某多边界条件下的高悬臂桩设计方案探讨

通过对同时存在高层建筑和地铁限制条件下的某悬臂桩设计方案进行剖析,尽量避免对高层建筑产生扰动,又不对地铁产生附加应力,有关经验可供类似工程参考。     

拉森钢板桩在基坑支护中的应用

文中结合工程实例,论述了拉森钢板桩在基坑支护中的应用;介绍了拉森钢板桩的设计、施工要点以及注意事项。     

大跨度悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥多目标索力优化研究

为实现对某库区大跨度悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥的合理索力优化,基于多目标优化理论建立了该拱桥的索力优化数学模型,采用改进的多目标粒子群算法联合ANSYS参数化模型对其进行数值求解。计算结果表明：改进后的多目标粒子群算法对该拱桥的索力寻优模型具有良好的适应性,Pareto收敛前沿以较快速度逼近各目标函数最小值,输出的最优索力组合有效降低了各拱圈节段的峰值拉应力,改善了成桥状态下的内力分布,且在维持了合理拱圈线形的基础上进一步实现了对拱圈变形的控制。     

悬臂锚索桩张拉阶段受力机理研究

根据现场试验结果,分析了悬臂锚索桩在锚索张拉阶段的桩身位移、桩身应力、桩前后土压力变化等规律,为进一步分析悬臂锚索桩的受力机理和设计方法提供依据.     

搭接式深层搅拌桩基坑护壁技术的应用

国道 2 0 7线雷州市白沙至龙门段一级公路改建项目南渡河大桥扩建 (左幅 )工程施工中 ,综合深层搅拌桩和地下连续墙的原理 ,采用了在特定土质下较小型基坑护壁施工的新技术搭接式深层搅拌桩 ,经实践检验取得预期效果     

复杂环境下软土基坑钢管桩围护体系研究

以上海大芦线航道整治二期工程(大治河)6标段航都路桥承台工程为研究对象,立足于工程实践,从设计选型和工程施工两个层面深入研究了软土地层条件下小型基坑的钢管桩围护体系,为类似工况条件下的基坑工程提供了围护设计选项与技术借鉴。     

多级水泥土搅拌桩重力式围护墙在泵闸基坑工程中的应用

以某大型泵闸工程中基坑工程为例,针对水利工程泵闸结构特点,提出不同的围护结构方案并进行比选分析,进而推荐采用多级水泥土搅拌桩重力式围护墙结构。针对推荐的围护墙结构体系进行基坑安全稳定分析及周边环境影响分析评价,经过计算得出该围护结构自身稳定安全系数均能满足规范要求,基坑开挖对周边环境的影响也能控制在允许范围内。     

SMW工法桩在近地铁处的基坑工程中的运用

各个城市越来越密集的地铁网络,使得在紧邻地铁处进行市政建设愈发困难。通过基坑围护实例,介绍SMW工法桩在近地铁处的基坑工程中的运用,阐述设计思路,分析施工要点,最后总结SMW工法桩在此环境下的优点,以供相关人员进行参考。     

宽幅、大截面钢板桩在软土地区综合管廊基坑工程中的应用

综合管廊的支护型式有灌注桩、SMW工法桩、U型钢板桩等,其中U型钢板桩支护具有环保、高效的特点,可多次重复使用。工程实践表明,在用钢量一定的情况,宽幅、大截面PU 600×210型钢板桩在管廊工程基坑中进行应用,具有更好的经济性、力学性质,且单根钢板桩重量适中。在华东地区某综合管廊基坑工程中实际应用后,取得良好效果。     

某邻近地铁的基坑工程围护设计与分析

基坑周边邻近地铁隧道,环境保护要求较高。现介绍某基坑工程针对地铁隧道保护所采取的分区开挖方式,在离地铁较近区域控制单块开挖面积,并采用灌注桩围护,从而对地铁影响较小。对比分析了数值模拟与工程实测数据,结果较为接近,基坑开挖对周边环境的影响满足规范要求。采用此基坑围护设计在保护周边地铁的基坑工程实践中取得了良好的实施效果,可供同类工程借鉴和参考。     

桥梁工程中PHC桩优化设计

为解决PHC桩在桥梁工程中的推广应用问题,采用FLAC 3D有限元软件、结合实体工程和现场试验对PHC桩桩基和承台的优化没计问题进行研究.通过分析桩长以及桩间距对群桩效应系数和承台荷载分担比的影响,得出桥梁工程中PHC桩的长径比宜为35左右,桩间距宜为3～4倍桩径.通过对承台的综合优化得出不同桩径下合理承台的有效厚度.通过实体工程应用分析得知:PHC桩用于桥梁工程是可行的,提出的PHC桩优化设计方法是合理的,桥梁工程中PHC桩承台符合“撑—系杆”设计模式.     

人工挖孔灌注桩设计与施工

在丘陵多溶洞地区,挖孔桩可有效地避免塌孔以及漏浆现象。以沪蓉西高速公路上的一座特大桥为例,介绍挖孔桩的适用范围及其优点,对桩身和护壁的强度进行分析与计算。     

超大面积深基坑土方开挖方案优化的工程实例分析

随着城市中心区环境要求的不断提高,大型全地下式污水处理厂工程已越来越普遍,其中超大面积深基坑的土方开挖成为了制约整个项目顺利实施的重要因素。以上海某全地下污水厂超大面积深基坑工程为实例,通过对土方开挖方案优化,采取设置土方车下坑通道、坑内临时道路及分区分层限时开挖等措施,提高出土效率,减小基坑变形,使基坑工程顺利实施,为主体工程的建设争取了时间,取得了良好的社会效益。     

基于FLAC3D的抗滑桩间距优化设计研究

结合工程实例,基于FLAC3D数值模拟方法,分析了不同桩间距下桩间土体拱效应的产生机理,直观有效地反应了桩间距优化后的加固效果,利用强度折减法计算预应力锚索抗滑桩加固后的滑坡体稳定性系数。结果表明:当桩间距为2.0～3.5倍桩宽时,桩间土拱效应得到充分发挥,并利用数值模拟优化。     

高速公路CFG桩复合地基设计与工程应用研究

以江西省环鄱阳湖区域德昌高速公路软基施工为工程背景，对CFG桩复合地基设计参数进行了分析计算确定，采用控制工后沉降的理论进行了设计，并对软基在路堤加载过程及工后沉降进行了跟踪监测。监测结果表明:理论计算值与实际监测值吻合较好，软基加固效果显著，说明该CFG桩复合地基设计计算方法适用于对德昌高速公路软基处理，满足工程的要求。为环鄱阳湖软土地区修建高速公路软基加固设计提供了参考。     

一种悬臂式挡土墙的优化设计及应用研究

该文以某市老路拓宽工程为背景,根据实际工程改进悬臂式挡土墙的结构设计,得出一种悬臂式挡土墙的优化设计—仰斜式悬臂挡土墙。通过对普通悬臂式挡土墙和仰斜式悬臂挡土墙的对比分析,得出在一定的工程条件下,仰斜式悬臂挡土墙在土压力、稳定性、地基承载力、材料经济性等方面有较大的优势,从而能为某些在具体情况下的挡土墙优化设计提供一定的参考。     

西南某水电站地下厂房开挖方案优选研究

以西南某水电站地下厂房工程为依托,采用动态规划原理,取围岩的等效应变值作为动态规划中的收益函数,对地下洞室群的开挖方案优选进行了研究,运用三维非线性数值计算方法模拟地下洞室群在不同开挖方案下的分步开挖过程,随着搜索优化过程的逐步进行,得出了全局最优解,即洞室群顺序施工的最优开挖方案。研究结果表明:采用动态规划原理得出的最优顺序施工开挖方案是最优方案。     

h形抗滑桩布置方式的优化设计研究

目前对h形桩的布置形式优化设计研究较少且在实际中多按经验进行,鉴于此,文中以h形桩悬臂段长度及后排桩倾角变化为切入点,采用超静定结构算法和数值模拟相结合的方法,以某滑坡为工程依托开展h形桩的布置方式的研究。研究表明:排桩有一定悬臂段(h形桩)或前排桩有一定倾斜角度对整个桩身受荷段的受力情况改善明显;h形桩悬臂段长度的比值应控制在0.5~0.8;前排桩倾斜度控制在30°~45°时,h形桩的协调性更好,桩身更加稳固。     

三峡库区抗滑桩优化设计方法及应用研究

以抗滑桩受力分析为核心,对抗滑桩桩后推力和桩位的确定进行了优化;论文一方面提出计算抗滑桩的设计推力时考虑抗滑桩对桩后岩土体的作用力,另一方面提出设桩处推力差值最小点为抗滑桩的合理位置。再结合工程实例运用优化设计理论,并以治理效果验证了这种优化设计的可靠性。