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供应链思想与第三方物流 总被引:1,自引:0,他引:1
本通过介绍第三方物流的概念和发展模式,并结合中国目前第三方物流市场的发展趋势、供需矛盾和外部环境,提出了用供应链的思想来提升第三方物流水平。从以服务为导向,信息技术的应用,发展合作联盟和业务整合这四个角度,提出了第三方物流的发展对策。 相似文献
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一辆东风汽车,在行驶了10万km以后,其发动机(朝柴CY4102BQ)动力下降,油耗上升,在汽车修理厂进行了发动机大修(在大修中调试了喷油泵),但在大修后2个月内活塞环断裂了2次。第1次断裂的是第2缸第1道气环,第2次断裂的是第1缸和第3缸的第1道气环。车主来我公司要求对该发动机活塞环断裂的原因给予分析和鉴定,是活塞环材质差还是装配不当。 相似文献
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《交通与计算机》2001,(4)
据联合国开发计划署(UNDP)7月11日发表的一份研究报告,亚太地区有四个国家进入了世界十大科技强国的行列,它们分别是日本、韩国、澳大利亚和新加坡。在UPDP的世界各国(或地区)按“技术成就指数”(TAI)排名中,日本以0.698分列第四,韩国、澳大利亚、新加坡分别以0.666、0.587和0.585分列第五、第九和第十。
此项排名根据多项指标,其中包括Internet主机的数目、获得批准的专利数、技术出口、电力和电信的渗透率等。
日本在专利方面得分相当高(每百万人994个),但Internet主机数得分很低(每千人49个);新加坡则正好相反,每千人拥有的Internet主机数是73个,每百万人获得专利仅为8个。
澳大利亚的上述两项指标均超过了新加坡,每千人拥的Internet主机数和每百万人拥有的专利数分别为126个和75个。但在技术出口方面的表现拖了不少后脚,其技术出口占全部出口货物的比例仅为16.2%,而新加坡和日本分别高达74.9%和80.8%。
新西兰在UNDP的此次TAI排名中列亚太地区的第五位,在全球列第15位,得分为0.548。该国拥有的Internet主机比例仅次于芬兰、挪威和美国。但和澳大利亚一样,新西兰的技术出口比例相当低,只有15.4%,甚至低于玻利维亚、突尼斯和塞内加尔。
中国香港特区在UNDP的排名报告中列全球第24,TAI得分是0.455。亚洲其他一些国家和地区的排名依次是马来西亚(全球第30,0.396分)、泰国(第40,0.337分)、菲律宾(第44,0.300分)、中国(第45,0.299分)、印度尼西亚(第60,0.211分)、印度(第63,0.201分)。
泰国、马来西亚和菲律宾在技术出口方面的得分较高,但Internet主机数比例很低。除韩国和日本之外,没有一个亚洲国家的专利许可数能够接近美国或欧洲国家,这表明大多数亚洲国家还处于“制造”阶段,而不是技术开发阶段。
(摘自《计算机世界》2001年第28期A20) 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2008,(2):174-175
2007年12月16日,A1世界杯汽车大奖赛(A1GP)第四站来到气候宜人的珠海国际赛车场。在周六的排位赛中,中国队的赛车表现出色,在两个排位赛的争夺中了分别获得了第4A第6名,为周日正赛取得好成绩奠定了良好的基础。 相似文献
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F1终于回到了欧洲,梅赛德斯车队再次统治比赛,汉密尔顿夺得本赛季连续第四个分站冠军;红牛车队里卡多终于“圆梦”登上领奖台,并获得季军;第15位发车的四届总冠军维特尔一路赶超,获得第四。 相似文献
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2008年年初,我们第一次接触到第八代本田雅阁,并及时地为大家带来了对第八代雅阁的第一观感、第一驾驶感受。3个月后,我们再一次对第八代雅阁进行了深度试驾,深入体验新一代雅阁独具的科技魅力和新技术带来的新的驾乘乐趣,感知其中的内涵。 相似文献
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2014年,第36届达喀尔拉力赛于1月5日正式拉开了帷幕。中国参赛车队——长城哈佛车队经历了总共9373km(特殊赛段4904km)的严峻赛程,对车手们应对极限耐力的能力又提出了全新挑战。最终,结束了13个日夜,哈弗车队获得了总排名第第8好成绩。 相似文献
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捷达从第二代引入中国市场后拥有多个名称,第四代称为宝来,第五代是现役的速腾。第六代捷达很可能作为速腾的换代车型实现国产,当然也可能再有个新名字。 相似文献
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<正>“4月30日,2023赛季F1第4站阿塞拜疆大奖赛在巴库城市赛道结束了正赛争夺。红牛车手佩雷兹夺得冠军,收获赛季第2个分站冠军,队友维斯塔潘占据第2,红牛车手再次包揽前2。法拉利车手勒克莱尔杆位起步终得季军,中国车手周冠宇则在第36圈因赛车故障遗憾中途退赛。” 相似文献