河北港口：三大战略任务支撑京津冀协同发展

11月,河北省审议并原则通过了《河北省人民政府关于加快沿海港口转型升级为京津冀协同发展提供强力支撑的意见》。会上,河北省交通运输厅厅长高金浩对《意见》起草情况作了详细说明。《意见》明确提出了河北省港口的“三大战略任务”。     

京津冀协同发展 港口先行

<正>推进京津冀协同发展,必须把沿海港口作为优先发展的行业纳入国家发展战略总体规划,实行重点协调推进,实现津冀港口群协同发展党的十八大以来,以习近平为总书记的党中央,积极应对前进道路上的困难和挑战,作出了一系列重大战略决策部署。2014年2月,习近平总书记明确提出要立足各自比较优势、立足现代产业分工要求、立足区域优势互补原则、立足合作共赢理念,实现京津冀协同发展。12月,在中央经济工作会议上,京津冀协同发展与一带一路、长江经济带共同列入国家发     

京津冀协同发展战略下津冀港口协同发展建议

<正>河北港口集团和天津港集团通过加强战略对接和资本合作,共同推进津冀两地港口分工合作、港口资源合作开发、航运市场合作共享,助力打造津冀世界级港口群2014年,京津冀协同发展上升为国家战略。2015年6月,《京津冀协同发展规划纲要》正式印发,明确提出打造以首都为核心的世界级城市群。后续,交通运输部、国家发改委等部委相继出台了推进津冀港口协同发展、加快北方国际航运枢纽建设的相关指导意见。     

京津冀协同发展视域下环渤海港口协同问题研究

近年来环渤海港口群的货物吞吐量及服务功能提升较快,但港口群发展不平衡,仍然呈现着竞争大于合作的态势。京津冀协同发展这一国家战略为环渤海区域合作及港口协同提供了重要机遇。为此,环渤海区域应抢抓京津冀协同发展战略机遇,在顶层设计上构建起港口合作机制,在资源配置上统筹利用区域港口岸线资源,在市场建设上促进港口要素有序流动,在平台构建上整合好信息渠道和传输系统。     

河北港口在危中寻机加快发展

在当前的形势下，河北省港口如何实现“逆势而上，弯道超车”，利用经济处于低谷时期的良好时机加大对港VI的投资，打造核心竞争力，客观、全面地分析当前河北省港口发展的形势、理清思路，把握危中之机，通过加大港口投资力度和规模，新建一大批煤炭、矿石、散杂货码头，提高港口对经济发展的适应能力，优化港口结构，     

河北海事局:融入京津冀协同发展大势 全面推进河北海事提质升级

<正>2014年,河北海事局始终抓住水上交通安全监管中心工作不放松,全面履行海事职责,有序开展"三化"建设,全面推进以服务经济发展水平为宗旨的服务能力、以队伍强化建设为根本的执政能力、以综合管理体系运行完善为核心的履职能力、以海事文化为引领的支撑能力的"四个能力"建设,持续推动区域经济社会发展,保障国家重点物资运输通道安全畅通,营造了良好的水上交通安全环境。     

河北港口在结构优化中疾步前行

一、港口布局更为均衡、合理 2008年6月，河北省政府批复《河北省沿海港口布局规划》，明确在487km的海岸线上，布局建设3个港口，即秦皇岛港、唐山港和黄骅港。2008年，全省完成吞吐量4．4亿t，秦、唐、黄三港完成吞吐量分别占全省吞吐量的56．8％、25％和18．2％，唐山港成为了亿吨大港，秦皇岛港“一港独大”的局面被打破。     

港口物流业的协同发展

港口物流竞争策略主要包括以下几个方面:(1)市场开发策略;(2)主要货种市场竞争策略;(3)优质服务策略;(4)价格策略;(5)多元化经营策略;(6)协同策略;(7)科技开发策略;(8)人才培养策略.     

京津冀协同发展中天津港大港港区发展思路探讨

大港港区作为天津港的一个新兴港区,是天津港北方航运中心建设的重要组成部分。本文通过天津港发展现状入手,分析大港港区经济腹地及发展机遇,面对京津冀协同发展这一新的重大战略机遇,提出大港港区发展的对策建议。     

依靠创新提升港口综合竞争力

<正> 近年来,南通港集装箱码头有限公司面对激烈的市场竞争,始终坚持以市场和客户的需要为经营理念,在创新服务、创新技术、创新管理、提升综合竞争实力上,进行了具有港口特色的创新之路探索。     

上海国际航运综合实力提升是必然

正2017年7月公布的国际航运中心指数显示,上海跃至国际航运中心综合实力第五位,实现了战略性的提升。占据了"天时、地利、人和",上海国际航运综合实力的战略提升是必然的。"天时"是我国强劲的经济发展势头,国家层面确定的强国战略以及"一带一路"倡议。目前来看,上海国际航运中心建设和"一带一路"倡议的对接成效非常显著。一方面,上海港国际贸易集装箱量中,"一带一路"国家和地区就占据了35%,增     

我国溢油应急综合实力显著提升

随着水上物流运输业和石油开采业的迅速发展,海上船舶密度不断增大,加之船舶的大型化发展,油轮特别是超大型油轮在我国水域频繁出现,通航环境日趋复杂,导致船舶溢油污染隐患增加,特别是重特大船舶溢     

南华公司造船实力在品牌战略中提升

湖北省、武汉市领导罗清泉、张代重在调研武汉南华公司时明确指出：南华公司要成为”中小船舶大企业”、”南华高速船要成为武汉的产业品牌”。南华公司以强烈的发展、创新意识，十年磨一剑，在品牌战略中不断发展壮大。     

京津冀协同发展顶层设计将公布

据悉,京津冀协同发展顶层设计方案--《京津冀协同发展总规划》近日已完成,即将正式发布。相关人士表示,《规划》现阶段已经相关部门审批,并下发至地方,应该很快会发布。《规划》将明确北京、天津、河北三地的区域定位,并将对产业布局、产业转移对象进一步明晰。此外,生态环境保护、交通一体化建设方面将有较大突破。     

浅析河北港口集团港口物流的发展

<正>一、河北港口集团港口物流发展的背景2009年7月,河北港口集团有限公司正式挂牌成立,港口集团的组建,实现了秦皇岛一港经营向省内秦、唐、沧三地港口统筹布局的转变。整合港口资源后,集团开始了全面的变革与创新,大力推进港口物流产业是其中重要举措之一。1.良好的政策环境为河北港口集团发展港口     

规范施工项目管理提升企业综合实力

文章结合笔者所在公司某些项目部规范管理的成功经验,论述了规范项目管理的必要性,归纳了规范项目管理的内涵和作用,总结了规范和强化项目管理的具体实施措施,对于规范和提高项目的施工管理具有一定的借鉴作用。     

我国邮轮港口综合竞争力提升研究

邮轮产业被称为漂浮在海洋上的黄金产业,具有高集聚、高产值、高门槛、高复合的显著特点,而邮轮港口作为邮轮产业发展依托,其综合竞争力的提升具有重要意义。本文在分析邮轮港口综合竞争力影响因素的基础上,进一步展开对我国主要邮轮港口发展现状的研究,总结出邮轮港口存在联动性低、资源未充分利用等问题,进而提出有助于提升我国邮轮港口综合竞争力对策建议,为下一步邮轮港口规划建设提供新思路。     

宁波港口经济圈港口物流协同机制及发展对策

正宁波港口物流产业在协同主体的数量和规模、协同关系结构和数量、协同环境的内外部支撑、政府和市场的反馈机制等诸多方面都具有较强的优势,具有实现宁波港口经济圈物流协同发展的良好现实基础和广阔未来空间     

构建海事执法联动机制 服务京津冀协同发展

<正>2019年,习近平在天津港考察调研时指出：经济要发展,国家要强大,交通特别是海运首先要强起来。要志在万里,努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口,更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。自2015年4月中共中央政治局会议审议通过《京津冀协同发展规划纲要》以来,为推动京津冀协同发展这一重大国家战略落地,交通先行的理念得到了切实贯彻。2015年12月,交通运输部、国家发展改革委联合印发《京津冀协同发展交通一体化规划》。     

我国港口物流业发展的协同策略

<正>港口物流发展战略是在根据港口所处内外部环境、面临的机遇和挑战及可取得的各种资源,为求得生存和长期稳定发展,对港口物流的发展目标、发展重点,以及实现战略的途径和发展对策进行总体谋划,是港口物流企业经营发展思想的体现,是制定企业发展规划和计划的基础,是经营管理等方面战略决策的科学依据,对现代港口物流企业发展起到十分重要的作用。港口物流竞争策略主要包括以下几方面:（1）市场开发策略（2）主要货种市场竞争策略（3）优质服务策略（4）价格策略（5）多元化经营策略（6）协作策略（7）科技开发策略（8）人才培养策略其中,前五项已为众多众多港口物流企业所认识,常常被忽视的是后面的三项,因而也是我国港口物流企业亟待加强的方面。特别是港口物流业的协作策略,不仅是港口自身发展的长期需要,也是我国加入WTO后的竞争需要。