安徽省煤炭物流运输格局

正根据对外省水运调入安徽省的煤炭运输路径以及运能的分析,预计2020年和2030年水路调入煤炭分别将有600万t和1 200万t的缺口,因此在安徽省沿江地区建设1个煤炭储运基地,才能确保安徽省能源安全根据对安徽省煤炭供应、需求以及铁路、水运运输情况进行的分析和预测,预计:2020年安徽省煤炭外省调入量0.8亿t,其中水运调入量0.4亿t;2030年安徽省煤炭外省调入量1.8亿t,其中水运调入量1.0亿t。     

江苏2006年70亿元建设七大港口工程

江苏港口建设2006年起全面提速，计划投资70亿元，重点建设七大重点港口工程。2006年，江苏省港口工作总体目标为：提升五大沿江、沿海国家主要港口规模化、现代化水平，初步形成集装箱、矿石、煤炭、原油四大重点货种专业化布局，逐步完善海运直达、江海转运和长江中上游中转联运三大运输体系，加快苏州港太仓港区和连云港港两个集装箱干线港发展。为此，江苏省港口建设今年计划投资70亿元，新增万吨级泊位38个，新增货物吞吐能力7700万t，港口吞吐量达到8亿t，其中沿江、沿海港口吞吐量5．6亿t，集装箱吞吐量达到420万TEU。江苏确定的七大重点港口工程为：连云港港墟沟港区5万t级航道扩建工程，苏州港太仓港区二、三期工程，南京港龙潭港区二、三期工程，镇江港大港区三期工程，连云港港庙岭港区三期突堤工程，连云港港东港区25万t级矿石码头工程，南通港洋口港区陆岛通道工程。与此同时，江苏还要进一步推进港口资源整合，发挥港口整体效益。     

长江江苏段深水航道对沿江港口转型发展影响研究

<正>长江是世界上内河航道里程最长、运输最繁忙、运量最大的通航河流,流经江苏境内约400km,其中深水航道360km。2002年以来,长江南京以下深水航道历经了8.5m、10.5m以及长江口12.5m等多次浚深整治,对沿江地区港口产生了重大影响。据统计分析,2002年以来,江苏沿江港口泊位单位长度通过能力翻了一番,5万吨级以上泊位增加了101个,港口通过能力和吞吐量分别增长了2.2倍和4.1倍,形成南京、苏州、南通、江阴、镇     

浅议江苏沿江开发中港口企业的投资决策

2004年江苏沿江港口企业共完成货物吞吐量约2.5亿吨,集装箱约130万TEU,分别约占全国内河港口总量的35%和40%。但由于市场格局的变化、价格市场秩序不完善、竞争激烈程度的加快及港口机制改革的不彻底等原因,沿江港口企业暴露出不少薄弱环节,比如基础设施投入不平衡、码头仓储设     

2005-2006;物流快跑(下)

粮食物流 南京财经大学教授吴志华: 近年来,全国粮食年物流量约为1.7亿吨,其中跨省区粮食年物流量为0.7亿吨.近三年跨区域粮食物流量中,东北三省和内蒙古东部地区粮食外运量约2650万吨,出口量为1170万吨;黄准海地区(豫、冀、鲁、皖)小麦外运量为1060万吨;长江中下游地区(川、鄂、湘、赣、皖、苏)稻谷流出量为1670万吨左右,玉米流入量为800万吨;东南沿海地区(沪、苏、浙、闽、粤、桂)粮食流入量为4500万吨,进口量为800万吨;京津地区粮食流入量为900万吨.东北地区成为中国最大的粮食流出地区,东南沿海成为最大的粮食流入地区,基本形成北粮南运的流通格局.     

江苏沿江港口资本扩张与战略联盟模式的选择

江苏是港口大省,仅国家批准的一类对外开放口岸就有11个,拥有对外开放的万吨级泊位100多个,江苏省地域范围内,地方港口较多,其中沿江大小港口有十多个,通过多年来的建设与发展,全省沿江港口已形成了鲜明的特色。作为江苏沿江地区的战略性基础设施和外向型经济的重要支撑,江苏省     

2005-2006：物流快跑（下）

近年来，全国粮食年物流量约为1．7亿吨，其中跨省区粮食年物流量为0．7亿吨。近三年跨区域粮食物流量中，东北三省和内蒙古东部地区粮食外运量约2650万吨，出口量为1170万吨；黄淮海地区（豫、冀、鲁、皖）小麦外运量为1060万吨；长江中下游地区（川、鄂、湘、赣、皖、苏）稻谷流出量为1670万吨左右，玉米流入量为800万吨；东南沿海地区（沪、苏、浙、闽、粤、桂）粮食流入量为4500万吨，进口量为800万吨；京津地区粮食流入量为900万吨。东北地区成为中国最大的粮食流出地区，东南沿海成为最大的粮食流入地区，基本形成北粮南运的流通格局。     

江苏沿江港口成品油运输现状及发展趋势分析

<正>江苏沿江港口是江海联运、江河联运的关键节点,便利的区位优势使江苏沿江港口成为整个长江沿江地区和内河水网地区成品油调入的重要依托。港口成品油吞吐量逐年快速增长,呈现出了旺盛的发展态势,吸引了中石油、深圳光汇石油、联合安能等石化企业纷纷将目光投向江苏沿江港口,有意在江苏沿江选址建设专业化成品油码头。因此,有必     

关于编制《2010～2020年煤炭码头发展规划》的建议

<正>由于我国煤炭的产地与消费地点的不平衡,大量煤炭需由北方输送到南方诸省市,形成了"北煤南运"与"西煤东运"的格局。因此,煤炭成为我国(不含香港、澳门与台湾,下同)运输的第一大货种。2010年铁路运煤20亿t,占铁路总运量的55.1%。港口吞吐量中煤炭吞吐量16.5亿t,占港口吞吐量的20.4%。     

建设上海国际航运中心北翼国际重要海港区

建设上海国际航运中心北翼的作用 在建设卜海国际航运中心的带动下，江苏港口吞吐量持续高速增长。港口快速发展有力的推动了江苏经济和产业的发展，2005年汀苏全省实现地区生产总值18272亿元，外贸进出口总额2279亿美元，“十五”期平均增长速度为13．1％和37．9％，外向型经济发展十分迅速。江苏沿江沿海港口在带动江苏经济发展的同时，强化了我国东中西部区域联系，促进了长江流域和沿陇海兰新区域经济崛起腾飞。长期以来，江苏沿江沿海港口的重要功能之一就是向长江中上游地区和广大中西部地区提供物资中转服务，目前沿江港口吞吐量中有35％左右是为长江中上游转运的，中上游60％以上的转运物资是在沿江港口完成。长江中上游地区大型企业所需的几乎全部的外贸原油和70％的外贸铁矿石由沿江港口中转，长江中上游地区30％左右集装箱吞吐量通过江苏省港口进出。连云港港作为欧亚大陆桥东桥头堡，70％以上港口吞吐量、40％左右集装箱来自于徐州以西陇海兰新线9省市，已成为中西部地区重要的出海通道。     

长江上蓬勃发展的外贸码头

长江是我国的第一大河流，流经青、藏、滇、川、鄂、湘、赣、皖、苏和沪等省市。它全长6300分里，通航里程3638公里，为我国西南、华中、华东地区经济发展提供了极为有利的水上通道。长江港口自1980年实行对外开放，在江全线25个原部届港口中已有半数以上的港口承接外贸物资的装卸任务。特别是1982年开始，     

中国港口干散货码头的发展现状及展望

2011年,全国港口货物吞吐量100.41亿t,比上年增长12.4％.其中,干散货吞吐量58.55亿t,同比增长13.6％.中国港口干散货吞吐量增长情况见表1. 表1中国港口干散货吞吐量增长 煤、油、矿、粮等主要货类吞吐量继续保持较快的增长速度.其中,完成煤炭及制品吞吐量19.43亿t,金属矿石吞吐量13.85亿t,同比分别增长18.1％和10.0％. 从上世纪末,中国已成为资源进口国.从1993年成为石油净进口国,2011年进口原油2.54亿t.从2000年成为铁矿石净进口国,2011年进口铁矿石6.86亿t.从2009年成为煤炭净进口国,2011年进口煤炭1.82亿t.2011年进口粮食约6000万t.中国资源进口占全球的比例见表2.     

八月份长江干散货运输市场行情评述

<正>2013年8月,长江干散货运输市场行情小幅上升。本月长江干散货综合运价指数为672.33点,较上月上升0.30%。其中:由于沿江各地煤炭需求稳定,加之长江中上游地区煤炭货源减少,海进江煤炭增加,长江煤炭运输市场行情继续回落,本月煤炭运价指数为     

浅谈实现秦皇岛港煤炭运输跨越式发展的机遇及对策

秦皇岛港是我国乃至世界最大的煤炭输出港，满足着东南沿海7省1市生产、生活用煤以及外贸出口的需要。去年，港口完成煤炭运量1．09亿吨，占该港总吞吐量87％，创历史新高，其煤炭吞吐量和外煤下水量分别占全国沿海港口煤炭运输总量和全国煤炭出口总量的近50％。展望未来，受国民经济快速发展拉动，能源需求继续保持高速增长态势，秦皇岛港(以     

行业焦点

正江苏沿江港口资源整合启动近日,从交通运输部获悉,"江苏省沿江港口集装箱航线资源整合研究"通过江苏省交通运输厅港口局组织的专家评审。专家认为,开展"江苏沿江港口集装箱航线资源整合研究"对于贯彻落实"一带一路"和长江经济带发展战略,提升江苏沿江港口竞争力,优化集装箱运输资源配置具有重要意义;研究报告内容全面、结构合理,符合课题研究任务书的要求;课题组在大量调研基础上,系统总结了江苏省沿江港口航线发展现状,分析了国内外航运市场发展形势,在充分借鉴国     

扩大秦港煤运份额"全攻略"

今年1-8月份，全国沿海各港累计发运煤炭2.05亿t，同比增长18％，其中秦皇岛港共完成煤炭吞吐量8800万t，占全国港口煤炭下水总量的42．9％。秦港外贸煤完成2909万t，占全国煤炭出口总量的49．3％；内贸煤完成5891万t，占全国港口内贸煤下水的40．3％。由以上数据分析可知，秦港煤运市场占有份额已有所减少。2000年之前，秦港煤炭运输曾长期占据全国港口的50％，而现在内贸煤市场份额下降幅度之大，令人深思。在南方煤炭需求持续旺盛的情况下，秦港应进一步扩大煤运市场占有份额，巩固北煤南运主枢纽港地位。     

国内主要发煤港运能分析及展望

<正>2013年,沿海煤炭市场呈现供需总量宽松态势,下游需求先抑后扬,进口煤强势冲击国内市场。在这种大环境下,北方主要发煤港口积极把握市场脉搏,应对各种挑战,科学组织煤炭运输,为用户开展配煤、准班轮、场地泊位长租、港前待泊等服务,加快了货物周转。去年北方港口合计发运煤炭达6.68亿t,同比增加7256万t。一、2013年环渤海港口煤炭运输情况1.进口煤炭冲击造成煤炭运量增幅放缓近几年,进口煤炭快速增长,特别是2013年进口煤炭总量达到3.27亿t,同比增加3900万t,增长     

对江苏省沿江港口整合的几点思考

正2016年12月6日,江苏省人民政府在南京市召开加快江苏省交通运输发展工作座谈会,提出组建江苏省港口集团,深化沿江沿海港口一体化改革。这是继辽宁省、河北省、浙江省、广西壮族自治区和海南省之后,又一沿海省份提出组建省级港口集团。统计数据显示:2016年江苏省港口完成货物吞吐量24.1亿t,同比增长3.3%;完成集装箱吞吐量1 621.6万TEU,同比增长1.0%。江苏省港口货物吞吐量多年来雄踞国内各省区首位,其境内苏州     

前进中的长江港口建设事业

长江是我国的第一大河流,流经青、藏,滇、川、鄂、湘、赣、皖、苏和沪等省市。它全长6300公里,通航里程3638公里。为我国西南、华中、华东地区经济发展提供了极为有利的水上通道。长江目前有25个主要港口,每个港口又管辖若干港务站,港口是航运生产的起点和终点,与铁路、公路、航空、管道衔接,具有枢纽的作用.港口又是城市的门户,港口建设将     

长江江苏段深水航道综合经济效益分析研究

<正>长江南京以下河段位于长江三角洲地区,自然条件优越,区位优势十分明显。依托长江,江苏沿江地区已成为江苏省的社会经济发展的核心区域,江苏沿江地区以占全省47%的面积,完成地区生产总值和进出口总额分别占全省80%和95%。