸易疲软、航运市场持续低迷等形势的严峻考验,钦州市港口管理局、开发区管委、保税港区管委及口     

现代航运服务体系建设——上海国际航运中心流动的智慧

进入21世纪,具有明显周期性特征的航运业快速持续发展了6年时间,成为航运业有史以来最长的一次繁荣期。但随着世界经济进入不景气的下降周期,国际贸易活动开始进入萎缩期,国际航运运价指数一路暴跌,与国际贸易流量相伴而生的国际航运业开始进入冬季。在这样的背景下,《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》的提出,无疑对上海国际航运中心建设提出了更高的要求和目标,必将给上海国际航运中心建设置入"加速助力器",同时也为中国经济发展带来新的机遇。2009年上海港完成集装箱吞吐量2500.1万TEU,其中洋山深水港完成785万TEU,全港集装箱吞吐量已连续3年位居世界第二位,货物吞吐量完成5.92亿t,同比增长1.8%。全港货物吞吐量和集装箱吞吐量继续位居世界第一和第二位。但航运融资、航运保险等业务在全球份额不足1%,相比伦敦各项业务基本20%以上的份额,差距巨大。单纯吞吐量的增长已经不能胜任港口在上海现代服务业发展中的带动作用,上海应该在"硬实力"成果突出的基础上,重点推进"软实力"发展。加大航运服务体系的建设,将是今后上海国际航运中心建设的重中之重。     

广州港集团打造华南"大物流"新格局

作为华南地区最大的综合性主枢纽港、中国内贸集装箱第一大港、国际集装箱干线港、非洲航线核心枢纽港,广州港货物吞吐量、集装箱吞吐量稳居全球十大港口.2021年,广州港集团完成货物吞吐量5.51亿吨、集装箱吞吐量2303万标箱,同比增长3.6％和6.0％,有力支撑广州港货物吞吐量和航运发展指数排名保持稳定,国际知名度和影响力...     

2月珠江水运经济:航运生产保持平稳增长

<正>2月份珠江水系航运生产保持稳定运行,因进入春运期间,客运量增长较明显,货运量、港口吞吐量、外贸和集装箱吞吐量增速保持稳定,大宗货物增速继续放缓;西江干线航道通航条件良好,受春节期间运输需求降低影响,长洲枢纽过闸船舶艘数和过货量环比出现回落;西江水路运价环比略降,船舶周转率保持稳定。     

新常态下钦州港发展新突破

适应新常态,抢抓新机遇,钦州港在建设＂21世纪海上丝绸之路＂和打造中国东盟合作升级版中,在北部湾集装箱干线港建设中,在推进区域性国际航运中心发展中,在改善港口营运环境中。     

发挥洋山港区规模效应 增强上海国际航运中心竞争力

深水良港是国际集装箱枢纽港的必备实力。许培星局长指出，洋山深水港区的建设从根本上改变了上海港缺少深水岸线和深水泊位、集装箱吞吐能力严重不足的瓶颈制约，适应了国际航运船舶大型化、经营集约化的趋势。洋山港二期工程竣工使用，上海港的吞吐规模和运作层次显著提升，港口对城市社会经济发展的推动力和参与国际航运的竞争力将极大增强；目前包括世界前20大航运公司在内的许多企业在上海港开通航线，2006年新增国际航线30条，航班密度达到每月2173班次，其中国际航班978条，航线覆盖范围遍及全球200多个国家和地区的300多个港口，是中国大陆集装箱航线最多、航班最密、覆盖面最广的港口。航运要素进一步集聚，企业规模不断壮大。集装箱吞吐量继续保持世界前3位，货物吞吐量居世界第1，港口集散功能达到世界水平。上海国际航运中心硬件设施水平已迈上新台阶，日益增强的港口综合竞争力和服务功能的国际化将进一步巩固上海港吞吐量世界第1的地位。     

2004年长江干线港口吞吐量快速增长——集装箱吞吐量增幅接近30％，超过外贸吞吐量增长率8．5个百分点

2004年,国际经济环境较好,我国经济继续保持去年以来的快速增长势头,经济增长内生力量日益增强。我国经济的快速增长带来了对能源和交通的旺盛需求,给长江干线水运生产带来了充足的货源和新一轮发展机遇。在沿江地区经济快速增长的带动下,航运需求旺盛,船舶流量增大,港口泊位紧张。长江干线运输生产的主要指标--航运企业货运量、港口货物吞吐量均呈现大幅增长的良好态势。2004年长江干线港口的集装箱吞吐量增幅接近30%,超过外贸吞吐量增长率8.5个百分点。可以说长江航运继续呈艳阳高照之势:港航全线     

从大港的货物构成预测上海港集装箱吞吐量

从大港的货物构成预测上海港集装箱吞吐量顾家骏１９９３年，上海港的吞吐量达到１．７１亿吨，超过神户，成为世界第三大港，为上海建立国际航运中心，奠定了雄厚的基础。，衡量国际航运中心的重要条件之一，是港口的集装箱吞吐量。１９９５年，上海港集装箱吞吐量１５３...     

国家发改委:将启动编制重庆、武汉航运中心总体规划

正国家发改委发表文章表示,将做大做强航运中心和综合交通枢纽,继续提升上海国际航运中心对长江经济带的服务能力,启动编制重庆、武汉航运中心总体规划,推进南京区域性航运物流中心和浙江舟山江海联运服务中心建设。同时,进一步完善上海、宁波舟山、南京、武汉、重庆等枢纽港口和马鞍山、九江等重点港口集疏运体系等。     

提升航运发展“软实力” 建设广东国际航运中心

国际航运中心是一个功能性的综合概念,是融发达的航运市场、丰沛的物流、众多的航线航班于一体,以国际贸易、金融、经济中心为依托的国际航运枢纽。《珠三角地区改革发展规划纲要》的颁布实施,是建设广东国际航运中心千载难逢的历史机遇。一般认为,现代国际航运中心至少应具备十大核心要素,即:贸易货物、港口集疏运、航运能力与管理、航运文化、信息服务、造修船业、金融服务、航运人才、保险与再保险、政策与法律环境。在这十大要素中,贸易货物量、港口集疏运、造修船业、航运能力与管理等属于"硬件",而海事金融服务、保险与再保险服     

我国港口生产形势2017年回顾及2018年预测

2017年,我国港口生产形势总体积极向好,主要指标运行超预期,部分主要港口货物吞吐量增速实现两位数增长。内外贸货物吞吐量实现双增长,其中:内贸货物吞吐量的增长主要受煤炭、集装箱、粮食、钢铁等货类吞吐量增长的带动;外贸货物吞吐量的增长主要受石油及其制品、金属矿石和集装箱外贸吞吐量快速增长的带动。预测2018年港口货物吞吐量达132亿t,集装箱吞吐量净增1700万TEU。我国港口货物吞吐量将在"十三五"规划期的后3年重回中低速增长态势。     

全国港口行业2008年7月景气指数评点

<正>2008年7月,我国港口行业生产经营情况总体继续保持稳定,与上月相比,全国港口货物吞吐总量和集装箱吞吐量有所下降,外贸货物吞吐量则小幅增长;环渤海地区港口货物、外贸和集装箱     

2008年上半年长三角地区港口经济运行综述及形势分析

依托于长三角地区经济和对外贸易的稳步发展、上海国际航运中心及长江黄金水道加快建设，长三角地区上半年港口经济运行总体情况良好，港口生产保持稳步增长，各项主要经济指标仍保持良好增长态势。但受众多因素的影响，长三角港口货物吞吐量增速放缓，尤其是外贸货物吞吐量和集装箱吞吐量增速明显回落。     

2008年上半年长三角地区港口经济运行综述及形势分析

依托于长三角地区经济和对外贸易的稳步发展、上海国际航运中心及长江黄金水道加快建设，长三角地区上半年港口经济运行总体情况良好，港口生产保持稳步增长，各项主要经济指标仍保持良好增长态势。但受众多因素的影响，长三角港口货物吞吐量增速放缓，尤其是外贸货物吞吐量和集装箱吞吐量增速明显回落。     

上海港船舶供应产业的政策诉求

<正>一、上海港船舶供应行业的兴起上海港船舶供应行业是伴随着上海港航业的高速发展而迅速崛起的航运服务行业,近十年来上海港船舶供应业已成为上海国际航运中心航运服务体系中重要的组成部分。近10年来,上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量高速增长,货物吞吐量从1999年的1.86亿t到2010年的6.5亿t,集装箱吞吐量从1999年的422万TEU到2010年的2900万TEU,首次超越新加坡港,成为世界集装箱第一大港。     

2010年长三角地区港口经济运行情况及形势展望

2010年长三角港口经济恢复平稳较快增长,外贸呈现恢复性较快增长态势,水运需求恢复快速增长,水路货运量大幅提高,货物吞吐量保持快速增长,创历史新高,外贸货物吞吐量恢复性增长加快,增速显著提升,集装箱吞吐量恢复到高位运行态势,增速大幅提升。预计2011年,上海国际航运中心建设将继续加快推进,长三角港口经济运行将持续保持良好发展势头。     

江阴港:以“集约、绿色、智慧”谋划转型提升发展

<正>近年来,伴随江阴快速发展的外向型经济,江阴港抢抓发展机遇,加快港口建设,扩大对外开放,完善设施配套,发展港口物流,港口综合竞争实力不断提升。至"十一五"期末,江阴港货物吞吐量超亿吨,集装箱吞吐量突破百万标箱,成功实现由"小"港向"大"港的转变,港口成为江阴现代物流产业集群发展、城市优化提升的强大引擎和重要支撑。"十二五"以来,依托优越的地理位置和良好的产业基础,江阴港口物流保持持续稳定发展态势,2012年实现年港口货物吞吐量1.29亿t、集装箱运量111.6万TEU,江阴区域性枢纽港地位     

上海国际航运中心实现航运集疏运体系和航运服务体系的信息化路径

国际航运中心是一个功能性的综合概念,是集良好的港口条件、完善的港口设施、丰沛的国际物流、众多的国际航线航班、四通八达的集疏运交通网络、发达的航运市场于一体,一般以国际贸易、金融、经济中心为依托的国际航运枢纽。文中通过分析其他国际航运中心的服务模式和信息化建设情况,并结合上海航运中心发展模式和目标,提出如何通过信息化路径来配合上海国际航运中心实现现代集疏运体系和航运服务体系。