发动机汽缸镗磨的几种误区

维修发动机时，为确保恢复车辆良好的技术状况，常常要对磨损超过使用极限的汽缸套进行镗削和珩磨。缸套的加工质量直接影响发动机的动力性、经济性和尾气排放指标，但目前镗磨汽缸存在几种误区，难于满足现代高速发动机的要求。特别是目前许多三类汽车维修厂的镗磨汽缸专修店、站的水平参差不一，信息量不足，缺乏原发动机的维修数据；技     

镗磨汽缸的几种误区

维修发动机时,为确保恢复车辆良好的技术状况,常常要对磨损超过使用极限的汽缸套进行镗削和珩磨。缸套的加工质量直接影响发动机的动力性、经济性和尾气排放指标,但目前镗磨汽缸存在几种误区,难于满足现代高速发动机的要求。特别是目前许多三类汽车维     

钱江150型双缸摩托车发动机动力不足的原因与解决办法

最近一个朋友接修了一辆钱江150型双缸摩托车。发动机能启动，但发动机工作与车辆行驶均无力。反复拆检发动机，发现活塞与汽缸的配合间隙、活塞环在汽缸内的端隙与漏光度、活塞环的背隙与侧隙、气门与气门座的密封性、汽缸的密封性、配气时间、点火时间、高压电火花的强度、火花塞的跳火性能、可燃混合气的浓度、润滑油的质量与数量等，均元异常。试换点火器、点火线圈、触发线圈、火花塞、磁电机线圈、化油器等，均无效。用户反映，该车因发动机润滑油不足，汽缸、活塞、活塞环严重磨损，送别的摩托车修理部检修，更换汽缸、活塞、活塞环、活塞销后，即出现发动机工作与车辆行驶均无力的现象。由于找不到故障原因，送另一家摩托车修理部检修，仍找不到故障原因。无奈之际，我试着将该车发动机换下来被磨损了的汽缸、活塞、活塞环、活塞销做装复试验，使用被磨损了的汽缸、活塞、活塞环、活塞销时，发动机工作与车辆行驶的动力性能，     

WD615系列发动机的大修工艺特点

WD615系列发动机有WD615.00、WD615.61、WD615.67和WD615.68等4种型号,分别配装在不同型号的斯太尔、红岩汽车上。笔者根据多年的维修实践,总结出WD615系列发动机的大修工艺具有以下特点:一般不能对曲轴的轴径进行磨削加工;曲轴的轴瓦不能进行镗、磨或刮削等加工;汽缸的镗磨工艺有特殊要求;汽缸的缸垫和一些主要螺栓可重复使用;螺栓扭紧力矩标注有特点;个别零件替换要当心等。不能磨削曲轴的轴径确切地说,一般条件的汽车大修厂不能磨削曲轴的主轴径和连杆的轴径,原因是WD615系列发动机的曲轴表面经过特殊的热处理和软氮化处理,因此表…     

摩托车不宜随意使用它型车的化油器

近来,有一些摩托车使用与维修人员询问“GY6发动机燃油消耗过量,换用嘉陵·本田JH70型摩托车发动机的化油器后,燃油消耗量降低了,但无论怎样加大油门摩托车的行驶速度都超不过60km/h”的原因与处理方法。在此,笔者谈谈摩托车不易随意使用它型车(即非本型车)化油器的原因。一辆摩托车使用什么型号的化油器,是在制造发动机与摩托车时,经过精密计算、反复试验而确定的。目的是使发动机与摩托车的功率、加速性、动力性、稳定性、燃油消耗量等相辅相成,这是兼顾发动机与摩托车各种工况都接近良好的最佳选择。所以,在使用、维修摩托车的过程中,…     

专家提醒摩托车主慎用低标汽油

有消费者向石油公司反映，自己的两辆摩托车原先分别使用93号和97号汽油，后因近来油价不断上涨，改用了低标号的90号汽油。结果发动机经常出现故障，只好送入维修店维修。有关专家就此提醒广大摩托车用户。现在许多国产车辆的压缩比（即汽缸最大容积与最小容积之比）大大提高，高压缩比的车辆应使用高标号汽油，汽油标号偏低，会使车辆加速受到影响，甚至对发动机造成损伤，需要进行解体维修。用高标号汽油能够节省用油3％-5％，加上减少了维修费用，较用低标号汽油划算。     

不可忽视的密封装置

摩托车发动机中的汽缸盖与汽缸体、曲轴箱体、箱盖、缸头罩一等零部件及机体内的润滑油与机体外壳,进行可靠的密封,是确保发动机正常工作的首要条件。用于发动机的密封装置一般分为两种:静密封装置和动密封装置。由于密封装置的零件小巧、单薄,在整个摩托车零部件中不太起限,容易被人们忽视。在使用与维修过程中故障频率较高,是发动机易损零件之一。如何合理使用密封装置,这一问题备受广大摩托车用户和维修人员的关注。本文拟对摩托车发动机密封装置的构造、密封机理、技术要求、安装状态和维护使用等有关注     

摩托车汽缸套的镀铬修复

1.引言摩托车汽缸套磨损达到大修尺寸时,通常是采用加大汽缸套直径的方法修复。一般的汽缸套加大2～3次后就不能再加大了,必须换用新件。这样,既增加了使用费用,而且汽缸套的使用寿命又不长。采用镀铬的方法恢复汽缸套的原始尺寸,能一劳永逸地解决汽缸套的磨损问题。本文所谈的     

帕萨特B5启动困难

故障现象 一辆上海帕萨特B51．8T轿车，汽缸进水，大修时对该车空气滤芯、空气流量传感器、配气机构等进行维修或更换后，该车出现发动机启动时，需要启动三四次才能着车，一旦着车，发动机运行时间不长就会自动熄火，排气管伴有“突突”声。     

发动机使用寿命镗缸加工影响

当摩托车出现拉缸、烧机油、启动困难、行驶无力等故障时，很多摩友相信还是原车汽缸材料好而选择镗缸修理。     

小小毛边引发大事故

一辆日本进口的皇冠轿车,发动机由于窜气、烧机油严重而进厂大修.按常规进行镗缸,更换加大一级的活塞,曲轴磨小一级.经过冷磨、热试后,发动机运转正常,其经济性、动力生者基本恢复.     

镗缸加工对发动机使用寿命的影响

当摩托车出现拉缸、烧机油、起动困难、行驶无力等情况时，很多摩友选择进行镗缸加工。“镗缸”是将原车发动机直径在原有基础上加大尺寸(如图1中虚线所示)，一般摩托车气缸最多加大5级尺寸，每级加大0．25mm使气缸恢复原有尺寸公差、圆柱度和圆度公差及表面粗糙度。但最直观、有效的是恢复活塞环的端隙并达到标准值。但效果往往并不理想(尤其是四冲程车)。     

四冲程50mL踏板车疑难故障分析

配置使用四冲程发动机的50mL踏板车，使用时间较长后，常出现一些疑难故障，给摩托车维修作业带来一定的难度，因此，本文对该类型的故障做一些总结，以供摩托车爱好者和维修人员参考。摩托车常见的疑难故障如下：     

故障排除实例

故障现象：一辆本田CBR929RR电喷摩托车，车主反映以前是冷车启动1min左右怠速忽高忽低，大约78min才进入正常工作状态，正常后，一天内都不会再有这种现象。第二天早晨上述故障又重复出现。维修技术人员，开始怀疑是气门漏气，把汽缸头拆卸检查发现没有漏气现象。再将汽缸头还原后现象依然存在，而且路试没有了高速。车主赶紧重新找了另外一家，谁知越修越差，到最后维修人员怀疑电路有问题，使用万用表进行检查，结果检查后打开点火开关电喷系统不自检，发动机无法启动。     

快速检查缸体活塞环被磨损

二冲程摩托车发动机使用时间一长,发动机的汽缸体、活塞环就会磨损,发动机会出现启动困难、加速无力等故障。当缸体、活塞环磨损后,由于活塞环的密封性能下降,汽缸出现了窜气现象,就会在活塞环以下的部位及活塞的裙部留有明显的痕迹——积碳。如何在不拆卸过多发动机零件的情况     

实用经验

快速检查缸体活塞环磨损情况二冲程摩托车发动机使用时间一长,发动机的汽缸体、活塞环就会磨损,发动机会出现启动困难、加速无力等故障。当缸体、活塞环磨损后,由于活塞环的密封性能下降,汽缸出现了窜气现象,就会在活塞环的以下部位及活塞的裙部留有明显的积碳痕迹。如何在不拆     

故障排除实例

实例一 故障现象:一辆豪迈125踏板式摩托车刚使用了不到一年,就出现故障。该摩托车上装用的是GY6型单缸四冲程风冷发动机,其故障的特征是,供油不畅。在正常行驶中,有时转动手把加大油门时,发动机无反应,而且出现断油情况,动力猛然下降,稍松油门动力却又上去了,发动机转速恢复。一段时间内,摩托车常常操作不尽人意,有时候,在加大油门时还突然出现熄火现象。特别是在上坡时,加大油门冲坡,动力上不去。故障频发,维修多次,不见成效。     

硬核武器 高性能的V4发动机

<正>当摩托车进化到性能时代，多缸摩托车成为无法避免的选择。当然，由于摩托车结构紧凑，汽缸并非是越多越好，如果当缸数过多，将直接影响摩托车的操控性能，大大增加复杂程度，同时让成本直线上升。因此，尽管大型豪华旅行摩托车金翼GL1800、宝马K1600GT分别武装了水平对置六缸发动机、并列六缸发动机，动力输出充沛，但是就操控性能来说，明显受到了相当大的限制。     

二冲程发动机故障的快速诊断

二冲程摩托车发动机,曲轴转一圈,活塞在汽缸中往返移动一次,完成一个工作循环。二冲程发动机是依靠活塞的移动来关闭和打开汽缸体中的各气口,它的换气时间短促,润滑效果较差,发动机温度高,故障率较高。在维修过程中,如果遇到发动机启动困难、行驶无力等故障时,可以用如下方法快     

问答

Q顾问先生,您好!有一辆钱江125-F和两辆嘉陵90摩托车出现了异常消耗机油现象,发动机不冒蓝烟和黑烟,且发动机未曾维修和更换过什么零件。请问,是什么原因造成的?怎样解决?全国摩托车维修俱乐部192号会员梁晓峰A你好!十分感谢你的来信!你所提问题在其它车型上也时有发生,经初步分析,作如下解答,供你维修时参考。摩托车发动机同其它机型的发动机一样需要润滑冷却。一般情况下,润滑发动机摩擦副的机油异常消耗主要有三个途径:第一是经活塞环与汽缸筒之间的微小间隙上窜至燃烧室烧掉,其具体表现为排气冒蓝烟;第二是经气门导管油封处上窜至燃烧室烧